Insignia OPC

[Super Bee 622]

побочный эффект - если у тебя что-нибудь навернется по подвеске - ты попал. У RS какие-то страшные цены, если я не ошибаюсь - тысячи долларов.

Адназначно попадалово.

Я уже давал ссылку - наезд на бордюр на 30 миль в час закончился для чела ремонтом стоимостью более 2К фунтов! Так что некоторых лежачих полицейских в Москве лучше вообще не перезжать ни на какой скорости.

[DanMan 625]

Адназначно попадалово.

Я уже давал ссылку - наезд на бордюр на 30 миль в час закончился для чела ремонтом стоимостью более 2К фунтов! Так что некоторых лежачих полицейских в Москве лучше вообще не перезжать ни на какой скорости.

Super Bee, продублируй ссылочку!?

[opposer 170]

а вообще если что - на машине стоимостью 1.7 миллионов можно было бы сделать и правильный привод, а не как у ниссан кашкая.

[Evgen 4 642]

какой кашкай Рома! 

[cLauzz 21 825]

[Димон688 414]

:banghead:

[cLauzz 21 825]

Отличия визуально:

дроссель на 2 см шире ( 10 см )

даблванос

Турба другая с большим хаузингом

датчик на вторичке

нет датчка давления топлива, теперь там регулятор видимо

катушки другие

...

Воопщем

[Саркис 774]

Эх Рома

[Super Bee 622]

а вообще если что - на машине стоимостью 1.7 миллионов можно было бы сделать и правильный привод, а не как у ниссан кашкая.

Это шутка?

[Саркис 774]

Это шутка?

Не обращай внимание, у кашкая подключаемый привод.... 

А у синьки постоянный

[Fillip 412]

Не обращай внимание, у кашкая подключаемый привод.... 

А у синьки постоянный

Не позорься...

[Evgen 4 642]

читаем внимательно 

_____________________________________________________________________

С разработкой муфты “Haldex” был сделан гигантский рывок в создании современного полного привода. Муфта “Haldex” регулируема. Посредством компьютера удалось в процессе регулирования работы муфты учитывать дополнительную информацию. Теперь проскальзывание не является единственным решающим фактором распределения тягового усилия; на это оказывают влияние также динамические параметры движения автомобиля. Посредством шины данных CAN компьютер получает информацию от датчиков частоты вращения колес системы АБС и от системы управления двигателем (сигнал от датчика положения педали акселератора). Таким образом, в компьютер поступает вся необходимая информация о скорости, параметрах движения в поворотах, режимах тяги и торможения двигателем, что дает возможность компьютеру оптимально реагировать на изменения режимов движения. Новая муфта представляет собой компактный агрегат, который устанавливается на том же месте, где была вискомуфта, применявшаяся в прежнем приводе. Муфта размещена на картере главной передачи и имеет привод от карданного вала. Крутящий момент от двигателя передается через коробку передач, главную передачу передней оси и привод передней оси на карданный вал. Карданный вал связан с входным валом муфты. В муфте “Haldex” разъединяется жесткая связь между входным валом и выходным валом на главную передачу задней оси. Передача крутящего момента на главную передачу задней оси может быть осуществлена только через сжатый пакет дисков муфты “Haldex”. Управление муфтой (пакетом фрикционов) осуществляется посредством передачи рабочего давления электромаслонасоса блоком электрических клапанов.

Преимущества муфты “Haldex”

• постоянный полный привод с электронным регулированием многодисковой муфты;

• сохранение достоинств переднего привода;

• отсутствие повышенных напряжений в трансмиссии при парковке и маневрировании;

• отсутствие критической чувствительности к наличию различных шин (например, аварийного колеса);

• отсутствие ограничений при буксировке с вывешенной осью;

• возможность неограниченной сочетаемости с системами ABS, ASR, EDS, ESP

_______________________________________________________________________

http://www.avtonov.svoi.info/parket.htm

а вот уже для вага

Шведская компания Haldex разработала электронно- управляемую фрикционную муфту для полноприводных модификаций концерна Volkswagen 4Motion, созданных на платформе Golf IV — Bora, Audi A3 и TT, Skoda Octavia, Seat Toledo и Leon. Муфта устанавливается непосредственно перед задним мостом, а одно из главных ее достоинств- возможность путем программирования электронного блока настроить работу трансмиссии, задавая индивидуально для каждой модели, к примеру, моменты блокировки или величину передаваемого крутящего момента. На автомобилях для активного отдыха компании Honda CR-V и HR-V японские инженеры применили устройство блокировки Real Time 4WD. Его особенность заключается в том, что муфта устройства блокируется двухконтурной гидравлической системой. Два насоса системы- закачивающий и откачивающий- приводятся в действие валами, соединенными с передним и задним мостами. При отсутствии разности в частоте вращения передних и задних колес давление масла в контуре практически отсутствует. Когда же передние колеса начинают пробуксовывать, давление повышается и блокируются диски. Так происходит перераспределение крутящего момента от передних колес на задние, которые в штатной ситуации являются нейтральными, не ведущими.

вот ищо интересно

http://auto.lenta.ru/articles/2009/03/26/audis/

[Evgen 4 642]

конечно по поводу инсигнии мона долго рассуждать искать минусы у этого авто, подбадривать себя плюсами, но авто для своей цены вне конкуренции и это факт...

меня оч сильно подмывает слезть с опеля именно ГМ и отношение к покупателю, поясню: отсутствие запчастей, низкий уровень обслуживания авто, отсутствие подменных авто (ух хотя б авео для владельцев опц версий и инсигний с антарой можно было б выделить)... и самое страшное можно проводить анологии с нашим государством и властью, ты понимаешь, что ничего в ближайшее время не поменяеццо...

ГДЕ ВИДЕО???

[blackdevil 769]

ну подменка только в люкс-сегменте и у Вольво....опель вроде как народный авто )) видимо, сомневаются в качестве своих авто. потому что опель в таком кол-ве покупают, что на всех подмены не напасешься. Если бы только для владельцев ОПЦ - реальная поддержка модификации

[Evgen 4 642]

странно даже на шкоду есть подменка...  а ну да это преиум сегмент...

[Super Bee 622]

меня оч сильно подмывает слезть с опеля именно ГМ и отношение к покупателю,

Очень согласен, ГМ любит клиентов уж в очень извращенной форме.

[b3-forever 512]

Рома, с такими высказываниями ты модератором не станешь

[evolution 129]

В Вольво дают подмену, тока если хорошо под хвост дать. Сталкивался с эти не однократно, да и то дают не равноценную машину на подмену.

С инсигнией ОПЦ временно пролетаю, в бюджете теперь дыра и виной этому вот это чудо тык

[Evgen 4 642]

этот тык зачод! 

[Noidea 61]

меня оч сильно подмывает слезть с опеля именно ГМ и отношение к покупателю, поясню: отсутствие запчастей, низкий уровень обслуживания авто, отсутствие подменных авто (ух хотя б авео для владельцев опц версий и инсигний с антарой можно было б выделить)...поменяеццо...

неочевидная причина. Иф почитать форумы других марок, то везде похожая ситуация. К сожалению, это МЫ.

[Evgen 4 642]

неочевидная причина. Иф почитать форумы других марок, то везде похожая ситуация. К сожалению, это МЫ.

я конечно не уверен в этом, но подозреваю, что доля правды есть в этом...

[DanMan 625]

[UA. 473]

DanMan)))

Это нужно в юмор!

[DanMan 625]

DanMan)))

Это нужно в юмор!

согласен , но ролик про синьку орс, решил в тему выложить....

[Evgen 4 642]

это видео уже здесь было...