Всем привет. Opel Omega B Z20LET.

[Віталій Кричковський 2]

Всем привет. Я владею Opel Omega B 1995 2.0 16V. ОРС меня всегда привлекали своей неординарностью и так сказать породностью.  Поэтому был приобретен донор Opel Zafira А OPC Z20LET и сердце даного автомобиля переместилось в омегу. Прошу не пинать за то что таким варварским методом пришлось влиться в клуб ОРС. Надеюсь на понимание и поддержку. Всем добра.

[AceHart 4 213]

ну проект не плохой. 

только зачем так варварски делать, разбирать, можно сказать, эксклюзивный авто, что бы собрать другой?

 

может стоило надувать свой мотор, тем более, отличия там от злета и не особо большие конструктивные? докупить только коллектор с турбиной и пару дыр просверлить в блоке.

 

 

фото надо бы процесса

[aЛЁХАндро 8 642]

Вэлкам!

8 минут назад, AceHart сказал:

фото надо бы процесса

поддерживаю! давай фотки

[Віталій Кричковський 2]

Фотки стыдно показывать пока. Впуск от турбины пришлось колхозить (неуспевал, надо было детей от тещи забирать и жена сказала или едем машиной или...). Доделаю нормально впуск фотки выложу. А поповоду варварской процедуры с уничтожением зефирки, то получается дешевле купить донора чем надуть X20XEV (головки у них разные + коса пошла зефировская с мозгами). Есть некоторые нюансы по переделке сцепления, чертежик выложу может кому и пригодится. Сейчас в поиске схемы вакуумного подключения турбины чувствую нахомутал там я немножко. Но машинка реально поехала пободрее.

[AceHart 4 213]

1 час назад, Віталій Кричковський сказал:

(головки у них разные

а народ то не знает и ставит из на злеХ... 

1 час назад, Віталій Кричковський сказал:

Сейчас в поиске схемы вакуумного подключения турбины чувствую нахомутал там я немножко.

как в двух шланшаг можно запутаться?)

 

1 час назад, Віталій Кричковський сказал:

Фотки стыдно показывать пока.

стыдно на сток смотреть, они как близнецы все одинаковые. а вот что то необысное, пусть и на стадии подготовки, гораздо красивее.

 

так что давай, выкладывай процесс))

[Віталій Кричковський 2]

Головки реально разные. Я приводил в порядок и ту и другую. Они немного непохожи. Даже материал мне кажется другой или их льют по разных техпроцесах. Еще скажу что ролики обводные от чумотека на лет не подходят у них разные резьбы крепежные. Сцепление чумотековское двухмассовое поменял на одномассовое от зафиры а разницу в толщине 22 мм компенсировал проставкой между КПП и выжимным. Балансиры выбил и каналы заглушил. Катализаторы вырезал а выхлоп реализовал турбина-стронгер-гофра-стандартные резонаторы от омеги 2.2-конечная банка омега 3.0 (а в гараже валяется выхлоп нержавейка ремус с зафирки аж жаба давит). Лапа левая оригинальная со смещением кронштейна потому как при стандарте выпуск с турбины аккурат в подушку влазит. Правая на стандартном месте но через проставку 25 мм на подушку (поддон от балки отводил). Пока текст позже закину фотки.

А по поводу вакуумного подключения турбины я реально ищу схему. Может кто и подкинет или схему или ссыль.

[ma3x 1 153]

Ремус говоришь? Не серая зафира была случаем?

[Віталій Кричковський 2]

Нет не серая. Черный графит.

[AceHart 4 213]

где фото?

 

[Віталій Кричковський 2]

Всем привет. Несколько фоток рабочего процесса.

[AceHart 4 213]

ничего не понятно..

от слова ащще

[Віталій Кричковський 2]

В этих 5-ть фотографий я попытался вложить основные проблемки - переделки по внедрению LET-a в омегу. Кратко:

1. Чертежик проставки между КПП и выжимным. Она компенсирует 22 мм разницы между маховик+сцепление LET и XEV. Я поставил себе сцепление LET - маховик одномассовый и он тоньше на 22 мм поэтому пришлось подвинуть выжимной ближе к корзине.

2. Располржение двигателя в моторном отсеке омеги и как близко крышка клапанов к рамке моторного щита. Пришлось поднять ДВС на 20 мм вверх чтобы поддон не упирался в балку.

3. Интеркуллер ОРС-ный с перевареным на 180 градусов выходом (временно, в гараже уже лежит мишимото).

4. Фото дествительно хреновое но здесь кастомная левая лапа двигателя (правая стандартная).

5. Впуск дросселя развернут на 180 градусов и отрезанная задняя глухая часть так как упиралась в моторный щит.

Даю такой маленький дайджест, если будет интересно добавлю фото и пояснения. 

[AceHart 4 213]

ну вот первое фото действительно нужное и интересное.

 

ставить штатный впуск на нештатное расположение двигателя, с допилом штатных же деталей.....  ну хз...  дичЪ какая то.

вместо шапки дросселя ставь фланец от инвалидки трехцылиндровой  и силиконом 90° соединяй с новым впуском, сваренным из алюминия. в том числе и кулер.

[Capp61 21]

В 15.12.2017 в 13:47, AceHart сказал:

ну вот первое фото действительно нужное и интересное.

 

ставить штатный впуск на нештатное расположение двигателя, с допилом штатных же деталей.....  ну хз...  дичЪ какая то.

вместо шапки дросселя ставь фланец от инвалидки трехцылиндровой  и силиконом 90° соединяй с новым впуском, сваренным из алюминия. в том числе и кулер.

Про фланец с инвалидки-это прикол?)

[AceHart 4 213]

3 часа назад, Capp61 сказал:

Про фланец с инвалидки-это прикол?)

нет. это слишком серьезный проект для шуток)

 

 

деталь номер 31.

код гм 55556264

 

 

пицот рублей стоит, дешевле всяких "топхедов" самоварных. да и крепится легче

и 500 за силикон 90гр

[Віталій Кричковський 2]

Полностью с Вами согласен что вариант более простой, но я к сожалению не увидел этого решения сам да и чесно говоря в мое городке найти такой девайс наверно было бы проблематично. Ну и я в самом первом посту изначально извинился за варварство с моей стороны по отношению к донору.