Faq: Стоковые параметры систем corsa opc

[x-maks 7 527]

Для, тех , у кого неполадки или кто диагностирует автомобиль хорошо бы пониать сколько чего в стоке должно быть в барах, витках резьбы, давлении и т.п.

Для начала, выкладываю то, что я помню. А вы добавляйте. 

Флуд будет жестко удаляться.

Пишем толко по теме.

Вопросы задаем в других темах.

 

1) количество витков на вестгейте (чупачупсе) от начала шпильки до гайки - 9

2) давление топлива на хх в магистрали к рейке на прогретую -~2.7 бара.

Давление топлива при тапке впол около 4.7 бара

3) регулятор давки топлива на стоке стравливает в обратку на 3.0 барах и выше.

4) буст в стоке до 1.1.(исправил)

Овербуст 1.3 бара(исправил) 

5) количество литров масла в кпп м32 не меньше 2.4 по регламенту. Лучше заливать +150мл сверху. Масло красное оригинал.

6) Клапанная крышка подходит от атмосферного 1.6 и 1.8 с минимальными доработками места крепления блока катушек зажигания.

7) штатного кулера под сток турбнеу достаточно для стока заглаза.

8) фильтр двигателя подходит от обычной коосы, но отличается отмутствием махорки

9) вот доработать штатный короб фильтра двс -стоит это сделать. Доп воздуховод желателен.

10) убрать катализаторы- приход 12лс. По стенду.

11) в стоке полностью исправная машина без груза и пассажиров в 22* едет честные 7.2 сек на 17колесах на 1/2 бака 98го. Проверено. Переменные опускаю. С отключенной esp

12) на сток дифе тянет в право при разгоне- это нормально.

13) если перестал работать ручник, скорее всего закис флажок на одном из задних суппортов. Это случается, когда уплотнительные резинки изнашиваются. Ось флажка, идущая внутрь суппорта, закисает в окисла корпуса суппорта изза попадения воды. Не нужно тянуть. А то можно попасть за замену всего супорта. Лечится пескоструем и полной заменой уплотнителей.

14) направляшки колодок и направляшки скобы на задних суппортах обязательно смазывать раз в сезон для безотказной их работы. Лучше юзать смазку направляшек trw. А еще лучше направляшки с резинками менять раз в два года. Стоют они достаточно дешево.

15) топливный фильтр встроен в короб бензонасоса. Находится внутри бензобака. Несменный. Можно магистраль пустить в обход оного,но тогда ставить новый фильтр либо на шланн у топливной рейки, либо окунать в бак сбоку от бензоблока.

16) на 1.6т моторах нет проблемы с маслосъемными колпачками.

17) тормозуха в стоке dot4. Лучше залить dot5.1 (dot5.0 лить нельзя)

18) Если вы залили в бак меньше 10л топлива, то стрелка уровня топлива может и не подняться  это нормально. Глюк програмный. Не лечится.

19) стрелка уровня топлива опускается с запаздыванием. Особенно при валилове. Имейте в виду.

20) температура антифриза по инженерному меню- не показатель прогрева мотора. Температура масла- показатель прогрева мотора.

21) температура антифриза летом может подниматься до 107* это нормально. Опасно, если подымается свыше 114*

22) "холодный" термостат в стоке бесполезен. А зимой может навредить нормальному тепловому режиму двигателя.

23) антифриз, в стоке, класса G12. можно лить G12+ и G13 и выше.

24)  фары птф подходят от первого логана дорестайл (фаза 1)

Зы. Дальше че буду вспоминать, буду дописывать и вы добавляйте

[x-maks 7 527]

Добавил @Pavel_spb

-задние ступичные подшипники выходят из строя из-за негерметичного прилегания к цапфе. Чтобы это исправить, между цапфой и теплоэкраном намажьте толстый слой силиконового герметика для прокладок двигателся. Больше туда вода попадать не будет. И подшипники буду жить дольше. Либо, существует оригинальное упл кольцо, но его почти нигде не купить. См. Каталог.

