ошибка P2187

[VitaliySPB 139]

Нашел упоминание этой ошибки P2187 в лругой теме, но машина чуть другая

создал свое темку

p2187 трактовка system too lean at idle bank 1 = бедная смесь

катализатор удален и это поправлено в прошивке

согласно инструкции проверки надо:

проверить на утечку газов лямбду в кате = попробовать затянуть

проверить клапан вентиляции картера = это те пластиковые  наконечники что у блока управления двигателем?

заменить МАФ = маф я поставил НОВЫЙ

 

как вообще проявляется эта беда:

наваливаем и коррекция топлива идет в минус -10 -14 то есть по сути льет много

как только тапок отпускаем, и идем накатом, то эта хренотень сразу в плюс и такой хороший плюс... +17 +23 +25 и потом после остановки стремится к 0
причем любой накат... с 20 км, с 40 с 60 с 140...
WTF?

подсос? дырка? трещина?

 

ну и картинка с лога

Ехал я ехал примерно 70 км/ч
потом опустил пидальку, дроссель прикрылся и сразу коррекция полезла в +
и так все время...

 

 

Изменено 19 мая, 2016 пользователем VitaliySPB

[VitaliySPB 139]

опресовку сделал, заменили два колечка на клапанах, те что у мозгов, без изменений:(

[cLauzz 21 825]

сетка насос

[VitaliySPB 139]

так при тапке в пол идет корреция в минус идет, то есть может давать больше чем просит... не?

в прошлом году новый насос и новая сетка, не думаю что за год оно убилось

[cLauzz 21 825]

У меня и такое было, но не помню что точно ломалось, если на полной тапке смесь тр/актуальная в норме, а на малых режимах хрень, то 

1) МАФ

2) дыра / подсос до турбы

Беднит на малых режимах = льет меньше, а по факту воздуха больше, ЧЕМ ПОСЧИТАНО. А считает у нас МАП и МАФ.

Еще предположение - отстроить переходные режимы и малую педаль ( откалибровать прогу )

 

Но ЕСЛИ накат идет ПРИ ПОЛНОСТЬЮ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ ГАЗА - ЭТО НОРМА.

 

Мозг вырубает форсы и дожигает остатки.

[VitaliySPB 139]

установлены были новые форсы, большей производительности

турба с 19 колесом и удален катализатор

залит софт под это делос форсунки от настройщика, он мне их прислал.

 

1. маф новы, прям новый новый новый:) на старом та же самая петрушка.

 

2. ДО турбы... то есть ОТ воздушного фильтра ДО места надевания патрубка на турбу.

так как воздух посчитан в мафе, то дырка возможно после мафа и до турбы = резиновая загагулина:) через нее мы вдували 2.2 бара и ни дымочка:)

но есть еще одна, поставлю на тест.

3. попробую промыть МАП, малоли что...

4. скидывал фишку с датчика топлива под капотом, елм показало 750, при тапке в пол с надетой фишкой около 500-520

5. после того как залил софт , я завел машину... ее дергало и краткосрочная коррекция висела в +25, прошло минуты 3-4 и все стало нормуль. Сегодня при опресовке скидывал клемму и после запуска та же история.

 

6. да, накат идет при отпущеной педали, но на старой прошивке до изменения конфига, не было такого ухода в + на сбросе

 

7. может ли это быть из-за не правильного преднатяга актуатора? стоит ли сменить еще раз топоивный фильтр?

[VitaliySPB 139]

а вот жта трубка, за что отвечает?

она лекгко высунулась и вставилась... при опресовке от туда не стфонило дымом.

[cLauzz 21 825]

3 часа назад, VitaliySPB сказал:

залит софт под это делос форсунки от настройщика, он мне их прислал.

Отсылал ему логи?

[VitaliySPB 139]

я описал ситуацию и отправил несколько скринов, жду ответа.

 

 

[cLauzz 21 825]

Логи в csv лучше слать, по сринам очень тяжело что-то понять

[VitaliySPB 139]

угу

 

 

ща поищу, пожет HP tuners в питере найду

[VitaliySPB 139]

Пока не получил ответа от настройщика...

 

а не может это быть от того что форсунка плохо встала или резинка порвалась при установке,..

 

это можно проверить?

 

 

 

[20_mb_happiness 44]

В 21.05.2016 в 09:20, VitaliySPB сказал:

Пока не получил ответа от настройщика...

 

а не может это быть от того что форсунка плохо встала или резинка порвалась при установке,..

 

это можно проверить?

 

 

 

Виталь, это при опрессовке бы всплыло. Вангую на косяк в проге :))

Изменено 23 мая, 2016 пользователем 20_mb_happiness

[VitaliySPB 139]

я надеюсь, ибо надоело:(

[VitaliySPB 139]

прошивку поправили, запуск после обнуления адаптации теперь без вибраций с этим понятно.

но теперь долгосрочная коррекция ушла в минус...   от -7.5 до -18, то есть можно сказать: перестарался настройщик в исправлении

я вернул первую прошивку под текущий конфиг, я забил на скачки коррекции в + на сбросе газа, смотрю только на долгосрочную.

она при езде в в городе от +3,75  до +5,5  если начинаем двигаться равномерно и прямолинейно ( куриный режим) , то она растет от +7,5 до +9

 

вопрос:

-должна ли корректировка по топливу на "круизом" режиме уходить в + ?

