Сальник коленвала

[Wolframium 19]

Здравствуйте, нарисовалась проблема. При покупке машины смотрел ее на яме, все было сухо, нигде течей не было. Была произведена замена корзины сцепления, сальника коленвала за день до покупки предыдущим владельцем. Брал ее в МО, машина до дома проехала ~550 км, поставил в гараж  на утро вижу несколько капель на полу масляных. Поехал к человеку, который знает эти машины (тут ник вроде autoevolution, имеет ярко-зеленую opel 2.0T), поднимаем на подъемнике, а там весь поддон в масле. Путем нехитрых тычков фонариком было определено, что течет задний сальник коленвала, решили делать.
Итого по разбору: коробка имеет 6 болтов крепления, где 3 из них были слизаны в мясо и просто туда вкарячены кое-как, пришлось долго с ними возиться, 4 болт был не родной,  корзина на одном из креплений осталось 1,5 витка, 2 болта неродных (спилены концы). Маховик видно, что со следами износа, непонятно из-за чего, возможен ли вариант того, что одно крепление не держало? Сальник стоял не на своем месте, но выработки на валу нет, хорошо посмотрели. Корзина сцепы саморегулирующаяся? Так вот, на момент снятия была максимально подведена, пружины должны были быть сжаты, а было наоборот. Потрогали коленвал, вроде, небольшой, допустимый люфт по горизонтали, вдоль не проверяли.
Итак, собрал все на свои места, проехали, а течь не прекратилась, вариант бракованной детали вряд ли, установка тоже в порядке. В чем может крыться проблема, кто сталкивался?

[Wolframium 19]

Никто не знает? Еще такой вопрос: при замене этого самого сальника всегда рассыпается выжимной или как-то нужно снимать по особому коробку с корзиной?