Z20LER переход на другое масло.

[Degustat_OR 0]

Всем доброго времени.Недавно приобрел астру 2.0 турбо. Предыдущий хозяин лил GM, а я хочу перейтин а motul. Вязкость 5W30 у обоих.

Как грамотно сделать переход на друое масло? Слить старое масло, заливать новое и можно ехать?

Или сначала залить литр-два нового, дать поработать на нем минут цать, опять слить и залить по новой? Вообщем поделитесь опытом плиз))

[Faustus 823]

Слил-залил и все, но если тебя успокоит промывкой воспользуйся.

[sahek26rus 339]

Не вижу смысла переходить на другое масло, так как это полностью выполняет свои функции, снимал клапанную крышку с пробегом за 100 т.км, все чисто,не какого нагара, компрессия в норме, что еще  нужно? При разнице в цене почти в два раза.  Конечно если ездить очень интенсивно, то тогда может и стоит. Это мое имхо. А  если все же решил сменить, дай стечь по максимуму (Часа за глаза хватает, проверял) и заливай.

[Doctor48 6 568]

Degustat_OR, смена масла в движке(переход) является стрессом для движка )))) Определись- для чего тебе нужна смена масла? Тюнинг ради тюнинга? Нецелесообразно, тем более на стоке
Если всё же решил перейти, то заливаешь новое и через 1-2 тысячи км меняешь

зы. на будущее, прежде, чем плодить темы, воспользуйся поиском...Эта тема(масляная) разбиралась 100500 раз

[Анатолич 180]

Лей так. Для самоуспокоения можешь долговременную промывку применить, потом или остатками старого масла пролить, или лучше промывочным, А потом остатками, чательно слить и новое залить, потом поменять заново тыщ через 2-3

[***Волiдемар*** 116]

Degustat_OR, смена масла в движке(переход) является стрессом для движка )))) Определись- для чего тебе нужна смена масла? Тюнинг ради тюнинга? Нецелесообразно, тем более на стоке

Если всё же решил перейти, то заливаешь новое и через 1-2 тысячи км меняешь

зы. на будущее, прежде, чем плодить темы, воспользуйся поиском...Эта тема(масляная) разбиралась 100500 раз

Док, а поделись ссылкой?

[Doctor48 6 568]

Док, а поделись ссылкой?

[Тёма 260]

Не вижу смысла переходить на другое масло, так как это полностью выполняет свои функции, снимал клапанную крышку с пробегом за 100 т.км, все чисто,не какого нагара, компрессия в норме, что еще  нужно? При разнице в цене почти в два раза.  Конечно если ездить очень интенсивно, то тогда может и стоит. Это мое имхо. А  если все же решил сменить, дай стечь по максимуму (Часа за глаза хватает, проверял) и заливай.

 

5w30, а именно такая вязкость у GM dexos2, слишком жидкое для лета. Сейчас на осень и зиму можно залить и его, по качеству оно действительно не хуже брендовых, но к лету надо хотя бы 5w40

Изменено 5 сентября, 2015 пользователем Тёма

[rybik13 226]

зачем летом 5w40???? У меня круглый год 5W30!!!

[x-maks 7 527]

зачем летом 5w40???? У меня круглый год 5W30!!!

почитай табличку по индексам вязкости масел, поимешь

[Faustus 823]

почитай табличку по индексам вязкости масел, поимешь

а у нас чё производитель рекомендует,летом5-40 а зимой 5-30?

[x-maks 7 527]

а у нас чё производитель рекомендует,летом5-40 а зимой 5-30?

причем тут это?

[Faustus 823]

причем тут это?

зачем ты тогда рекомендуешь читать?

[Тёма 260]

зачем ты тогда рекомендуешь читать?

 

если мне не изменяет память, в сервисном мануале написано что можно лить 5w30, 5w40 и 0w40

 

Только надо понимать, что реальные режимы эксплуатации могут выходить за границы рекомендованной вязкости. Например на треке же никто не будет лить 5w30

[Doctor48 6 568]

зачем ты тогда рекомендуешь читать?

Руслан, чтобы долго не расписывать......Думаю, разберёшься с ответом

 

Точная расшифровка цифр SAE

Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:

0W– масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С

5W– масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С

10W– масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С

15W– масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С

20W– масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:

30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С

40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С

50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С

60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше

Чем меньше цифра – тем «жиже» масло, чем больше цифра – тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.

