Тёрки владельцев Astra H turbo

[Doctor48 6 568]

главное,кем.или у нас куча настройщиков опелей?

[AceHart 4 211]

ну во всяком случае, уже есть возможность настроиться у тех, кто на этом специализируется.

[dr_Mitrich 471]

Че-т моя Астрочка после замены бензонасоса, установки форсунок от ОПЦ и прошивки под это дело заводиться с полпинка не всегда стала. Порою приходится стартером прилично покрутить и на педаль газа поддавить.

 

Тож поменял насос на Валбро с удалением фильтра, форсунки от ОПЦ, и поставил топливный регулятор от ОПЦ (600 рублей на ебее). Заводилась с полтычка и на холодную и на горячую даж без изменения калибровки размера форсунок на смеси 9-10 ))) При этом холостой был прописан ниже стока и я уменьшил вдвое скачок оборотов при старте на горячем двигателе. Поправил форсунки в проге - запускается как всегда запускалась (хотя конечно может просто мало поездил еще ))) )

[Doctor48 6 568]

dr_Mitrich,Димон,колдуешь?   

[Cdbbr 312]

Ребя, у кого погибал датчик ЕГТ от Дэфи?

Что-то он у меня погоду показывает. Перестал выше 5к подниматься.

[dr_Mitrich 471]

dr_Mitrich,Димон,колдуешь?   

 

Когда настраиваешь свою тачку сам - это как ремонт, её нереально настроить, можно только остановиться )))

Понимаешь, это очень важно, на каких оборотах например у тебя отключается кондиционер - 4500 или 4800   Хотя в стоке он до отсечки работает и вроде бы никому не мешает. Стоковое железо надоело - приделал ништяки, еще на год хватит наиграться

[kuchka 1 424]

Тож поменял насос на Валбро с удалением фильтра, форсунки от ОПЦ, и поставил топливный регулятор от ОПЦ (600 рублей на ебее). Заводилась с полтычка и на холодную и на горячую даж без изменения калибровки размера форсунок на смеси 9-10 ))) При этом холостой был прописан ниже стока и я уменьшил вдвое скачок оборотов при старте на горячем двигателе. Поправил форсунки в проге - запускается как всегда запускалась (хотя конечно может просто мало поездил еще ))) )

А топливный то зачем поменял, леровский то поинтереснее.

[Doctor48 6 568]

dr_Mitrich,Димон,Саша дело говорит.леровский большее давление в рампе держит 

[leman 1 418]

Зато так можно топливную катру из опц прошивки взять ))))

 

А я думал кондей отключается по запрашиваемому моменту, а не по оборотам...

[dr_Mitrich 471]

А я думал кондей отключается по запрашиваемому моменту, а не по оборотам...

 

есть константа для отключения по оборотам, по моменту не находил ничего такого

 

А топливный то зачем поменял, леровский то поинтереснее.

 

На самом деле давление в рампе не так уж сильно влияет на пропускную способность топливной системы. Если мы хотим посчитать насколько больше будет проливаться через форсунку при увеличении давления в рампе, то увеличение потока через форсунку будет пропорционально квадратному корню из отношения нового увеличенного давления к старому. При увеличении давления с 3 бар до 4 бар получим прибавку потока через форсунку всего на 15%. Какбэ мне эта прибавка на данный момент не нужна, а вот все нелинейности топливной в прошивке явно завязаны на давление в рампе, и я очень надеялся, что

 

Зато так можно топливную катру из опц прошивки взять ))))

 

))) Да, там самая последняя карта коррекции в рассчете запроса AFR сильно отличается меджу LER и LEH, я надеялся, что действительно скопировав её смогу нормально управлять AFR. Фиг короче. Возможно это сработало бы если поменять ДМРВ и перетащить подсчет воздуха, а так - нет, ошибается по смеси пока очень сильно. Может конечно еще что-то можно перетащить из ОПЦ, о чем я не знаю, но на данный момент замена регулятора давления для меня оказалась бесполезной.

 

Вообще прошивки LEH и LER очень разные, полные совпадения карт скорее исключение.

[Doctor48 6 568]

Димон,ты поаккуратней

[kuchka 1 424]

Я так понимаю больше важен дифференциал давления.

[AceHart 4 211]

подскажите, какие передаточные числа на ГП у Астры Н ОПЦ , зафиры В ОПЦ и дизельных астрах Р и зафирах В? 

или ткните где почитать

[KARLSON 99]

подскажите, какие передаточные числа на ГП у Астры Н ОПЦ , зафиры В ОПЦ и дизельных астрах Р и зафирах В? 