-руль от корсы опц подходит болт он на астру любую

-в подполье багажника свободно ложится докатка от сааба

-сенсор егт можно сверлить не снимая коллектор, при заведенном двигателе. Проверено.

-в жару ручка кпп может залипать при движении лево-право, лечится заменой тросов кпп.

-при замене масла в кпп можно не откручивать закисшую пробку, а залить открутив два болта штока кпп и приподняв его. Либо залить через сапун, расположенный под аккумулятором ,, прикрытый крышечкой

-масло в бачке антифриза - Либо замена прокладок теплообменника либо прокладка маслонасоса [передней крышки двигателя] ( 90% случаев решается этими двумя способами)

-трубка слива масла с турбины подходит от рестайловой корсы. И стоит дешевле.

-включение вентилятора охлаждения сразу на максимальную скорость-замена резистора работы вентилятора. Расположен на кронштейне вентилятора двигателя за бачком антифриза. К нему идет коса проводов.

[Vitamin-4eg 26]

Дополню что еще вспомнил.

прокладки теплообменника и сальники двигателя только оригинал. Иначе потекут скоро.

Если осевой люфт у турбины большой, можно заменить только картридж.

Значок отключенной подушки на приборке и моргание на центральной панели из за обломанных проводов на сиденьях. Лечится съемом сидений и перепаивании 2х проводков из колодки к сиденью, оплетка у них из дубового материала вот и ломаются.

Если обломились крепления фар, есть ремкомплект.

Тормоза прокачиваются вместе со сцеплением, так как бачок у них один.

Замена мембраны клапана вентиляции картерных газов с завода не предусмотрена. На драйве полно умельцев кто меняет, в том числе и я)

[x-maks 7 527]

--механизмы замков на корсе в жару могут перестать работать. Можно окрыть и закрыть ключем. Это болячка. Перебирать нет смысла. Подходят от 3дв леворульных корс (овощных) и от первой меривы. От 5д корс не подходят.

[x-maks 7 527]

-пиропатроны преднатяжителей ремня ( на опц их по два штуки у каждого из передних кресел) подходят от 5тидверки (хотя по каталогу они идут с разными кат нрмерами и не совместимы), достаточно перевернуть болт крепления пиропатронов преднатяжителей в другую сторону и они болт он встают в 3д кузов. На 5дв они развернуты на 180* в другую сторону.

-подушка безопасности в ковшах не подходит от обычной корсы.

-шторка и потолок подходят от 3дв корсы.

- корпус термостата начинает протекать или ломается крепление датчика Т. Это не лечится. В китае сущестует неоригинал из силумина. См алиэкспресс.

-оригинальный радиатор двигателя течет на стыке за бачком. Это болячка. Лечится заменой на неоригинал.

- вода может попадать в короб предохранителей под капотом по проводке с жабо. Это приводит к глюкам бортовой эоектроники. Лечится прочисткой платы с обратной стороны и перепиновкой . Залить спец лаком для проводки.

- отмирающие сенсоры- следствие выгорания дорожек в еку модуле. Причиной этого по некоторым данным, является масло/вода, попадающая в ральем/под оплетку.

[ma3x 1 153]

В корсу помещается ванна 175х70. Ну так, мало ли кому пригодится

[x-maks 7 527]

Закрыто

[Glukan 2 712]

 

В ‎23‎.‎05‎.‎2018 в 15:55, Андреичъ сказал:

Увеличившиеся со временем зазоры переднего бампера можно уменьшить заменой подразбитых креплений бампера к крылу 

General Motors 13179961 Рейка, направляющая, передняя концевая панель к крылу, п/с
General Motors 13179960 Рейка, направляющая, передняя концевая панель к крылу, л/с

а также заменой разбитых гаек крепления бампера к телевизору:

General Motors 90506890 Гайка — 4шт.