Выбор интеркулера

[Br_And 1]

Встал вопрос, какой интеркулер лучше поставить: фронтальный или горизонтальный (как на субах). Почему встал такой выбор? Исходя из опыта прошлой зимы (2 раза в сугроб мордой на треке) есть опасения, что фронтальный будет сильно страдать , так как радиатор кондиционера вогнут по самое небалуй Понятно, что с горизонтальным придется сильно резать капот, но это особо не пугает. Зато можно сделать полноценную систему орошения

Кто что думает? Может уже прикидывали?

[alex_707 0]

Встал вопрос, какой интеркулер лучше поставить: фронтальный или горизонтальный (как на субах). Почему встал такой выбор? Исходя из опыта прошлой зимы (2 раза в сугроб мордой на треке) есть опасения, что фронтальный будет сильно страдать , так как радиатор кондиционера вогнут по самое небалуй Понятно, что с горизонтальным придется сильно резать капот, но это особо не пугает. Зато можно сделать полноценную систему орошения

Кто что думает? Может уже прикидывали?

фронт:

+: валить с ходу будет лучше чем с горизнтальным

-: если турба сток, на фронте лаг увеличиться, т.е. с низов хуже чем на стоке будет ехать

-: зимой сам написал что может быть...

горизонт:

+: лага на низах не будет

-: греться будет полюбасу, спасет только орошайка с контролером

[nickart 389]

от фронта на наших моторах лага не будет никакого!!!!!

у меня и на 1.8т лага от фронтальника из Штатов не было!!!!!

[UA. 473]

"фронтальный" по установке легче и правильней!

[alex_707 0]

от фронта на наших моторах лага не будет никакого!!!!!

у меня и на 1.8т лага от фронтальника из Штатов не было!!!!!

да? у всех есть, а у тебя нет? скорее всего фронтальник такой "большой" был...причем здесь мотор? здесь в турбине дело. или у тебя крыльчатка с изменямым углом атаки лопаток? :)))))) законы физики никто не отменял...тем более на 1.8, я бы понял если v6 3.0-4.0 л...

[nickart 389]

да? у всех есть, а у тебя нет? скорее всего фронтальник такой "большой" был...причем здесь мотор? здесь в турбине дело. или у тебя крыльчатка с изменямым углом атаки лопаток? :)))))) законы физики никто не отменял...тем более на 1.8, я бы понял если v6 3.0-4.0 л...

Фронтальник был нормальный, турбина была гибрид ккк03/ккк04

Устанавливали и на гольфы 1.8т то же самое, всё нормально.

Вот такой фронтальничек:

[Georgio_OPC 93]

Ну на ОПЦ в стоке и так фронтальник только длина труб 1,7м к нему, а вот фронтальник тюненый имеет длину труб всего 0,8м, следовательно лаг должен уменьшится, что и подтверждается на практике. Фронтальник полюбому, горизонтальный и не встанет либо его над капотом придется делать и эффективность меньше.

[b3-forever 512]

Немного офф..

Что такое ЛАГ?

Просто может я не о том думаю?

[Georgio_OPC 93]

Лаг это запаздывание реакции авто на нажатие педали газа, происходит за счет того что турбина не успевает раскрутиться, не успевает надуть кулер если тот большой. Второй случай ярко выражен с маленькими турбинами, первый с большими, на астре она средних размеров и на практике с установкой большого фронтальника и уменьшением длины пайпинга лаг уменьшился.

[alex_707 0]

Фронтальный +1. Когда на тех же субах дорабатывают впуск, в первую очередь меняют кулер на фронт.

При установке большого кулера лаг будет, но незначительный, (там же воздух уже есть).

на субах меняют кулер на фронт из-за того что продавец этого так хочет, торговля, а нормальный тюнер не будет ставить фронт на сток турбу, это маразм, по крайне мере на субе(евро)...у нее вся фирменная фишка-прыжок с места пропадет...сток турба wrx просто не способна продуть нормально фронт кулер, стишная еще как то может, но смысла в этом нет, только если ведрышко ставишь то тогда можно и фронт...

Фронтальник был нормальный, турбина была гибрид ккк03/ккк04

Устанавливали и на гольфы 1.8т то же самое, всё нормально.

Вот такой фронтальничек:

ну на таком может и не так сильно будет заметен лаг, судя по тому что изображено на фото, кулер не такой уж и большой, у меня друг ставил побольше кулер на с3 ауди, лаг был, ну а потом поменял турбу, валы и т.д., все стало пучком...)))

