Vectra OPC + GT3076R

[cLauzz 21 825]

Подниму БОЙАН.

Воопщем, бюджет, как выяснилось 6 кевро. Настраивал он ее EDSом, ща почему-то убрал EDS и ему настраивает какой-то колхозник, говорит хороший

Я с ним списываюсь давно. С машиной проблем нет.

Воопщем списочек))

GT3076R

радиатор охлаждения масла GT3076R

коллектора

форсунки 650 cc

мэп сенсор на 3 бара

шатуны Н ковка

поршни ( пока не понимаю, нафиг он их поменял )

кулер

сцепление Сакс

потроха каропки F28 ( видимо его уже задолбали длинные передачи и он их сделал короче. Либо уже убил каробку. Сказал, что потроха от F28 держат 550 сил )

софт ( оказывается, не проблема )

Ща под 450 сил уже настроили, но ему опять чего-то не нравится Мотор крутится в 8 тыс об. Ходом мочит м5 е60. Машина ездит с 2007!!! года на 30 гарретте.

[cLauzz 21 825]

Думаю у нас буджет будет с работой около 8 - 9 кевро, хотя предлагает собрать кит в румынии и отправить, говорит дешевле выйдет))

[cLauzz 21 825]

МАП- это для давления наддува на 3 бар.))))

СПС. Очипяталсо. Спутал с давлением топлива.

Саш. А сколько у нас это чудо будет стоить с приездом Маркуса?

Кста, график на давлении 1.2 - 1.3 бара

[MIKEoff 1 275]

Подниму БОЙАН.

Воопщем, бюджет, как выяснилось 6 кевро. Настраивал он ее EDSом, ща почему-то убрал EDS и ему настраивает какой-то колхозник, говорит хороший

Я с ним списываюсь давно. С машиной проблем нет.

Воопщем списочек))

GT3076R

радиатор охлаждения масла GT3076R

коллектора

форсунки 650 cc

мэп сенсор на 3 бара -ПРО ЭТО УЖЕ НАПИСАЛИ

шатуны Н ковка-ШАТУНЫ ТАМ НЕ Н-ОБРАЗНЫЕ,ВО ВСЯКОМ СЛУЧАЕ НА ФОТО

поршни ( пока не понимаю, нафиг он их поменял )-ОН ПОСТАВИЛ JE-PISTONS.ПОНЯТНО ЧТО ОНИ ПРОЧНЕЕ,НО,СУДЯ ПО ФОТО,СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ ОН НЕ ТРОГАЛ.ЭТО НАПРАСНО.

кулер-КАК ОНИ ДЕРЬМОВО ТРУБЫ К КУЛЛЕРУ СДЕЛАЛИ )

сцепление Сакс

потроха каропки F28 ( видимо его уже задолбали длинные передачи и он их сделал короче. Либо уже убил каробку. Сказал, что потроха от F28 держат 550 сил )

софт ( оказывается, не проблема )

Ща под 450 сил уже настроили, но ему опять чего-то не нравится Мотор крутится в 8 тыс об. Ходом мочит м5 е60. Машина ездит с 2007!!! года на 30 гарретте.

[cLauzz 21 825]

Подниму БОЙАН.

Воопщем, бюджет, как выяснилось 6 кевро. Настраивал он ее EDSом, ща почему-то убрал EDS и ему настраивает какой-то колхозник, говорит хороший

Я с ним списываюсь давно. С машиной проблем нет.

Воопщем списочек))

GT3076R

радиатор охлаждения масла GT3076R

коллектора

форсунки 650 cc

мэп сенсор на 3 бара -ПРО ЭТО УЖЕ НАПИСАЛИ

шатуны Н ковка-ШАТУНЫ ТАМ НЕ Н-ОБРАЗНЫЕ,ВО ВСЯКОМ СЛУЧАЕ НА ФОТО

поршни ( пока не понимаю, нафиг он их поменял )-ОН ПОСТАВИЛ JE-PISTONS.ПОНЯТНО ЧТО ОНИ ПРОЧНЕЕ,НО,СУДЯ ПО ФОТО,СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ ОН НЕ ТРОГАЛ.ЭТО НАПРАСНО.