или ткните где почитать

Даже с переводом уже :)

http://translate.google.com/translate?sl=de&tl=ru&js=n&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.opel-infos.de%2Fgetriebe%2Fm32.html

[AceHart 4 211]

забанен был ))

интересная инфа. судя по всему у меня ГП короче, и , вполне возможно, что и передаточные числа тоже больше в коробке, чем на астре ОПЦ. там все подлиннее.

понятно, почему они до 270 по спидаку разгоняются, а у меня уже на 250 тахометр заканчивается  

может поменять пару в ГП на 3,65 вместо 3,941? 

[Doctor48 6 568]

здесь можно рассчитать и сравнить кпп http://www.kartuning.ru/gearbox-calculator

[AceHart 4 211]

да, там и посчитал

выкладываю, если кому то так же интересно будет. коробка не меняется, меняются только числа ГП

 

вот обычная зафира и астра  ГП

разница между астровской и зафирской не сильно, заморачиваться ради такого я бы не стал

 

 

вот если ставить от дизиляки первых выпусков 

 

200 уже достигаются на 500 оборотов ниже.

 

 

но самый интересный график выглядел бы с парой от новых дизиляк

 

по факту, получается, что можно привычно пользоваться пятью передачами, как на обычной овощилке. плюс пятая получается чисто трассовой, когда включать ее стоит после 150 км/ч, а то тупо тянуть не будет и расход только увеличится. я когда в европу и крым ездил, честно говоря напрягало тыкать с шестой на пятую, при  скоростях около 100 км/ч, что бы получить более менее нормальный разгон. а при такой ГП можно просто ехать на пятой в диапозоне более широком. а уж когда выходишь на оперативный простор - воткнул шестую и поливай на здоровье, сколько  очко выдержит 

 

в принципе, при установки турбины побольше, с рабочим диапозоном от трех тысяч оборотов вполне не плохая возможность, снизить шум, немного расход, а так же увеличить максимальную скорость.

 

надо будет подумать в следующем году про данный вопрос

 

[AceHart 4 211]

забыл написать еще. колеса стандартные 225/40R18.

вотЪ

[Doctor48 6 568]

не знаю,как на турбо,но на овоще 1.8 140л.с. у меня было 3 кпп-3.94(сток),потом 3.74(думал на дрэге не придётся перед финишем на 4-ую переключаться,ошибся,в динамике проиграл,выиграл в максималке),а потом поставил 4.19(эмоций огого,в динамике выиграл,в максималке проиграл)
боюсь с понижением гп можно не получить динамики.если есть спецы в этом вопросе,направьте на путь истинный.за бугром таких экспериментов нет?

[AceHart 4 211]

согласно физике, не получишь. :)

и в данном вопросе я не преследовал цели увеличить динамику. вопрос в удобстве каждодневного использования, как бы так.

 

где приобретал пары и во сколько все обошлось по деньгам? менял сам?

[Doctor48 6 568]

я кпп менял.3.74-15т.р.,4.19-18,5т.р..привозили с Беларусии,там ф17.м32 там не найти,если только с дизеля

[AceHart 4 211]

так ты коробку в сборе что ли менял? 

 

или я не так что то понял?

по идее, с дизеля и нужна. только не коробка, ибо там передачи тоже длиннее. а то ваще не поедет.

[KARLSON 99]

http://f-avto.by/ тут куча верок с мотором 1.9 как раз вроде Твой случай. Отправь им запрос с табличкой :) пусть разбираются :) http://f-avto.by/visitor/index.php?mod=base&act=base_search_result&filter_detail=on&count=100&srt=sorter_nomenclature%2Cauto%2Cmodel_up&page=5 там даже с отломаным ухолм есть :)

Изменено 16 октября, 2013 пользователем KARLSON

[Doctor48 6 568]

так ты коробку в сборе что ли менял? 

 

или я не так что то понял?

по идее, с дизеля и нужна. только не коробка, ибо там передачи тоже длиннее. а то ваще не поедет.

да,я менял коробки

[k-den-s 179]

согласно физике, не получишь. :)

и в данном вопросе я не преследовал цели увеличить динамику. вопрос в удобстве каждодневного использования, как бы так.

 

с дизельной парой на стоке будет как раз то о чем ты говоришь, станет более удобно, но менее динамично.

я когда делал коробку, общался с Мухаником по поводу замены гп с условием тюнинга, сошлись на том что при стайдж 2 машина должна поехать интереснее чем на родной паре. поэтому заранее запасся дизельной парой, но правда не знаю сбудутся ли мои планы(