Не дует турба, обороты только до 4к

[slim_over 440]

После замены турбины вылезла интересная неисправность. После очередного старта машина стала атмосферной. То есть турбина не включается в работу на полную мощность. Попутно, машина набирает только 4к оборотов, после чего срабатывает что то вроде отсечки и обороты опускаются до 3к где машина начинает работать как будто с пропусками, из за чего валится смесь до 11 и загорается есп на приборке (ошибка - invalid data from ecm). При скидывании фишек с дмрв, МАП - поведение не меняется, загорается машина с ключом.ошибок по мозгам нет, давление бензина под нагрузкой - 2,5 по опкому. Пока грешу на байпассный клапан, но готов выслушать мнение специалистов.

П.С. прошивка от оверлоад, если что

[Emil797 21]

15 минут назад, slim_over сказал:

После замены турбины вылезла интересная неисправность. После очередного старта машина стала атмосферной. То есть турбина не включается в работу на полную мощность. Попутно, машина набирает только 4к оборотов, после чего срабатывает что то вроде отсечки и обороты опускаются до 3к где машина начинает работать как будто с пропусками, из за чего валится смесь до 11 и загорается есп на приборке (ошибка - invalid data from ecm). При скидывании фишек с дмрв, МАП - поведение не меняется, загорается машина с ключом.ошибок по мозгам нет, давление бензина под нагрузкой - 2,5 по опкому. Пока грешу на байпассный клапан, но готов выслушать мнение специалистов.

П.С. прошивка от оверлоад, если что

Не малое давление топлива? Может тупо Бенза не хватает.. 

а ошибок может и не быть, это ж Опель.. 

байпасс, если грешишь на него сними, проверь, 5 секунд делов.. 

глянь соленоид попутно.. 

[slim_over 440]

Ну и пару наблюдений. При нажатии на газ - показания boost pressure моментально вырастает до 255, показания абсолютного давления и МАП идут вниз соответственно. Педаль газа не открывается больше чем на 75%. И наконец при заводе утром на холодную обороты были не 1500, а сразу тысяча

2 минуты назад, Emil797 сказал:

Не малое давление топлива? Может тупо Бенза не хватает.. 

а ошибок может и не быть, это ж Опель.. 

байпасс, если грешишь на него сними, проверь, 5 секунд делов.. 

глянь соленоид попутно.. 

Давление норм, при замере 100-200 было 2,7 (это показания с датчика в вольтах). Соленоид турбины смотрел, подключал напрямую от впускного патрубка в актуатор - без изменений

[slim_over 440]

Опель не перестает удивлять. Вышел с работы и вуаля - буст вернулся

Но, как показалось, значение давления на 3-ей передаче не доходит до целевых, так что в выходные подкину другой байпас и соленоид

[Emil797 21]

12 часа назад, slim_over сказал:

После замены турбины вылезла интересная неисправность. После очередного старта машина стала атмосферной. То есть турбина не включается в работу на полную мощность. Попутно, машина набирает только 4к оборотов, после чего срабатывает что то вроде отсечки и обороты опускаются до 3к где машина начинает работать как будто с пропусками, из за чего валится смесь до 11 и загорается есп на приборке (ошибка - invalid data from ecm). При скидывании фишек с дмрв, МАП - поведение не меняется, загорается машина с ключом.ошибок по мозгам нет, давление бензина под нагрузкой - 2,5 по опкому. Пока грешу на байпассный клапан, но готов выслушать мнение специалистов.

П.С. прошивка от оверлоад, если что

Говорю же соленоид мозги делает ... 

[slim_over 440]

23 часа назад, Emil797 сказал:

Говорю же соленоид мозги делает ... 

Какой из? Байпассный или соленоид на актуатор?

В общем, вооружившись отверткой и ключом на десять скинут старый байпас - при снятии мембрана отделилась от корпуса и упала внутрь подкапотки и была извлечена с помощью номерной рамки

В итоге, приложив немного смекалки и умения все было собрано, но заместо этого байпаса поставил с недавно приобретенной сигатурбы.

[slim_over 440]

Итак, финалочка. После самоизлечения машина каталась довольно сносно, но не покидало чувство недодува. В итоге, пятничным вечером, на закрытом полигоне начал тесты, попутно подрубив Опком. Чувствовалась вялость при выходе на буст, недодув оставался. После очередной сессии встав на стоянку и снова запустив машину я увидел очень интересные данные по оп-кому. 286 кило на холостых - сильно...

Тронувшись и нажав в пол я увидел еще более интересные цифры, но машина снова стала атмосферной. При перезаводе показания по воздуху пришли в норму, но напряжение выше 3,5В не поднималось. И тут @Ysts предложил отключить ДМРВ и посмотреть за поведением, и вуаля - буст вернулся.

Проблема понятна - устал родной ДМРВ (10 лет, последние два с нулевиком, а тут еще и маслом с турбины его забросало). Выручил родной форум, куплен ДМРВ от 2.2ДТИ. Кстати, о размерах кейсов - разница в диаметре 6 мм (1/4 дюйма), и около 20 мм в длину, доп канал одинаковый по диаметру, около 40мм.

Из замеченного сразу - облегченный пуск, лучше реакция в режимах около ХХ, и пропало хлопанье при сбросе газа из выхлопа (хоть и звучало вкусно)

 

[VitaliySPB 139]

у меня маф свежий, но хлопает все равно)

[slim_over 440]

После замены ДМРВ обратил внимание, что хоть машина и стала живее реагировать на газ, но при движении внатяг машина изрядно дергалась и была замечена "машина с ключом". Ошибка Р0170-11, пришло время делать опрессовку

Фильтр от Волги, банка Пепси - все по канонам клуба

Буквально через 2 секунды виновник найден

В итоге временно патрубок залечен синей изолентой, и тяга вернулась в полном объеме

[x-maks 7 527]

Этот пластик теоретически можно паяльником запаять. Попробуй

[slim_over 440]

7 минут назад, x-maks сказал:

Этот пластик теоретически можно паяльником запаять. Попробуй

Если бы протерло ровную часть - можно было бы заморочиться, а тут гофра... Поэтому нашел вариант с новым патрубком