кулер-КАК ОНИ ДЕРЬМОВО ТРУБЫ К КУЛЛЕРУ СДЕЛАЛИ )

сцепление Сакс

потроха каропки F28 ( видимо его уже задолбали длинные передачи и он их сделал короче. Либо уже убил каробку. Сказал, что потроха от F28 держат 550 сил )

софт ( оказывается, не проблема )

Ща под 450 сил уже настроили, но ему опять чего-то не нравится Мотор крутится в 8 тыс об. Ходом мочит м5 е60. Машина ездит с 2007!!! года на 30 гарретте.

Про Н образные шатуны я написал, потому что видел их вживую и мне Томат сказал, что лучше их нет))) На фото другие. Я просто выложил фоты.

Сж зачем трогать в данном случае?))

Про кулер верно. Колхоз. Но машино то ездит уже почти 2 года и пофигу, как там сварено)))

[cLauzz 21 825]

Зато алюминиевые))) На самом деле есть произведения гораздо хуже, чем этот пайпинг. А он вполне себе рабочий...

Кстати шатуны на фото достаточно прочные (особенно по сравнению со штатными) Так что уверен, что предлагаемую нагрузку они выдержат.

СЖ надо менять в зависимости от давления турбы..

Я так понял, что румыны сами коллектора порнографические не переделывали, сделав тупо коллектор для гарретта под штатный фланец. Это не есть гуд.

[Evgen 4 642]

Очумело...

[cLauzz 21 825]

И если быть честным не верю что он дрюкает новую М-ку!!

504 силы на 1900 кг против 450 турбо на 1550 кг

с такой сцепой и нагрузками... скептично....будем ждать продолжения темы...хотя кто признается что коробос рассыпался пришлось ставить новую....

З.Ы интересно а на верку вообще бывают каки-то другие коробки усиленные так сказать....

Человек в этой конфигурации ездит с августа 2007 года!!! Ничего не сломалось

[OLEGator 9]

Лично я не понял 1-го, как "потроха Ф28" влезли в Ф40 и чем Ф28 лучше Ф40? Первое просто нереально, а второе - очень спорно. В радиаторе масла из турбины смысла не вижу (уж лучше фильтр на подачу поставить), но это уже ИМХО.

[cLauzz 21 825]

Я его мучаю в личке. Спрошу и узнаю про коробку.

[Evgen 4 642]

а видео есть...

проси видео...

[cLauzz 21 825]

а видео есть...

проси видео...

он ленивый сцуко, этот Дима))

[MIKEoff 1 275]

Насколько я знаю коробка у него родная F40 плюс Quaife LSD!?

Поршни он поменял наверно, потому что старые погибли прихватив с собой и блок двигателя, ну и так сказать на будущее он взял получше, они идут с двумя типами покрытия 1)Антифрикционное покрытие,2)Тепловой барьер которое выдерживает температуру в 2100 и отражает тепло и все в куче способно выдержать до 2 бар и 650+ коней.

Да и набор поршни, шатуны, и нерж. кольца стоит порядка 3000 евро.

У JE есть больше двух десятков опций под разные цели.Описанные тобой опции не имеют прямого отношения к перевариваемой мощности.ЕЕ величина зависит конструкции поршня и правильности настройки двигателя.Детонацией можно убить любой поршень на моторе 100 сил.Приведенные в качестве примера поршни стоят порядка 1100 евро здесь,со всеми расходами.Шатуны гораздо более продвинутой конструкции тоже стоят порядка 1000-1100 евро.Тремя тысячами там не пахнет.У кого есть стойкое желание иметь такие девайсы могу привезти.

[Andreus™ 221]

Не едет !!111

[MIKEoff 1 275]

Я не написал про какие-то 10-ки опций, а конкретно про покрытие этих поршней и допустимую мощность машины я указал именно этой и именно в этой конфигурации.

Величина перевариваемой мощности в первую очередь зависит от возможности шатунов, а не от поршней…это мое мнение...причем доказанное на этом моторе...

По поводу цены, я написал, сколько стоит кит,понижающий степень сжатия до 8,0: 1,включающий все, что на фото:поршни,шатуны,пальцы,кольца плюс прокладки двигателя, тем боле, что я его не продаю...

