СтрИт Рэйсенг, светофорный рЭйсинг, рахинг и т.д., Флудильня... Новый сезон 2009

[DiamomdPain 45]

ждем побед!)

[PAR 46]

Евген обогнал Автопрофи :-) Ну кто бы сомневался, фронтал рулит!:-)

[DiamomdPain 45]

молодец)))

видео есть и кто кого ещё обогнал??

[nickart 389]

Евген обогнал Автопрофи :-) Ну кто бы сомневался, фронтал рулит!:-)

не фронтальник, а опц рулит :)

[Fillip 412]

Евген обогнал Автопрофи :-) Ну кто бы сомневался, фронтал рулит!:-)

Евген уигрыватель)

[avtoprofi 2]

Немного от себя напишу, если что, ребята поправят :)

Во-первых, очень рад был познакомиться и пообщаться.

Хотел сразу ехать с самой быстрой ОПЦ, т.к. МПС хорошо едет и нужен был серьёзный соперник.

Сперва ездил с Женей Evgen, потом с Олегом hwarang.

Про доработки:

у меня: CAI (холодный впуск), полный выхлоп без катализаторов, увеличенный интеркулер в штатном месте (на двигателе) и прошивка с давлением 1,25 бар

у Жени: фронт. интеркулер, выхлоп без катализаторов, прошивка с давлением 1,5 бар

у Олега: полный выхлоп без катализаторов и прошивка 1,25 бар

Если что-то из доработок упустил, ребята допишут.

Заезд с Женей:

Старт с 50км/час.

Вторая - вровень.

При переключении со второй на третью у меня - Астра вырывает столько, сколько я теряю: первый раз была разница 2 корпуса, второй раз 0,5 корпуса (мой перед был посреди его авто), третий раз тоже около 1,5 корпусов.

Третья передача - никто не вырывается и не отстаёт.

Четвёртая - никто не вырывается и не отстаёт.

Пятая - в середине пятой (190-200) МПС начинает нагонять и до упора уже понемногу уезжает.

В общем, Астра у Жени едет очень хорошо, видно, что нет такой потери при переключении со 2 на 3 как у меня. А так динамика наших машин практически одинаковая. Длинные передачи это круто.

С такой же динамикой едет ЭВО Х - впуск, выхлоп, прошивка с бустом 1,6 бар.

Заезд с Олегом:

Старт с 50км/час.

Вторая - вровень.

Третья - вровень.

Четвёртая - сразу при включении четвёртой (со 120-130) МПС начинает уверенно уходить

Пятая и Шестая - уверенный отрыв до упора.

Больше ни с кем не ездил, результат был и так очевиден в сравнении с Астрой Жени.

Теперь хочу признать, что был не прав, когда говорил, что при заезде Вектры ОПЦ и МПС6 с одинаковыми доработками - Мазда будет быстрее. Это действительно не так. Вектра будет однозначно быстрее при одинаковом железе и давлении.

Были ребята из Турбо-Гаража, предлагали подкорректировать мою щадящую прошивку и добавить давления хотя бы до 1,4, чтоб всех объехать. Но я хотел увидеть как едет моя машина в том состоянии, в котором я гонялся с другими авто до этого. В общем, я не ставил перед собой цель кого-то "порвать" любым способом :)

Ещё раз всем спасибо, очень долго ждал этих заездов.

[avtoprofi 2]

Немного от себя напишу, если что, ребята поправят :)

Во-первых, очень рад был познакомиться и пообщаться.

Хотел сразу ехать с самой быстрой ОПЦ, т.к. МПС хорошо едет и нужен был серьёзный соперник.

Сперва ездил с Женей Evgen, потом с Олегом hwarang.

Про доработки:

у меня: CAI (холодный впуск), полный выхлоп без катализаторов, увеличенный интеркулер в штатном месте (на двигателе) и прошивка с давлением 1,25 бар

у Жени: фронт. интеркулер, выхлоп без катализаторов, прошивка с давлением 1,5 бар

у Олега: полный выхлоп без катализаторов и прошивка 1,25 бар

Если что-то из доработок упустил, ребята допишут.

Заезд с Женей:

Старт с 50км/час.

Вторая - вровень.

При переключении со второй на третью у меня - Астра вырывает столько, сколько я теряю: первый раз была разница 2 корпуса, второй раз 0,5 корпуса (мой перед был посреди его авто), третий раз тоже около 1,5 корпусов.

Третья передача - никто не вырывается и не отстаёт.

Четвёртая - никто не вырывается и не отстаёт.

Пятая - в середине пятой (190-200) МПС начинает нагонять и до упора уже понемногу уезжает.

