Что делать дальше с машиной

[KaBep3Huk 18]

Задумался, что дальше делать со свой Сигой OPC, почти 3 года, пробег 60 000 с копейкой.

В голове несколько мыслей:

 

1. Поменять на другую марку? А что выбрать? И на что ориентироваться?

2. Может сдать в трейдин и взять новую Сигу!?

 

А дальше, попробовал оценить, что предлагают за эти деньги конкуренты и вообще доволен Я, своей Сигой или нет, за те 3 года обладания ей.

       Начнем с того, что Сига по размерам явно больше класса С, то есть AUDI 4, BMW 3 и т.д. явно маловаты, а вот ценник на них, как раз моей Сиги OPC... А про следующий класс D, вообще боюсь говорить, т.к. в нормальной комплектации да и с таким двиглом ценник за 2 ляма уходит. Про японцев тоже молчу... Да, может STI и EVO едут, но внутри, это такой хлам, с говеной шумоизоляцией и не адекватным ценником. (надо быть фанатом марки, что бы это купить)

       То есть, получается что у меня большой автомобиль почти класса D, немецкого качества, в хорошей, даже стандартной комплектации и за 1 650 000 р. 

       А теперь о проблемах)))

 - Да полный привод вымотал нервы, за год белее 10  посещений.... но сделали, и проблем нет. 

 - Тормоза: колодки как семечки и стоят безобразных денег, но если говорить об оригинальных колодках и дисках, эффективность супер, перегрева нет, и проблемы начинают возникать при экономии (жадности  ) и установке колодок или дисков другого производителя. Сам виноват... p.s. хочешь валить на все деньги, готовь кошель

 

        Лично у меня больше проблем не возникало, при пробеге в 60 000!!! При этом замечу, что едет машина, даже сток!!! не плохо, да есть проблемы в потери мощности при включенном кондее... Да, с места излишний вес, не позволяет ей выстреливать как ракета... Но идя по трассе, ни разу мне стыдно за свою машину не было, потому, что после 120 км\ч на высоких оборотах это ураган, добавим сюда хорошую шумоизоляцию и достаточно собранную подвеску (особенно в режиме OPC), кресла Рекаро (это сказка)

        И получается, что не такой уж плохой автомобиль у нас товарищи, я бы даже сказал хороший! И думаю, что я возьму все таки Сигу, если конечно цены на рестаил не взлетят.

 

Ваше мнение?

Изменено 13 августа, 2014 пользователем KaBep3Huk

[DrMemfis 2 316]

Стоимость б/у Синьки ОРС смешная, много денег потеряешь.

Тормоза просто надо доработать, чтоб охлаждались, и бед не будешь знать...

[aЛЁХАндро 8 642]

не знаю...

сигу на сигу?

 

ради нового кузова?

и риском иметь те же проблемы, которые на своей машине ты уже устранил?

[KaBep3Huk 18]

Согласен, что на вторичке сейчас потеря большая... Но и сложилась это потеря в основном из за проблем с полным приводом((  Проблема разрешилась, осадок остался.

[Intrila 511]

Сига и есть седан D класса.

[Gustap 423]

Сиг ОРС новых не возят пока в РФ . Брать тоже самое в рейсталинге, не советую.

[KaBep3Huk 18]

Новые Сиги пойдут в декабре - январе

не знаю...

сигу на сигу?

 

ради нового кузова?

и риском иметь те же проблемы, которые на своей машине ты уже устранил?

На новых Сигах косяков с приводом не будет. Проблема даже не в нем была, а в прошивке ABC

[aknotRM 256]

Проблема цены на вторичке не в проблеме привода или еще чего, а в том что это неликвид. И когда берешь новую Сигу ОПЦ или подобные то надо закладываться в это.

 

 

Сига больше А4 ???? Если только внешне. Внутри в А4 на много просторнее и больше места.

[KaBep3Huk 18]

Ну не знаю, когда я на А4  тест драйв проходил, спецом первым делом настроил кресло под себя (180) и сел затем на задний диван)) и коленки мои говорят об обратном, что места там нету... когда в Сиге при том же упражнении сантиметров 15 до кресла.

При чем в А6 картина не лучше...

[neuro 1 783]

Я бы оставил и катался дальше 

А4 все равно уже моральная старая, сейчас вот-вот должны выкатить "ответ на новый с-классе", с соответствующей ценой.
Если менять, то я бы наверное рассмотрел новый пассат. Вот там космос что по оснащению (одна приборка чего стоит), что по внешнему виду в р-лайн.

