z28net давит масло со всех щелей

[Тёмыч 0]

Доброго времени!

Прошу помощи с поиском причины течи масла со всех щелей.

Авто 2006 г.в на АТ.

Авто было приобретено с этой проблемой: масло капало с дальней головы, в районе стыка передней крышки и клапанной, и стекало по генератору вниз, течь была не значительной, на уровне масла никак не отражалось, за 10000 км уровень оставлялся выше середины.  Были заменены прокладки клапанных крышек на Victor Reinz, помогло не до конца, осталось масляное запотевание в той же области. Так же периодически обнаруживал вылетевшую из пазов масло заливную горловину, как следствие подтеки масла рядом с ней.

Совсем печальной история стала после замены турбины на новую оригинальную от сиги OPC и маслозаливной горловины: масло начало давить абсолютно отовсюду: клапанные крышки , датчик уровня масла, прокладки свечных колодцев, масло залило всю подкапотку, попадая на коллектора, эффектно дымила из под капота.

Замер компрессии

9,5 - 10 - 9,5

8,5 - 8,5 - 8,5

проверил трубки вентиляции картера , а точнее их клапана, все дуется в нужном направлении, причем без усилий.

На холостых если открыть масло заливную горловину на свет появляется сизый дымок.

Из выхлопной  трубы никакого дымления не замечено, как на XX, так и под нагрузкой.

Подскажите куда капать? В чем может быть причина? Готовиться к капиталке ДВС?

 

Турбину менял по причине трещины в корпусе горячки.

[feodosii 138]

В исправности вентиляции картера уверен?

[Doctor48 6 568]

Что-то компрессия маловата

Пробег какой?

[Тёмыч 0]

168000, авто более года простаивало, до момента покупки

В 13.07.2019 в 21:04, feodosii сказал:

В исправности вентиляции картера уверен?

Как проверить? Как я поняла там два контура: один из четного ряда в турбину, второй из нечетного ряда во впускной коллектор, на нем обратный клапан, проверил дуется в сторону коллектора, закрыт в сторону клапанной крышки.

[OldBoy333 10]

 

[feodosii 138]

3 часа назад, Тёмыч сказал:

168000, авто более года простаивало, до момента покупки

Как проверить? Как я поняла там два контура: один из четного ряда в турбину, второй из нечетного ряда во впускной коллектор, на нем обратный клапан, проверил дуется в сторону коллектора, закрыт в сторону клапанной крышки.

Как здесь проверить точно не знаю. На вольве, атмосфернике, проверял так: доставал шуп масленный и подносил зажигалку или что-то подобное. Если воздух в шуп всасывается, то все ок, если выдувает, значит замена/прочистка вентиляции картеров.

[slim_over 440]

Автора не смущает такая низкая компрессия? Вариантов два - либо плохо работающие компрессионные кольца, из-за чего происходит избыточный прорыв газов в картер, поэтому и давит через систему, либо забита сама система, а именно встроенный в клапанную крышку отсекатель (по аналогии с 8-клапанником вазовским). 

[Maks_vtb 1]

как правильно померить компрессию на этом моторе и какая должна быть?

[Doctor48 6 568]

Если не ошибаюсь,опком может это делать

[Левон 358]

1 час назад, Maks_vtb сказал:

как правильно померить компрессию на этом моторе и какая должна быть?

У меня пробег 180 компрессия 12.5 + - 0.5 допускается 

[slim_over 440]

2 часа назад, Doctor48 сказал:

Если не ошибаюсь,опком может это делать

Оп-комом? Компрессию? Это что-то новое...

3 часа назад, Maks_vtb сказал:

как правильно померить компрессию на этом моторе и какая должна быть?

Также, как и на любом другом. Заряженный аккум, отключенные форсунки, прогретый мотор

[Doctorrr 796]

И немного секса с задней головой.

[Doctor48 6 568]

13 часов назад, slim_over сказал:

Оп-комом? Компрессию? Это что-то новое...

Прошу пардона,чутка поднапутал(((

Или теч нужен,или другой авто

Так что,по старинке,с танцами и с бубном)))

[Левон 358]

Теч2 покажет, осцилограф тоже покажет 

 

[slim_over 440]

А что есть Теч? Тех, Тех2 знаю, а это какой-то особенный прибор для измерения компрессия без использования компрессометра?

[Doctor48 6 568]

47 минут назад, slim_over сказал:

А что есть Теч? Тех, Тех2 знаю, а это какой-то особенный прибор для измерения компрессия без использования компрессометра?

Если умничаешь,умничай до конца..Не тех/тех2,а тэк/тэк2 

[Тёмыч 0]

Компрессия смущает, так же как и смущает калибровка монометра которым производили замер. Скоро замена масла, попробую перед заменой залить раскоксовку, и проверить результат.

Так же смущает то что на заведенном двигателе если достать щуп, поток воздуха из него выходит на ружу, а после активной езды еще и с небольшим дымком, по идее наоборот должен втягиваться, отсюда вывод что вентиляция не работает должным образом.

[Левон 358]

180т пробега, нагара практически нет. Причем насиловали тачку жестко, масло раз в 10+ бенз 95 в лучшем случае, о замене воздушного фильтра -можно было мечтать )

Залей конечно, но честно говоря-  это все равно что мертвого в х.й целовать...) скорее всего тебя ждет веселуха типо этого...

[slim_over 440]

6 часов назад, Тёмыч сказал:

Компрессия смущает, так же как и смущает калибровка монометра которым производили замер. Скоро замена масла, попробую перед заменой залить раскоксовку, и проверить результат.

Так же смущает то что на заведенном двигателе если достать щуп, поток воздуха из него выходит на ружу, а после активной езды еще и с небольшим дымком, по идее наоборот должен втягиваться, отсюда вывод что вентиляция не работает должным образом.

Раскоксовка тут не поможет. Моторы 2.8 в силу того, что холодные (температура открытия термостата - 82 градуса, температура ОЖ при включенном кондиционере - 92 градуса) не склонны к закоксовыванию, чаще изнашиваются втулки клапанов, и МСК.

По неисправную систему ВКГ я помнится написал еще в самом начале темы и предложил вполне очевидное - снять клапанные крышки и посмотреть как поживают сетки в них.