В общем, Астра у Жени едет очень хорошо, видно, что нет такой потери при переключении со 2 на 3 как у меня. А так динамика наших машин практически одинаковая. Длинные передачи это круто.

С такой же динамикой едет ЭВО Х - впуск, выхлоп, прошивка с бустом 1,6 бар.

Заезд с Олегом:

Старт с 50км/час.

Вторая - вровень.

Третья - вровень.

Четвёртая - сразу при включении четвёртой (со 120-130) МПС начинает уверенно уходить

Пятая и Шестая - уверенный отрыв до упора.

Больше ни с кем не ездил, результат был и так очевиден в сравнении с Астрой Жени.

Теперь хочу признать, что был не прав, когда говорил, что при заезде Вектры ОПЦ и МПС6 с одинаковыми доработками - Мазда будет быстрее. Это действительно не так. Вектра будет однозначно быстрее при одинаковом железе и давлении.

Были ребята из Турбо-Гаража, предлагали подкорректировать мою щадящую прошивку и добавить давления хотя бы до 1,4, чтоб всех объехать. Но я хотел увидеть как едет моя машина в том состоянии, в котором я гонялся с другими авто до этого. В общем, я не ставил перед собой цель кого-то "порвать" любым способом :)

Ещё раз всем спасибо, очень долго ждал этих заездов.

[Violent 57]

Немного от себя напишу, если что, ребята поправят :)

Во-первых, очень рад был познакомиться и пообщаться.

Хотел сразу ехать с самой быстрой ОПЦ, т.к. МПС хорошо едет и нужен был серьёзный соперник.

Сперва ездил с Женей Evgen, потом с Олегом hwarang.

Про доработки:

у меня: CAI (холодный впуск), полный выхлоп без катализаторов, увеличенный интеркулер в штатном месте (на двигателе) и прошивка с давлением 1,25 бар

у Жени: фронт. интеркулер, выхлоп без катализаторов, прошивка с давлением 1,5 бар

у Олега: полный выхлоп без катализаторов и прошивка 1,25 бар

Если что-то из доработок упустил, ребята допишут.

Заезд с Женей:

Старт с 50км/час.

Вторая - вровень.

При переключении со второй на третью у меня - Астра вырывает столько, сколько я теряю: первый раз была разница 2 корпуса, второй раз 0,5 корпуса (мой перед был посреди его авто), третий раз тоже около 1,5 корпусов.

Третья передача - никто не вырывается и не отстаёт.

Четвёртая - никто не вырывается и не отстаёт.

Пятая - в середине пятой (190-200) МПС начинает нагонять и до упора уже понемногу уезжает.

В общем, Астра у Жени едет очень хорошо, видно, что нет такой потери при переключении со 2 на 3 как у меня. А так динамика наших машин практически одинаковая. Длинные передачи это круто.

С такой же динамикой едет ЭВО Х - впуск, выхлоп, прошивка с бустом 1,6 бар.

Заезд с Олегом:

Старт с 50км/час.

Вторая - вровень.

Третья - вровень.

Четвёртая - сразу при включении четвёртой (со 120-130) МПС начинает уверенно уходить

Пятая и Шестая - уверенный отрыв до упора.

Больше ни с кем не ездил, результат был и так очевиден в сравнении с Астрой Жени.

Теперь хочу признать, что был не прав, когда говорил, что при заезде Вектры ОПЦ и МПС6 с одинаковыми доработками - Мазда будет быстрее. Это действительно не так. Вектра будет однозначно быстрее при одинаковом железе и давлении.

Были ребята из Турбо-Гаража, предлагали подкорректировать мою щадящую прошивку и добавить давления хотя бы до 1,4, чтоб всех объехать. Но я хотел увидеть как едет моя машина в том состоянии, в котором я гонялся с другими авто до этого. В общем, я не ставил перед собой цель кого-то "порвать" любым способом :)

Ещё раз всем спасибо, очень долго ждал этих заездов.

А вы видео не снимали? Фотки-то хоть будут?

[avtoprofi 2]

А вы видео не снимали? Фотки-то хоть будут?

Видео наших заездов не делали. Доказывать кому-то что-то не надо было, ведь сами всё видели лично :)

А для тех, кого там небыло, постарался всё как можно детальнее описать, может ребята ещё дополнят.

[nickart 389]

Видео наших заездов не делали. Доказывать кому-то что-то не надо было, ведь сами всё видели лично :)

А для тех, кого там небыло, постарался всё как можно детальнее описать, может ребята ещё дополнят.

У Тебя ковка стоит???

