Свечи в масле. Масло в свечах.

4 апреля, 2018

Свечи в масле. Масло в свечах.

Пост посвящаю всем рукожопым, жопоруким и другим альтернативно одаренным личностям.
История длинная, по итогу жду советы\помощь в диагностике.
1)Началось все с -10/-15 на холостых по показаниям елм, увидел как только подцепил в первый раз. Машина периодически страивала на холостых, но в целом работала ровно, тяга нормальная. Расход масла 0.
Начал с клапана адсорбера, эффект бутылки колы при открытии крышки бензобака присутствовал.
Снял эл. клапан, дуется без напряжения. Заменил, второй обратный клапан тоже, для уверенности, хотя он работал.
Эффекта никакого не дало. На пару месяцев забил
2) Начал копать в сторону подсоса воздуха, проверил мембрану квг, сосет воздух, зараза. Купил клап. крышку в сборе Uxcelent, поставил, засасывать воздух перестала. Совсем немного изменился LTFT в плюс.
3) Полез дальше, по веткам вентиляции картера. Снял трубку большой ветви, с ней все ок, дуется в сторону возд.фильтра\турбы, в обратную тоже но слабо совсем, решил пока не трогать. Обнаружил, что на штуцере, который торчит из клап. крышки нет резинки, пока не поменял, но сидит вроде плотно.
Далее, решил снять обратный клапан, который идет по малой ветви во впуск, оказалось что дуется в обе! стороны (на клапане единственный номер 110311 и он вообще нигде не бьется), я решил что это вроде как совсем не правильно и заменил его на тот что снял с ветви вентиляции адсорбера, он то рабочий был. По размерам вроде похожи. Поставил затестил, LTFT стабильно -9/-10. Покатался, машина стала заметно лучше ехать, немного порадовался.
Далее, фейл. Решил для профилактики почистить все контакты\колодки, купил специальную жижку в баллоне, пробрызгал все что попалось на глаза в т.ч колодку соединения с лямбдой. Запустил, двигатель через минуту начинает адово троить, трястись, показания STFT шкалят в +30/40, выключаю, скидываю клемму, опять запускаю, все повторяется. Перепроверяю все что снимал, протираю контакты ничего не меняется. Гуглю, нахожу тему про то, что провода Лямбды нельзя заливать/залеплять/плотно спаивать т.е между жилами вроде как должен проходить воздух. (сходу я не понял физический смысл, но вроде люди весьма авторитетные об этом писали и решил поверить на слово, тем более встречал такую инфу в разных местах) Помчал за новой лямбдой, на пока отцепив колодку со своей. Ехал очень спокойно без резких движений. Вечером поставил лямбду, все стало как прежде. Старая в саже вся.
Как-то утром через пару дней от последних манипуляций обратил внимание, что сразу после того как стартер крутанулся, мотор вроде запустился, но на пару секунд ему как-будто тяжело крутить, он чуть пытается заглохнуть и тут же все ок, ровная работа. Если попытаться повторно завести, то сразу заводится без проблем, не страивает. Если постоит подольше, часа 3-4, ситуация повторяется, а еще увидел что из трубы в первые секунд 5 после запуска мотора хреначит сизый дым, такого никогда раньше не было и тут я совсем опечалился...
Вечером залез посмотреть на свечи, кстати в колодцах масла после замены к.к не оказалось, открутил в 1 цилиндре, а она вся в масле, посветил фонариком вниз, там жирная пленка на дне... 2/3 сухо 4 - свеча сухая, на дне совсем чуть поблескивает, видать тоже масла немного попадает.
Буквально 2 недели назад все свечи были в идеальном состоянии.
Хочется себе руки сломать за все это
Кто дочитал, помогите советом, с чего начать и по картине происходящего подскажите на что скорее всего я попал.
p.s начало масло уходить. Раньше не ела совсем.
Дымить перестает секунд через 5, работает ровно, посторонних звуков не слышно. Кстати вчера эту свечу хорошенько протер, соскоблил нагар, поставил назад, заводиться стала сразу. Но после того как поработал на холостых, снова снял свечу - мокрая.

4 апреля, 2018

мотор то какой?

4 апреля, 2018

32 минуты назад, TurboVenik сказал:

мотор то какой?

A16LET 2011г.

4 апреля, 2018

3 часа назад, AndreyM сказал:

A16LET 2011г.

ну если жор масла и детон есть, то это к капиталке. Известная проблема этих моторов. Пробег какой?

4 апреля, 2018

компрессию для начала померить, потом ковочку ко-мне в лс 8)

4 апреля, 2018

А если компрессия по жизни 8.5, масло кушает стакан на от 400 до 1700 по настроению? Иногда чуть дымит в начале, но не сразу? Подозрения что до1500 в прошивке бензина много налил.

5 апреля, 2018

13 часа назад, TurboVenik сказал:

ну если жор масла и детон есть, то это к капиталке. Известная проблема этих моторов. Пробег какой?

Ни жоры, ни детона не было. Иногда проскакивали ретарды до 4град, на 95. На 100, если и проскакивают то <1 град. Равно как и свечи всегда сухие были. Это после последних манипуляций с ВКГ.

13 часа назад, x-maks сказал:

компрессию для начала померить, потом ковочку ко-мне в лс 8)

Компрессию замерил ~12.5-13 во всех горшках.
Далее, чтобы проверить теорию закидывания масла во впуск из ВКГ отцепил тонкую ветвь от впуска, заглушил ее. Дал мотору поработать в таком виде ~ 5 минут (предварительно провел ревизию свечей, в 1 цилиндре снова была вся мокрая, тщательно вытер). Мотор не дымил.
Снова проверил свечи - все сухие. Сделал вывод, что вероятно имеено в ВКГ дело, собрал все трубки, но на этот раз поставил клапан с меньшим сечением трубки ~ в 2 раза и более тугой. Он продувается на ХХ (проверил), но поток воздуха, который тянет во впуск уже сильно меньше.
У старого клапана отломался один из выходов, когда снимал и найти его не могу, чтобы сравнить. По памяти он был примерно такой, как тот что поставил сейчас.
Сегодня утром завел мотор - дыма нет, работает ровно.
Единственное что смутило - холостые обороты держатся на уровне 820-830. Даже после того как прогрелась, странно. С чем может быть связано?
Теперь снова встал вопрос корректировок, LTFT -10%. :nono:

Изменено 5 апреля, 2018 пользователем AndreyM

10 апреля, 2018

Ltft у меня минусил из-за maf но это a20nft

У друга минусил и жрал масло на а16 из-за трещины в перегородках, вылечил продажей машины :wink:

Свечи в масле. Масло в свечах.

Рекомендуемые сообщения

AndreyM 0