Тёрки владельцев Astra H turbo

[Doctor48 6 568]

с дизельной парой на стоке будет как раз то о чем ты говоришь, станет более удобно, но менее динамично.

я когда делал коробку, общался с Мухаником по поводу замены гп с условием тюнинга, сошлись на том что при стайдж 2 машина должна поехать интереснее чем на родной паре. поэтому заранее запасся дизельной парой, но правда не знаю сбудутся ли мои планы(

а чтобы узнать,надо поставить и попробовать

[k-den-s 179]

согласен, самому интересно

[AceHart 4 211]

http://f-avto.by/ тут куча верок с мотором 1.9 как раз вроде Твой случай. Отправь им запрос с табличкой :) пусть разбираются :) http://f-avto.by/visitor/index.php?mod=base&act=base_search_result&filter_detail=on&count=100&srt=sorter_nomenclature%2Cauto%2Cmodel_up&page=5 там даже с отломаным ухолм есть :)

спс

 

да,я менял коробки

 а заменой пары не обошлось бы дешевле?  

 

с дизельной парой на стоке будет как раз то о чем ты говоришь, станет более удобно, но менее динамично.

я когда делал коробку, общался с Мухаником по поводу замены гп с условием тюнинга, сошлись на том что при стайдж 2 машина должна поехать интереснее чем на родной паре. поэтому заранее запасся дизельной парой, но правда не знаю сбудутся ли мои планы(

надо попробовать. 3,35 наверно слишком крутовато, а вот 3,65, думаю, будет самое оно

[Doctor48 6 568]

AceHart,у 3.94 развалилась 2-ая передача(продал на разбор за 7000р),3.74 продал(за ту же сумму,что и купил) и заменил на 4.19(добавил 3500р.).в конечном итоге кпп вышла в 11500р..как думаешь,что выгоднее?

кстати, у кали гп 3.72 и разгон 6.8 на 204 лысых

[AceHart 4 211]

у кого?

[Doctor48 6 568]

опель калибра 4х4 2.0т,ещё были такие же вектры А,но что-то в продаже не встречаются

[AceHart 4 211]

ты не забывай еще про такой параметр, как коэффициент аэродинамического сопротивления, который у калибры самый лучший из серийных авто. который до сих пор, вроде как, никто не переплюнул.

и пять же напомню, что разговор не за улучшения разгона. для улучшения надо ставить от 1.6, которая 4,19. ты ж и сам писал выше.

[k-den-s 179]

 

надо попробовать. 3,35 наверно слишком крутовато, а вот 3,65, думаю, будет самое оно

я 3,65 как раз и имел ввиду

[AceHart 4 211]

надо будет замарочиться, если деньги и возможность появятся.

[Doctor48 6 568]

ты не забывай еще про такой параметр, как коэффициент аэродинамического сопротивления, который у калибры самый лучший из серийных авто. который до сих пор, вроде как, никто не переплюнул.

и пять же напомню, что разговор не за улучшения разгона. для улучшения надо ставить от 1.6, которая 4,19. ты ж и сам писал выше.

у м32 4.176

[AceHart 4 211]

ок ок. 

не внимательно прочитал

[dr_Mitrich 471]

боюсь с понижением гп можно не получить динамики

 

движок усасывает надутый турбиной воздух, и чем быстрее движок набирает обороты - тем больше он зохавывает на каждом следующем такте впуска надутый турбиной воздух. Т.е. чем больше передаточное число на коробке - тем больше в пике надувает турбина. С учетом того что даже со стоковой турбиной и диффом я буксовал при педали в пол всю вторую передачу, а с опц-шной турбиной еще и половину третьей передачи - на дрэге потерять что-то будет сложно, скорее третья передача с отсечкой в р-не 7000 довезет до финиша. А вот по городу да на атмосферных режимах конечно грустно будет.

 

При замене ГП 3,94 на 3,35 может оказаться, что нагрузка на самых малых оборотах будет слишком большой для комфортного и плавного педалирования в потоке на малых скоростях, да и трогаться будет некомфортно. Разрыв между 1 и 2 передачами будет большой. Возможно уже не получится ездить на малых скоростях всегда на второй передаче, а на первой только трогаться с места. Вощем... спорно... На самом деле это очень большая разница 3,94 и 3,35. Каждые 5 соток очень хорошо чувствуются, примерно на столько можно ГП резиной на колесах менять )))

[AceHart 4 211]

. Т.е. чем больше передаточное число на коробке - тем больше в пике надувает турбина.

Митрич, ты пишешь интересно и познавательно, но тут я что то не понял.

т е, если я поставлю 4,19, у меня будет вместо 0,9 надувать больше единицы?

[agewt 52]

Вообще раньше на турбовазах мощностью 250 лс ставили гп 3.5, если мощность около 200,ставили 3.7. Думаю при весе астры и мощности 300лс оптимальным будет гп 3.65. Пары 4.1, 4.3 и т.д лучше походят под атмо моторы..

