Срочный вопрос. Электромагнитный клапан и актуатор

[kuchka 1 424]

Ещё один писатель!

 

Можешь пол машины поменять, с  чего ты взял что это передув?

 

Шипеть может по куче причин.

Дыра на впуске

Фильтр гавно

Помер или что то с вакумом на байпасе (это под сброс газа как индюшка будет)

Тупо турба помирает и звенит

Помпаж

 

выбери что нравится и проверяй все подряд.

[Mor 6]

kuchka, а у меня такое на саабе было 12 лет назад, запомнилось переборкой мотора). Там шланг прохудился от клапана. 

[x-maks 7 527]

Мля. Не народ не видит, а ты народ утомил. Когда у тебя газы, ты лечишься градусником. Оставь машину и жди прибор, либо не наводи кипишь и подожди пока кто-то снизойдет до видео.

Я с телефона за городом у меня инет по жпрс.

Запомнишься людям в таком виде, все отмазываться будут от тебя.

Сааб -то причем?

[Mor 6]

x-maks,ну снеси тему. Чем утомил не пойму. Ты сказал считать ошибки я считал, ты сказал проверить элементы я проверяю, единсвенно что мне неясно как долезть до этого соленоида под впуском и как проверять коробку, это чего такой вопрос неприличный чтоли?) Или утомил тем что опком не купил? )) Это нарушение устоев, да.  

А так найду я щас яму полезу  под дроссель, ну что с соленоидом делать мне уже посказали а что может в коробке сломаться я лично не представляю. Я бы понял если б меня в FAQ посылали с how to проверять все соленоиды ( которых оказывается 2) и шланги, так нет же никакой информации, хоть самому пиши с картинками после нахождения неисправности. Минимум номера соленоидов смогу выложить хотябы. ( и методу проверки электромагнитных клапанов тоже кстати можно. только речь в нем о том что под впуском а не о том что на турбе, там ориентация в пространстве другая.

Mor, он 7.03833.02.0? Продуваться должен штуцер под разъёмом и штуцер, смотрящий вверх. При подачи питания- штуцер, смотрящий вверх, и штуцер, противоположный от разъёма

 

Сааб - да бахнул там горшок при передуве и таких же симптомах.  

[Mor 6]

Вот 2 электромагнитных клапана. Один стоит на турбине, номер 7.03833.02.0 у него крепление в виде петли и прижимной болт.

Второй стоит под впускным коллектором, номер 7.01024.02.0, крепление в виде 2х вилок под болты. Принцип работы я так понимаю одинаков, без подачи напряжения на контакты ( + и  - не перепутать) должен продуваться штуцер рядом с разъемом и штуцер смотрящий в бок относительно оси 2х других штуцеров, при подаче напряжения должен продуваться штуцер противоположный разъему.

Изменено 22 июня, 2015 пользователем Mor

[Mor 6]

Ура. купил виликий опком). Он мне сказал очень внезапную новость . Ошибка 0234. Передув. ) 

 

Как здесь http://opc-club.ru/vb/index.php?/topic/34739-%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BA%D0%B0-%D1%800234-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%B2-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%B0-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%81%D0%BC%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%82%D1%8C/. 

 

[x-maks 7 527]

Отличная новость.

16618/P0234/000564 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)

Possible Symptoms

Malfunction Indicator Light (MIL) ON

Boost Pressure too high

Reduced Power Output

Possible Causes

Hoses incorrectly connected, disconnected, blocked or leaking

Boost Pressure Control Valve (N75) faulty

Boost Pressure Sensor (G31) faulty

Turbo Charger stuck/faulty

Possible Solutions

Check Charge Pressure Control System

Perform Output Test (to check the Turbo Charger)

Perform Basic Setting (to check the Charge Pressure Control)

Perform Pressure Test to locate Leaks

Check/Replace Boost Pressure Control Valve (N75)

Check/Replace Boost Pressure Sensor (G31)

Check/Replace Turbo Charger

http://opc-club.ru/vb/index.php?/topic/25443-ошибка-p0234-турбина-всё/

[x-maks 7 527]

Оппресовать. Заменить элмагн клапан на впуске турбины

Проверить проводку к нему

[Mor 6]

x-maks, Клапан на впуске турбы это под дросселем? Тот что на самой турбе я проверил продувом с подключением напряжения.