Изменено 15 октября, 2008 пользователем alex_707

[Br_And 1]

Если бы фронтальный был однозначно лучше, то на субы спеки, я думаю, их бы и ставили, а так он там сверху ) единственное "НО", там стоит ороситель и бачок на 12 литров )

[alex_707 0]

Если бы фронтальный был однозначно лучше, то на субы спеки, я думаю, их бы и ставили, а так он там сверху ) единственное "НО", там стоит ороситель и бачок на 12 литров )

ну тут спорный вопрос, почему на спеках они ставят горизонт...думаю одна из нескольких причин линия производства на заводе...т.к. на ево8 стоит фронт с тойже орошайкой, а на ево9 фронт, но без орошайки, на спеке и ево стоят твин скрольные турбы, только на ево она побольше, скороее всего они и ставят фронт, т.к. турба на низах "прет" очень хорошо и фронт продувается, на спеке, турбе потяжелее будет продуть такой обьем...я думаю так...мож и не прав...незнаю...

[alex_707 0]

Не, значит на стоковых фордах и опелях турба продувает все, а на субах нет? Сами подумайте, что эффективнее- когда вся площадь кулера эффективно продувается набегающим воздухом, или когда кулер расположен над горячим мотором, а потоку надо разбиваться?

Подозреваю, что ороситель на спек с был установлен именно для того, чтобы нивелировать недостаток параллельного положения кулера.

ну ты учитывай расположение мотора и его особенности, на 4 рядке места спереди больше и трубы, как говорили выше не такие длинные получаются...а на субе опозит и у него места спереди не так много, да и вход во впуск колектор со стороны лобового и получается что трубы до фронта достаточно длинные получаются, вот в этом весь прикол и есть, поэтому на субах колектор разворачивают в обратную сторону, т.е. в сторону кулера, таким образом срезают почти метр, может поменьше, но тем не менее, трубы укорачиваются и эффект как у вас на опс...нет такого лага...

Изменено 15 октября, 2008 пользователем alex_707

[alex_707 0]

Не ну я согласен, просто фронтальное положение все равно выгоднее. На субах приходится этим жертвовать в силу конструктивных особенностей.

а никто и не говорит что фронт это плохо...понятно что лучше, чем горизонт, вопрос обьем кулера и возможности турбы, если все соответствует, то как говорится ноукоментс...)))))))

[@ndrei 462]

а что за кулеры Vibrant ? Универсальный подобрать можно ?

http://www.supertuning.ru/2187/zgid_2/pgid...c/item_id_7646/

[Evgen 4 642]

надо ставить...

[UA. 473]

надо ставить...

+1 я уже решился...(пока только впуск-выпуск,а там видно будет что всунуть )

Как сделаю отпишу...

[Vitamin 287]

+1 я уже решился...(пока только впуск-выпуск,а там видно будет что всунуть )

Как сделаю отпишу...

скоро будет бешенная желтая корса рвущая все..

[Br_And 1]

А может двухсекционный забабахать?

а что за кулеры Vibrant ? Универсальный подобрать можно ?

http://www.supertuning.ru/2187/zgid_2/pgid...c/item_id_7646/

а как это 6.127 миллиметров высота?

[DiamomdPain 45]

что скажи про выше указанную ссылку?? интересный вариант. подходит нам?? есть толк???

[@ndrei 462]

есть еще универсальный 600x300х76мм... интересно, как его под штатный бампер запихнуть можно?

Вот если бы он влез....

[Georgio_OPC 93]

Не влезет, балка изогнутая, прямой участок 50см, дальше углы, этот кулер придется резать на угол бачки и варить, но самый главный вопрос зачем? Когда есть готовые киты.

[Evgen 4 642]

у тебя кокой размер интера?

впритык?

[Georgio_OPC 93]

У меня см 65-68 где то. Бачки срезаны на угол, стоит с зазором от балки реально в лист картона))) там где изгиб балки, к тому же вход снизу а выход сверху, там тоже места очень мало свободного, вкорячить универсальный кулер можно, но надо его сильно переделывать и смысл затеи теряется, сварка по алюминию дорогая, а варить там надо очень много.

Единственный дешевый вариант это кулер снизу балки как у ЕДСа, тогда размер его где то 60 см в длинну, 7,6-8 см в толщину и 18см в высоту, 20 уже впритык, но по мне он маловат.

[@ndrei 462]

мне Класен почему-то ответил что кулер Корентай от ОРС не подойдет на Z20LER... Что за бред Из-за бампера что ль ?