Область применения масла классифицируется в основном по API (American Petroleum Institute)– обозначения API ставится две буквы (например, SJ или CF), первая из которых обозначает тип двигателя: S-бензиновый мотор, C-дизельный. Вторая буква конкретизирует условия применения масла – современный двигатель или старый, с турбиной или без. Если масло обозначено API SJ/CF – значит, оно подходит и для бензиновых и для дизельных моторов данной категории.

Обозначения API для бензиновых моторов:

SC – автомобили, разработки до 1964 годов

SD – автомобили, разработки 1964-1968 годов

SE – автомобили, разработки 1969-1972 годов

SF – автомобили, разработки 1973-1988 годов

SG – автомобили, разработки 1989-1994 годов, для жестких условий эксплуатации

SH – автомобили, разработки 1995-1996 годов, для жестких условий эксплуатации

SJ – автомобили, разработки 1997-2000 годов, лучше энергосберегающие свойства

SL – автомобили, разработки 2001-2003 годов, увеличенный срок эксплуатации

SM – автомобили разработки с 2004 года, SL+повышенная стойкость к окислению

При смене типа масла, по классификации API можно идти лишь «по возрастающей», и менять класс лишь на парочку пунктов. К примеру, вместо SH использовать SJ, обычно масло более высокого класса уже содержит необходимые присадки «предыдущего» масла. Однако, к примеру переходить с SD (для старых авто) на SL (для современных авто) не следует – масло может оказаться слишком уж агрессивным.

Обозначения API для дизельных моторов:

CB – автомобили до 1961 г., высокое содержание серы в топливе

CC – автомобили до 1983 г., работающие в тяжелых условиях

CD – автомобили до 1990 г., много серы в топливе и тяжелые условия работы

CE – автомобили до 1990 г., двигатель с турбиной

CF – автомобили с 1990 г., с турбиной

CG-4 – автомобили с 1994 г., с турбиной

CH-4 – автомобили с 1998 г., под высокие нормы токсичности США

CI-4 – современные автомобили, с турбиной, с клапаном EGR

CI-4 plus – аналогично предыдущему, под высокие нормы токсичности США

https://www.drive2.ru/l/2056117/

[rybik13 226]

То есть ты имеешь что под наши погодные условия нужно лить 5w40, а не 30 как рекомендует производитель, так как это рассчитано под них. Правильно понял?

[cLauzz 21 825]

зачем ты тогда рекомендуешь читать?

Тебе рекомендуют читать?

[Faustus 823]

Тебе рекомендуют читать?

мне тоже интересно! ДОК ПОЯСНИЛ!

[Тёма 260]

То есть ты имеешь что под наши погодные условия нужно лить 5w40, а не 30 как рекомендует производитель, так как это рассчитано под них. Правильно понял?

 

5w40 тоже рекомендовано

[rybik13 226]

у нас родное 5w30 gm. Так кем рекомендовано?

[x-maks 7 527]

Faustus, если ты пытаешься докопаться, то у тебя не получается.

 

rybik13, да хоспади, лей 5-30 и не думай ни о чем.

[Faustus 823]

Faustus, если ты пытаешься докопаться, то у тебя не получается.

rybik13, да хоспади, лей 5-30 и не думай ни о чем.

да ну зачем мне это.

[Тёма 260]

у нас родное 5w30 gm. Так кем рекомендовано?

 

открой сервисный мануал к своей машине, там будет указана допустимая вязкость. Или для тебя главное набор присадок?

[Dym 126]

Просто по вязкости смотреть не совсем правильно, иначе получается, что можно лить 0W-60 (чтобы с запасом) и спокойно ездить на нем круглый год.

 

Данные рекомендации по вязкости даются исходя из регламента испытаний масла - при определенной рабочей температуре и при определенном времени нагрузки на двигатель. Я бы начал с режима эксплуатации и манеры езды, чтобы определиться, какое масло следует лить.

[Тёма 260]

Просто по вязкости смотреть не совсем правильно, иначе получается, что можно лить 0W-60 (чтобы с запасом) и спокойно ездить на нем круглый год.

 

Это как у тебя так получилось рассчитать, что при рекомендованной 5w30/40 можно лить 0w60? Как бы в этом случае больше не значит лучше