Опрессовка завтра с проверкой коробки и элмагклапана под дросселем (яма тоже завтра ибо не моя).

Фотоочет опрессовки выложу, для FAQ).    

[Mor 6]

Проверил клапан под впуском - продул, нужный сосок не дуется без напряжения. Значит не треснул.

Снял вакуумный ресивер.

Внешне цел, продул 2 атм держит. Резиновые шлангочки заменил на силикон а то они сифонили.

Доступность обоих деталей из под днища приемлемая, с тонкими руками).

Собрал девайс для опрессовки из бензофильтра от ГАЗ или Москвича, шланга бензопровода Газели. 2 хомута и сосок от бескамерки.

Вставил в патрубок после аирбокса, но другой стороной чем собрал сначала.

С зимы подкапотное не помыл). Накачал 1 атм дальше не рискнул, патрубок раздувается). Сифонил этот самый патрубок на входе  с обратной стороны, заменил на нем хомут, с заменой шлангочков на вакуумной коробке все сифоны прекратились кроме масляного щупа).

Ошибку стер вчера, поездил, резких передувов не обнаружил, ошибки нет, ведро стало подхватывать почемуто пободрее. Но на сбросе газа есть еле слышный писк, на большом бусте на 5 000 оборотов звук турбины громче чем обычный вроде, на выходе на буст - звук обычный - как "дудочка". Фиг знает покатаюсь посмотрю.

Изменено 23 июня, 2015 пользователем Mor

[x-maks 7 527]

ч.т.д.

[Mor 6]

Ну я собно ничо такого аццкого не нашел, но передув ведь был. Но профилактически до чего дотянулся заменил а соленоиды мембраны надо проверять все равно в такой ситуации.

Дичайше благодарствую за инфрмационную поддержку.

Изменено 23 июня, 2015 пользователем Mor

[Mor 6]

Вобщем все тоже самое. 40 км ведро ездило бодро без сложностей, потом на трассе нажал на газ оно поехало но засвистело, на следущем нажатии уже не поехало.

Посмотрел - опять сдвинулся тот патрубок что я подтягивал - обратный конец патрубка от аирбокса. ( с чего бы ему слетать?) Поставил на место ведро повалило, вылез ключ и все, динамики опять нет.

Ошибку считаю завтра, думаю ничего нового.

Может плавающе глючит соленоид на турбине или под впуском? То работает то нет. Вроде вот на том что на турбине  я проверял оба верхних шланга - продувались без напряжения. А потом раз - и все как надо, один да другой нет.

[x-maks 7 527]

все трубочки на стяжки посади. там, где горяче, на червячные хомуты или проволочку

[Mor 6]

Где горячо хомутики уже, стяжки попробую. Вопрос, на турбине соленоид отвечает за работу актуатора тоесть за сброс давления, а под впуском? Он както связан с байпассом с мембраной, а делает он что?

Изменено 24 июня, 2015 пользователем Mor

[Compressor86 116]

ТАк чем история закончилась то?

[leman 1 418]

-

[Compressor86 116]

Вообщем решил проблему, заменил соленойд на турбе и тачка поехала. Он просто залипал от старости

[Mor 6]

Я его не поленился распилил - на поршне задиры). Он глючил когда хотел,  хотел дулся и работал хотел заклинивал в любом положении. 

[Compressor86 116]

Я его не поленился распилил - на поршне задиры). Он глючил когда хотел,  хотел дулся и работал хотел заклинивал в любом положении. 

У меня тоже самое! Также распилил и посмотрел что внутри)