[Violent 57]

Видео наших заездов не делали. Доказывать кому-то что-то не надо было, ведь сами всё видели лично :)

А для тех, кого там небыло, постарался всё как можно детальнее описать, может ребята ещё дополнят.

жаль, будем надеется, что хотя бы фотоотчет будет..

p.s. Они уже сегодня выезжают? Или завтра?

[avtoprofi 2]

У Тебя ковка стоит???

Всё, кроме вышеописанного тюнинга - сток. Диски, резина - сток.

[avtoprofi 2]

они уже в дороге..

Изменено 16 августа, 2009 пользователем avtoprofi

[777-xi 6]

Всё, кроме вышеописанного тюнинга - сток. Диски, резина - сток.

а у Евгена ковка же!?

зы: хорошо расписал - в луших своих традициях :)

Были ребята из Турбо-Гаража, предлагали подкорректировать мою щадящую прошивку и добавить давления хотя бы до 1,4, чтоб всех объехать. Но я хотел увидеть как едет моя машина в том состоянии, в котором я гонялся с другими авто до этого. В общем, я не ставил перед собой цель кого-то "порвать" любым способом :)

респектос!

Изменено 16 августа, 2009 пользователем 777-xi

[Fillip 412]

Интересно напишет ли рахер на опц как слил по-чёткому на мкаде красной 335 с 5 парнями в салоне)))))) :icon_imslow:

[PRODRIVE 6]

Интересно напишет ли рахер на опц как слил по-чёткому на мкаде красной 335 с 5 парнями в салоне)))))) :icon_imslow:

Все маленьких обижаешь :icon_imslow:

[avtoprofi 2]

Круть!!! Еще один одыкватный маздовод!!!

ЗЫ Самая шустрая астра у Леши (Sav13) на гаррете и много-много чего-то еще Еще до конца не настроена

Про самую быструю я имел ввиду с родной турбой

У нас есть МПС6 с Гарретом, он меня как стоячего проезжает....

Жаль ему не успели собрать двигатель после очередного апгрейда

[nickart 389]

Про самую быструю я имел ввиду с родной турбой

У нас есть МПС6 с Гарретом, он меня как стоячего проезжает....

Жаль ему не успели собрать двигатель после очередного апгрейда

Я 2 недели назад проезжал Женю.

Правда сейчас он прогу поднастроил, больше с ним не заежал.....

Изменено 16 августа, 2009 пользователем nickart

[hwarang 137]

Я 2 недели назад проезжал Женю.

Правда сейчас он прогу поднастроил, больше с ним не заежал.....

Жене надо нормальный выпуск.

[nickart 389]

Жене надо нормальный выпуск.

у меня разницы на стенде в моменте, мощности между- даунпайп и второй кат на месте и полный выпуск, никакой!!!

[avtoprofi 2]

у меня разницы на стенде в моменте, мощности между- даунпайп и второй кат на месте и полный выпуск, никакой!!!

я тоже думаю, что разницы не будет.

у товарища МПС3 с выхлопом 2,5 дюйма, у меня 3 дюйма, разницы нет.

[hwarang 137]

я тоже думаю, что разницы не будет.

у товарища МПС3 с выхлопом 2,5 дюйма, у меня 3 дюйма, разницы нет.

А я уверен что разница будит:

выпуск

[nickart 389]

я тоже думаю, что разницы не будет.

у товарища МПС3 с выхлопом 2,5 дюйма, у меня 3 дюйма, разницы нет.

Для турбомоторов главное убрать первый кат и заменить на даунпайп,-вот это прибавило мне 20сил на стенде. Второй кат желательно тоже убрать, а вот дальнейшее увеличение диаметра трубопровода значение уже не имеет особого.

ОЛЕГ, разница будет если убрать первый кат, в дальнейшем разницы не будет!!!! К слову у Жоржика 315 сил намерили на даунпайпе 63мм!!!!!!

Изменено 16 августа, 2009 пользователем nickart

[avtoprofi 2]

Для турбомоторов главное убрать первый кат и заменить на даунпайп,-вот это прибавило мне 20сил на стенде. Второй кат желательно тоже убрать, а вот дальнейшее увеличение диаметра трубопровода значение уже не имеет особого.

Может для моторов на 42 Гаррете и будет разница, но для наших условий никакой.

[nickart 389]

Может для моторов на 42 Гаррете и будет разница, но для наших условий никакой.

Я написал как у меня на стоковой турбе. Сток выхлоп 240сил. Даунпайп (с оставлением стокового выпуска) 258сил, месяцев 7 назад замерялся, график выкладывал....

Изменено 16 августа, 2009 пользователем nickart