- возможно ли что при работах повредили лямбду? сложно ли она меняется?

[cLauzz 21 825]

кто настойщик

- хз

- нет

[VitaliySPB 139]

настройщик в Америкосии, есть и МСК его машины, ездят и вроде как ничего

первая стадия его тоже ездила у меня...

 

 

нет =значит не стоит пробовать ставить другую, заведомо рабочую?

или нет = ставится за 10 минут :) ?

 

 

Изменено 26 мая, 2016 пользователем VitaliySPB

[20_mb_happiness 44]

6 часов назад, VitaliySPB сказал:

прошивку поправили, запуск после обнуления адаптации теперь без вибраций с этим понятно.

но теперь долгосрочная коррекция ушла в минус...   от -7.5 до -18, то есть можно сказать: перестарался настройщик в исправлении

я вернул первую прошивку под текущий конфиг, я забил на скачки коррекции в + на сбросе газа, смотрю только на долгосрочную.

она при езде в в городе от +3,75  до +5,5  если начинаем двигаться равномерно и прямолинейно ( куриный режим) , то она растет от +7,5 до +9

 

вопрос:

-должна ли корректировка по топливу на "круизом" режиме уходить в + ?

- возможно ли что при работах повредили лямбду? сложно ли она меняется?

Что у тебя за насос стоит и как ставили? Какая сетка? Сколько Эйрмассы?

[VitaliySPB 139]

насос аем 320 ставили не сейчас и на около 280 силах он катал норм, не было такой проблемы

сетка стоит как на оригинальном насосе, да и если бы дело было в сетке, то при наваливании краткосрочная шла бы в + , а она в минус, то есть топлива нормально, хватает, как мне кажется.

 

вчера новая тема появилась. Выехал от дома и через 5 минут увидел LTFT = -0.8% и она замерла :)

накатал финик FX50 3 раза роллом (корпусов было много) и один раз с места (правда тут только к 180 нагнал его)  и все было хорошо.

Не поверив своим глазам сбросил адаптацию... ну и опять  вижу +4.7 -  +5.5  утром выехала работу  и увидел +2.7 а у работы уже через набережную дошло до +7

шайтан проблема:(

 

воздуха немного, всего 270 грамм

погоню опять на прессовку, еще две катушки видать на подходят...

[20_mb_happiness 44]

1 час назад, VitaliySPB сказал:

насос аем 320 ставили не сейчас и на около 280 силах он катал норм, не было такой проблемы

сетка стоит как на оригинальном насосе, да и если бы дело было в сетке, то при наваливании краткосрочная шла бы в + , а она в минус, то есть топлива нормально, хватает, как мне кажется.

 

вчера новая тема появилась. Выехал от дома и через 5 минут увидел LTFT = -0.8% и она замерла :)

накатал финик FX50 3 раза роллом (корпусов было много) и один раз с места (правда тут только к 180 нагнал его)  и все было хорошо.

Не поверив своим глазам сбросил адаптацию... ну и опять  вижу +4.7 -  +5.5  утром выехала работу  и увидел +2.7 а у работы уже через набережную дошло до +7

шайтан проблема:(

 

воздуха немного, всего 270 грамм

погоню опять на прессовку, еще две катушки видать на подходят...

Ну не может адаптация так скакать, ШИМ Техом смотрели? Когда колечки меняли в районе EVAP не сломали Venturi случайно?

[VitaliySPB 139]

Согласен что не должна.

Но вот почему езда от дома на покатушки, там 6 заездов и пол дороги домой, она стояла ровно, а после сброса адаптации, опять начало колбасить?

До тех2 доехать нет проблем, проблема в том что надо там смотреть и что скажут эти данные.

 

Как выглядит этот Venturi?

 

кольца меняли на номере 12 и 11 , а клапан 13 как должен продуваться?

 

общем было бы отлично понять какие клапаны надо проверить, как они выглядят и как проверять:)

 

ну и как должен работать 10А? куда должен пропускать воздух, а куда нет?

Изменено 27 мая, 2016 пользователем VitaliySPB

[20_mb_happiness 44]

APC тебе сразу ошибку выдаст если что не так, но даже когда он неисправен адаптация не будет гулять, т.к. он гоняет посчитанный воздух.

А на EVAP стрелочка нарисована, в открытом положении он пропускает в сторону коллектора. Но он электронный так же как и APC, поэтому тоже были бы признаки, тачка после заправки хреново заводится.

А вот вентури аналоговый, №7. Втыкается справа в заднюю бошку, туда может уходить воздух насколько я помню.

Изменено 27 мая, 2016 пользователем 20_mb_happiness

[VitaliySPB 139]

вертури целый

[VitaliySPB 139]

еще вопрос:

 

есть пропуски по 2 и 4 цилиндру

заменили свечки, поменял катушки местами... осталось все тоже самое

поставил другие катушки, тоже самое...

 

уплотнение форсунок передает привет?  но почему на дым машине не дымит от туда?

[VitaliySPB 139]

все еще не нашел решения этой проблемы

поменял клапан evap, ноль результата...

еще обнаружил такую фишку:

на хх при много кратном нажатии на педель тормоза краткосрочная корректировка топлива идет в +10 +15 +20 +25

то есть воздух из вакуумного усилитель попадает куда-то ?