Если будет инфа где недорого найти гп 3.65 на м32,отпишите,себе не раздумывая поставлю.

[dr_Mitrich 471]

Митрич, ты пишешь интересно и познавательно, но тут я что то не понял.

т е, если я поставлю 4,19, у меня будет вместо 0,9 надувать больше единицы?

 

наоборот, 3,35.

 

ну ты заметь как-нибудь, что у тебя на шестой дует больше чем на третьей например, а на первой вообще еле раздувается турбина.

если это конечно не стоковая прошивка на которой всегда дует в р-не 0,6, хотя и на стоке на первой передаче турбина не раздувается.

 

На проге из расчета чтобы выжать всё-всё с леровской турбины, у меня опц-шная турбина дула на третьей максимум 1,6 в самом пике и сразу шло вниз давление, на шестой передаче на средних оборотах зашкаливало оба датчика давления (встроенный родной и на панели ))) ) и дуло больше 1,7 вообще хз скока )))

 

зы. я похоже запутал немного ))) чем медленнее на текущей передаче растут обороты при тапке в пол, т.е. чем длиннее передача - тем быстрее турбина выйдет на спул и тем больше в теории она может надуть, если рост давления не будет ограничен прошивкой. При более длинной третьей передаче давление на ней будет выше при тапке в пол. При более длинной второй передаче давление будет выше при тапке в пол. При полностью открытой заслонке этот эффект сведет к минимуму снижение динамики и возможно даже и улучшит её из-за меньших потерь на пробуксовку.

[AceHart 4 211]

Корочи - чем больше нагрузка на мотор, тем быстрее надувает.

А то написал много и не совсем понятно.

[AceHart 4 211]

народ,

тут атомик стал барыжить м-теком.

вот как такой вариант?

http://www.mathijssentechnics.nl/?View=page&part_id=301327&hid=1176&lhid=&lvid=&mid=1176

понятно, что колхозный метод, но имеет ли он смысл вообще?

[slonik 1 203]

AceHart

м-тек не изобретает велосипед. а из тебя плохой колумб

 

если надо занизить степень прокладкой

1) брендовый метод - купить кометик прокладку, бывают разной толщины.

2) не брендовый метод (подходит тру пацанам) купить пару стоковых многослойных прокладок и собрать из них одну жирную. единственное надо правильно слои добавить/расположить.

[AceHart 4 211]

Да я и не претендовал на такое звание то

Просто при расжатии прокладкой изменяется форма камеры сгорания, соответственно фронт пламени распространяется уже не так, как нужно, следовательно есть склонность к детонации. и чем толще прокладка - тем хуже.

Не так разве?

Про две прокладки знаю с 1990 года, когда отец на первую машину воткнул , что бы на 76 бензе ездить.

[Doctor48 6 568]

прокладка снимает со стоковой ст.сж. 0.8,а поршни JE-0.3.какое-то сомнительное решение проблемы?или мы все лохи,собирая движки на ковке и понижая ст.сж. поршнями?

[slonik 1 203]

 

прокладка снимает со стоковой ст.сж. 0.8,а поршни JE-0.3.какое-то сомнительное решение проблемы?или мы все лохи,собирая движки на ковке и понижая ст.сж. поршнями?

если честно, не понял по поводу прокладки и 0.8.  поршни je можно заказать под любую степень, на вкус и цвет.

если надо занизить степень слегка, прокладка вполне решение, тем более сток поршни на z20leh очень даже приличные.

вариант с прокладкой сомнительный например на z20let'е или z20lel/ler, где поршни обычное дешевое литье.

 

швед один на старом с20лет (аналог пошней leh) принципиально на сток поршнях сил до 600 доездил, протачивая их под степень пониже. очень радовался и расписывал какие они классные

[AceHart 4 211]

корочи, можно смело до восьми расжимать и не париться/?

[Doctor48 6 568]

slonik, после установки прокладки ст.сж. снижается до 8.0(сток-8.8),а про приличные поршни Ватику и другим расскажи егт и детонации пофиг что ломать
не ровняй ц20лет и современные движки

[slonik 1 203]

а, пошел по ссылке сходил, увидел что там 8 заявляют. я хз чо они продают, просто у кометиков есть разные варианты толщины, степень посчитать можно.

самому собирать тоже в принципе варианты есть, что из слоев напихать

 

кто что сломал и кому что рассказывать - по глупости можно даже стеклянный детородный орган сломать может в тех же условиях на ковке тупо перегородки осыпались, сильно приятней чтоли?

 

вы слишком возносите старый мотор. железо и железо. поршни что там что сям, литье под давлением (заводская недоковка). кстати, такие же стоят на х20хer

[Doctor48 6 568]

slonik,Миш,в старых моторах стенки цилиндров пожирнее будут,я это имел ввиду