Материал сток болтов ГБЦ и сток шатунных болтов

[warms 79]

В связи с недавними событиям я в глухом ремонте , менять шатунные болты и болты крепления ГБЦ при переборке  обязательно. Ниже результаты спектр. анализа стоковых болтов. Сталь импортная ближайший аналог отечественный 30Х2МЮА - простенькая сталь. Хочу себе сделать из ЭИ437Б, ЭП617. Думал сначала из нержки простой ЭИ961 но чет побаиваюсь, хотя в обработке она значительно проще( и по сигме лучше материала болтов. Может будут какие советы)?  Купить арп - это понятно.

Изменено 22 октября, 2015 пользователем warms

[warms 79]

блин не могу добавить к первому сообщению

 

Новый рисунок.bmp

[sergey86region 628]

Ого ты загнул!

Болты ШАТУННЫЕ делать? Не очкуешь? Уверен, что шкурка вычинка и всё такое.

А если материал попадётся с дефектом? Тебе очень быстро всё размолотит... Плюс масса деталей должна быт близкой к идеальной точности +/- 0,00001 гр. После изготовления болтов нужно делать проверку деталей на микротрещины - это доп расходы и всё равно не будет 100% гарантии. Буржуйская система ТК далеко убежала от нашей, если это не военное производство.

Я бы не связывался с изготовлением шатунных болтов. Для ГБЦ можно и из 45Х сделать, ощутимой разницы не вижу, хотя и 18ХТС (инструментальная сталь, ударные нагрузки) с цементацией подойдёт - это из личного опыта.

У Вас в Перми "рукастые" металлурги есть?

За сколько спектральный анализ делал? 

[Roma 255]

На этом заводе делают двигатели для космических кораблей и самолетов, поэтому качество будет на высоте

[warms 79]

спект. анализ на работе сделал.  не боюсь ни разу. делаем болты для роторных деталей авиационных двигателей. думаешь там болты хуже?. (обороты 15 тыс/мин, радиус 300-400 мм. температура градусов 500 С, на разрыв нагружены  15000 кгс).  нагрузки в авиадвигателях на болтовые соединения значительно больше. на счет спец. контроля. заготовка просвечивается, а дальше я думаю не нужно.

я и удивился что у штатных болтов сталь самая простенькая, интересно, арп какую сталь используют?

 

очково точить специфичные для двс детали, а стандартный крепеж ни разу не очкова.

трудность была с тем что диаметр не стандартный 11,5 - для ГБЦ и 8,5 для шатунных. А шаг 1,25 стандартный

Изменено 23 октября, 2015 пользователем warms

[x-maks 7 527]

Не виду смысла. Болты жолжны деформирлваться. Иначе деформируется то, во что они закручены либо ты их многоразовыми хочешь сделать? Нафига? Ездит народ и ездит... если б это у всех ломалось- доугой влпрос

[sergey86region 628]

А ну тогда ОК. Ну а про овчинку-выделку?

Детали Д 350 мм делаете?

[warms 79]

не должны болты деформироваться... то что они вытягиваются это значит что момент от затяжки больше чем растяжение от давления ГБЦ и не более. то что они будут прочнее ни как не повлияет на резьбу в блоке, как бы тогда усиленные шпильки работали бы?

ну делаем детали ф 3000 мм (силовые корпуса реверса, воздухозаборника и т.д,)

смысл в том что стоимость усиленных болтов ГБЦ щас 5000 р.

[ZёBRA 790]

Арпшную шпильку пришлю на анализ

А по поводу изготовить у нас и отк там и здесь не соглашусь.рентген и пара болтов/шпилек из партии на разрывную машину.вот и весь контроль что здесь что за бугром