Insignia OPC

[Evgen 4 642]

Илюша в эс 3 легендарная к04, а в скоде просто известная к03...

:)

[cLauzz 21 825]

Илюша в эс 3 легендарная к04, а в скоде просто известная к03...

:)

Забей болт. По весне свою видеотеку сделаем

[Evgen 4 642]

))))) я иногда тоже теряюсь в этом вопросе....

[cLauzz 21 825]

ну так и что?) заезды реальные были? НЕТ. плюс у эС3 полный привод... вряд ли к04 спасет)

хорош троллить, я понимать где правда где глум))

моды машин гляньте

видео фотомонтаж! Ваги едут быстрее.

[@ndrei 462]

С тяжёлой мордой и с хальдексом, я думаю, что и на Инсигнии далеко до идельного поведения самого привода.

Сколько не читал, похоже что система полного привода такая же как и на Turbo-X.

У меня на машине бочить можно. Но в городских условиях иногда тяжело прогнозировать поведение машины на дороге. Морда всегда выскальзывает наружу. Она тяжёлая. Иногда больше выскальзывает, иногда меньше. Мозги иногда перекидывают назад до 85% тяги, но когда они это делают- нужно еще спрогнозировать правильно, а это не всегда удаётся. Под полным газом вроде перекидывают, но и от угла поворота руля это тоже зависит. Иногда можно сколь угодно жать на тапку газа в пол, но так и не добиться выставления машины боком за счет тяги, что легко делается на некоторых других машинах.

На мой вкус привод не идеален. Постоянный 40/60 или 30/70 было бы интереснее и стабильнее, имхо.

Хотя положительная разница с передним- огромная, но до восторгов далеко.

Как написали в журнале CAR за февраль, в тесте Golf R и Megan RS:

"Golf скорее воспринемается переднеприводным авомобилем с чумовым уровнем сцепления и полным отсутсвием силового подруливания".

В полной мере относится и к моей машине. Думаю и к Инсигнии тоже. Чудес не бывает.

[cLauzz 21 825]

система полного привода такая же как и на Turbo-X.

нет.

Постоянный 40/60

Такой на сиге. 60 сзади.

[@ndrei 462]

нет.

Такой на сиге. 60 сзади.

На Сиге не постоянный привод.

Там тоже постоянно изменяется подача момента назад. Тоже до 85%. Тоже, в моменты ненадобности в полном приводе, назад подаётся только преднатяг в 10%.

В чем разница? И где это написано?

Есть только слухи о том, что в режиме ОРС больше момента идёт назад.

[cLauzz 21 825]

На Сиге не постоянный привод.

Здрасти

[@ndrei 462]

Здрасти.

[cLauzz 21 825]

подключаемый?

[Evgen 4 642]

Здрасти.

Было уже много раз...

Андрюх, что в твоем понимании постоянный полный привод?

у сааба иной халдекс...

у тебя есть задний диф?

[@ndrei 462]

За постоянный я принимаю торсен на Ауди, или их новые коронные шестерни.. На субах постоянный и т.д.

А тут Хальдекс с преднатягом 10 % назад. Можно назвать и постоянным. Но по факту это не совсем так..

Было несколько раз, когда я в обледенелую горку пытался заехать, машина вставала и начинала буксовать только одной осью. На тапок давишь, и момент плавно перекидывается на дуругю и только потом, когда соотношение становится близким к 50/50, скользий подъём удавалось победить.

Х.з., может это какой-то режим или защита при старте с места.

Дифф есть.. eLSD. Его как опцию можно заказывать было на Саабы Аеро XWD. На турбо-х он в стоке идет, как и на Инсигнии..

Но дифф этот сделан не для того же что те диффы, которые не Эво ставят.

Тут подробнее: http://www.autorevie...SECTION_ID=1970

[Evgen 4 642]

http://www.drive2.ru...30376152665576/

@ndrei,

Фактически, главный сигнал на блокировку муфты поступает от педали газа. Например, при ускорениях муфты превентивно блокируется не дожидаясь пробуксовки колес. Работу муфты хорошо заметно при прохождении поворотов под тягой — совершенно явно ощущается как тяга на задней оси доворачивает машину в поворот. Таким образом муфта работает всегда, независимо от вашего стиля вождения.

[@ndrei 462]

Подведем итоги

Муфта Haldex 4 поколения является одной из самых совершенных систем подключаемого полного привода представленных в мире на текущий момент (к слову, на мощнейшем Bugatti Veyron тоже используется муфта Haldex). Её конструкция очень проста и надежна, а главное преимущество по сравнению с другими системами подключаемого полного привода заключается в том, что разность скоростей вращения колес на передней и задней оси не является условием включения муфты. Электроника превентивно блокирует муфту в соответствии с дорожной обстановкой.

Жень, в общем все с Хальдексом понятно...

Я другое хотел сказать..

Что постоянный полный, с постоянным распределением 30/70 был бы лучше.

[cLauzz 21 825]

Ок. Подключаемый! Те стоим. Включен передний, поехали и зад подключился Как на 6 мпс прям!

[Evgen 4 642]

Что постоянный полный, с постоянным распределением 30/70 был бы лучше.

он дороже, прожорливей, бОльшие потери, но есть и свои плюсы...

торсен рулиццо судя по инфе интересней...

подключаемого полного привода

он подключаемый тока в том что, изначально, это моно привод....

[@ndrei 462]

Ок. Подключаемый! Те стоим. Включен передний, поехали и зад подключился Как на 6 мпс прям!

Не так.. Зад же типа подключается заранее..

А вот когда ты по трассе 140 едешь- назад передается только 10%.

Х.з. как его индетифицировать. 10% преднатяга назад есть..

Можно и постоянным назвать. Но это не тот постоянный что на Торсен на Ауди и т.п.

[Evgen 4 642]

http://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Insignia

[Evgen 4 642]

торсен не только на ауди...

http://en.wikipedia.org/wiki/Torsen

мне вот интересно а можно ли инсигнию опц поставить квайф на перед?

[Sport 6 698]

Х.з. как его индетифицировать. 10% преднатяга назад есть..

Full-time on demand

[@ndrei 462]

торсен не только на ауди...

http://en.wikipedia.org/wiki/Torsen

мне вот интересно а можно ли инсигнию опц поставить квайф на перед?

Я тоже думал..

Мне кажется будет вести себя неадекватно...

Мало того что зад все время по разному работает, так еще и перед таким же станет ( под газом затягивает в поворот)..

[Evgen 4 642]

[mczotta 726]

гдето задавался вопросом, касательно того, на подъемнике все 4 колеса будут крутиться??

а они крутятся

[Sport 6 698]

Надо было на 270 резко опустить подъемник

[aЛЁХАндро 8 642]

может баян...

но лично я не знал, что еще есть бьюик

причём, в топовой версии он идет с движком 2 литра

а мощность - 270 лошадей

и еще 3-дюймовый выхлоп

ну то есть 2,0 движок-то тюнячь да тюнячь...

http://www.buick.com...port-sedan.html

Regal GS

The Regal GS boldly announces its arrival with signature front and rear styling—and raises expectations with the ECOTEC 2.0L high output turbocharged engine offering more torque than Acura TSX V-6 and Audi A4 Sport. Tuned to deliver 270-hp and 295 lb.-ft of torque, Regal GS blurs the lines with an estimated 0-60 mph performance of 6.7 seconds.

A 3-inch diameter exhaust system reduces backpressure for better breathing and stimulating performance.