Озвучьте, пожалуйста, цену всего этого с доставкой и сроки:

Тем более что по вашим ценам, поршни + шатуны это уже 2200 евро...

Величина перевариваемой мощности зависит от того насколько правильно протекают процессы сгорания смеси в этом двигателе.То что на этом моторе оборвало шатуны говорит о слабой подготовке его сборщиков.Если это делали на ЕДС то я не удивлюсь если шатуны остались стоковыми.

Представленный на фото кит не правильный т.к. степень сжатия (судя по форме днища поршня)снижена за счет укороченного шатуна.Недоход поршня до среза головка-блок не есть правильно.Грамотнее было понизить степень сжатия за счет увеличения обьема камеры сгорания в поршне.

Любая более-менее уважающая себя фирма комплектует поршни кольцами и пальцами.JE-Pistons не исключение.Цена указана за комплект,включающий и то и то.Сроки 1-1.5 мес.

Про прокладки речи не шло.На выходе имеем 2200 евро и 3000 евро.

Изменено 24 апреля, 2009 пользователем MIKEoff

[UA. 473]

По поводу ЕДС не согласен абсолютно, люди делают и делают не плохо

C этим я не соглашусь...,у них только злые прошивки и на этом всё заканчивается(точно не под нашу бензу)!!!Имхо

У ЕДС Карявая работа...был знаком!

Domor за 6 дней доставка это очень круто...Здесь шины доставляют в течение недели(интернет магазин) ))) ну и т.д.ЦУКО

На Украине намого проще...по-поводу ВООБЩЕ доставкЕ.

[UA. 473]

UA, а не зачем покупать в Российских или Украинских интернет магазинах, это все зло, надо покупать за бугром и просить прислать EMS, со всей Европы и Англии доставка на третий день, с Америки на 6 -8,проверенно не раз...

я в этом полный ЛОХ Только от тебя узнал,что существует доставка с Европы или Англии 3-7 дней!!!

На УА вообще проблем нет!с любого города доставка ровно сутки, диски или шины...короче чем занимаемся!

[MIKEoff 1 275]

Ты сказал что переваривая мощность зависит от поршней я же сказал что от шатунов…

Я сказал что перевариваемая мощность во многом определяется правильной настройкой двигателя.

Да софт стоял от ЕДС, но не более того…и шатуны сломало именно на этой прошивке на турбине GT 3076R при 1 бар давлении, но до этого на ней она ездила и ездила, а вот точно из-за чего это случилось из-за самой прошивки или из-за попытки ее модернизировать история умалчивает…тем более что у владельца имеется не преодолимая тяга к увеличению мощности…

Если не было детонации и перегрева то шатуны сломались по причине своей хилости.

По поводу ЕДС не согласен абсолютно, люди делают и делают не плохо, а проблема лишь в том, что на выбор предлагается куча прошивок и люди заливают себе самую злую прошивку не поменяв при этом железо и льют паленый 98, которого на наших просторах полным полно…

Я был в ЕДС раз 15 точно.Прекрасно знаю как они работают и что делают.Единственное что может делать Арно-настроить готовый мотор,да и то если его толкать кулаком в бок.Остальные его помощники-раздолбаи не умеющие и не отвечающие ни за что.

Вот тебе фото на всякий случай:

Ты вот сделай что-то путное с нуля, что ни кто еще не делал до тебя, потом и будешь говорить о не профессионализме команды, а строить машину из готовых китов, когда все есть и все это уже до тебя делали особого ума не надо…

А ты знаешь что и из чего я сделал чтобы так говорить?О непрофессионализме команды я сужу по запоротому мотору и кривом графике замеров с горбами и провалами.

Какой недоход поршня до среза головка-блок? Где? Ты фото точно видел? Ты хоть видишь что в блоке и на столе разные поршни?

Я вижу на столе поршни сток и JE.Вижу что форма днища у них очень похожа.Вижу что в собранном блоке порщень не доходит до среза примерно мм.Предполагаю что степень сжатия понизили за счет укороченных шатунов.

Цену в 3000 евро я озвучил как покупатель этого кита включая и прокладки и получил я его через 6 дней после оплаты почтой ЕМС и ни каких налогов, а не через месяц полтора…за такое время можно и машину уже продать…

800 евро за прокладки-весело.Хорошо кто-то на тебе наварился.За это можно прислать посылку с заниженной стоимостью.