[d3dbi4 2 963]

из альтернатив: 

новый Р, меньше, но быстрее,

б/у A6 3.0 тфси

[lastik_lastikov 2 018]

Или а7 cтоит почти так же как а6 но 3.0 найти проще

но я бы катал на сиге дальше.... 

[KaBep3Huk 18]

Но Сига красивее, и даже сами хозяева А6 и А7 показывают  . Тем более брать б\у смысла нет вообще, я могу и новую А6 взять, вопрос зачем? что я получаю за большее деньги? бренд АУДИ? обладал, ни чего особенного...

[d3dbi4 2 963]

про А7 вообще про магические скидки писали, типо за 2,2 отдавали новую

 

вообще любой ваг с 3.0 тфси :)

[lastik_lastikov 2 018]

Но Сига красивее, и даже сами хозяева А6 и А7 показывают   . Тем более брать б\у смысла нет вообще, я могу и новую А6 взять, вопрос зачем? что я получаю за большее деньги? бренд АУДИ? обладал, ни чего особенного...

Ну она большая, едет с чипом очень бодро, чуть более наворочена в плане электики и медиа, и ломается поменьше.

Но да не так внешне привелекательна.

[slonik 1 203]

 

 

Тормоза просто надо доработать, чтоб охлаждались, и бед не будешь знать...

просто их поменять.

[KaBep3Huk 18]

Ага и с TFSI проблем хватает судя по форумам  у каждой марки свои проблемы)) у Фольскагена DSG на которую им проще гарантию сделать 5 лет, чем доработать или признать, что она  и снять с производства... у BMW пролемы с новыми движками, появляются течи масла и перегрев, у АУДИ с TFSI 

 

Это блин какая то утопия.

[KaBep3Huk 18]

просто их поменять.

Да не надо ни чего менять, BREMBO одни из лучших тормозилок, просто надо колодки оригинал покупать! Они же  и сочетают разные материалы и в дисках и колодках, для получения максимальной эффективности и отвода тепла и ресурса диска, колодка расходник! А когда ты заменитель типа Feredo в них впихнуть пытаешься, они сопротивляются))) а как следствие будет перегрев и убитые диски...

[lastik_lastikov 2 018]

классная теория

но феродо лучше оригинала тормозят

[DMka 29]

У остальных марок с мощными моторами идут только автоматы.

Это для многих типа меня большой облом.

А вообще не надо поддаваться зуду беспричинной смены машин.

Всё равно это медленно, какую не возьми.

Хочешь гонять - садись на 2 колеса.

[KaBep3Huk 18]

классная теория

но феродо лучше оригинала тормозят

Только из практики, взял феродо, киевка утром на работу, вечером с работы, скорость до 240, 2 недели колодок нет,( около 3 000 км), на дисках ожоговые пятна и постоянная дрожж в руле на скорости 120-140 с повышением проходит.. Когда только купил машину, стоял оригинал и проблем не было с тормозами, до первой замены. 

[Drew 7 282]

сига на сигу = шило на мыло, ездить дальше, или покупать что то другое

[Prezh 548]

Да не надо ни чего менять, BREMBO одни из лучших тормозилок, просто надо колодки оригинал покупать! Они же  и сочетают разные материалы и в дисках и колодках, для получения максимальной эффективности и отвода тепла и ресурса диска, колодка расходник! А когда ты заменитель типа Feredo в них впихнуть пытаешься, они сопротивляются))) а как следствие будет перегрев и убитые диски...

Слонику рассказывать про тормоза   Это круто

Только из практики, взял феродо, киевка утром на работу, вечером с работы, скорость до 240, 2 недели колодок нет,( около 3 000 км), на дисках ожоговые пятна и постоянная дрожж в руле на скорости 120-140 с повышением проходит.. Когда только купил машину, стоял оригинал и проблем не было с тормозами, до первой замены. 

А что за состав ?

[aЛЁХАндро 8 642]

а ещё, например, есть вот такое: 

 

http://new.auto.ru/cars/new/sale/27039095-9567e4.html

 

я прям слюни пускаю

[KaBep3Huk 18]

Слонику рассказывать про тормоза   Это круто

А что за состав ?

FDB 1968