На входе имеем с моей стороны правильный, проверенный кит + прокладки + доставку домой за 6 дней и с твоей стороны неизвестно какой кит, минус прокладки + доставка полтора месяца и все это счастье за 2200 евро…ты конечно извини но я у тебя ни чего не купил бы…и дело не в прокладках…

На выходе мы имеем то,что кроме тебя этот кит никому не нужен.Я дал цену для сравнения.Все мои поставщики проверены,сроки выдерживаются,на их компонентах мы строим моторы с литровой мощностью 250-350 сил.Все они прекрасно работают и будут работать.Я сильно сомневаюсь в 6 днях на доставку твоего кита,но это не главное.Важно то,что любой более-менее серьезный мотор строится 2-3 месяца.Большую часть этого времени занимает сбор комплектующих.В этой ситуации поршни за 6 дней не нужны,тем более что поршни под конкретный размер и степень сжатия изготавливаются за 3 недели.Это сроки JE.

Изменено 25 апреля, 2009 пользователем MIKEoff

[MIKEoff 1 275]

Я сказал что перевариваемая мощность во многом определяется правильной настройкой двигателя.

Если не было детонации и перегрева то шатуны сломались по причине своей хилости.

Я был в ЕДС раз 15 точно.Прекрасно знаю как они работают и что делают.Единственное что может делать Арно-настроить готовый мотор,да и то если его толкать кулаком в бок.Остальные его помощники-раздолбаи не умеющие и не отвечающие ни за что.

Вот тебе фото на всякий случай:

А ты знаешь что и из чего я сделал чтобы так говорить?О непрофессионализме команды я сужу по запоротому мотору и кривом графике замеров с горбами и провалами.

Я вижу на столе поршни сток и JE.Вижу что форма днища у них очень похожа.Вижу что в собранном блоке порщень не доходит до среза примерно мм.Предполагаю что степень сжатия понизили за счет укороченных шатунов.

800 евро за прокладки-весело.Хорошо кто-то на тебе наварился.За это можно прислать посылку с заниженной стоимостью.

На выходе мы имеем то,что кроме тебя этот кит никому не нужен.Я дал цену для сравнения.Все мои поставщики проверены,сроки выдерживаются,на их компонентах мы строим моторы с литровой мощностью 250-350 сил.Все они прекрасно работают и будут работать.Я сильно сомневаюсь в 6 днях на доставку твоего кита,но это не главное.Важно то,что любой более-менее серьезный мотор строится 2-3 месяца.Большую часть этого времени занимает сбор комплектующих.В этой ситуации поршни за 6 дней не нужны,тем более что поршни под конкретный размер и степень сжатия изготавливаются за 3 недели.Это сроки JE.

P/S

Поршни рассмотрел в хорошем разрешении.Вижу что они под уменьшенную стапань сжатия.

[cLauzz 21 825]

Тока сраццо и спорить перестаньте плиз

[MIKEoff 1 275]

Тока сраццо и спорить перестаньте плиз

В споре рождается истина!А вот сраться действительно не стоит.

[cLauzz 21 825]

Нарыл сайтик по вектре. Актуально и полезно))

http://www.vectra-opc.com/?language=en

А вот и 30гаррет

[Fillip 412]

А такой нескромный вопрос?

Когда вводишь в ютюбе вектра опц гт30 выдает только

Это типа круто?

Где Вектра несет чё нить реально быстрое? или всё только в гаражных фотках и в ваших сексуальных фантазиях???

[cLauzz 21 825]

А такой нескромный вопрос?

Когда вводишь в ютюбе вектра опц гт30 выдает только

Это типа круто?

Где Вектра несет чё нить реально быстрое? или всё только в гаражных фотках и в ваших сексуальных фантазиях???

Этот румын нифига ничего не снимает и не гоняется почти А вектра на гт30 одна и у него!

[cLauzz 21 825]

http://www.aboveallmotorwerks.com/BVModules/ProductTemplates/Bvc%202004%20layout/Product.aspx?productid=BOSCH_12788884

Свечи