GT28RS турбо кит для астры OPC

[Vitamin 287]

Женя +1. Меньше 350 все вместе не получится. Думаю около 400 тыс руб.

[nickart 389]

Более точно-

Шатуны-800евро.

Форсунка-100евро (1шт).

РДТ-110евро.

Турбина с коллектором-1200евро.

Куллер фронтальный с пайпингом-900евро.

Полный выпуск-800евро.

Валы (можно под заказ)-800евро(впуск+выпуск).

Сцепление-1000евро.

Программа-1000евро.

Бустконтроллер не нужен совсем (зачем тогда программу пишем???).

Клапана можно стоковые оставить.

Тормозульки на время можно стоковые оставить.

Стандартный впуск (фильтр) можно не трогать, просто чаще менять.

Итого= 7000евро.

+работа.....

[hwarang 137]

Более точно-

Шатуны-800евро.

Форсунка-100евро (1шт).

РДТ-110евро.

Турбина с коллектором-1200евро.

Куллер фронтальный с пайпингом-900евро.

Полный выпуск-800евро.

Валы (можно под заказ)-800евро(впуск+выпуск).

Сцепление-1000евро.

Программа-1000евро.

Бустконтроллер не нужен совсем (зачем тогда программу пишем???).

Клапана можно стоковые оставить.

Тормозульки на время можно стоковые оставить.

Стандартный впуск (фильтр) можно не трогать, просто чаще менять.

Итого= 7000евро.

+работа.....

Дофига получается! самый оптимальный вариант это выпуск+впуск+чип+кулер=315 л.с. и очень бюджетно.

[nickart 389]

Так и есть, Жоржиковский вариант самый оптимальный, по соотношению цена/результат.

[hwarang 137]

Так и есть, Жоржиковский вариант самый оптимальный, по соотношению цена/результат.

именно его я и имел в виду.

[Evgen 4 642]

буст контроллер нужен... для разных версий... дэфорс и спорт... на 1 прошиве не айс имхо ездить...

к варианту впуск-выпуск-чип... надо диф., надо тормоза, надо подвеса, надо валы, надо сцепу... это самая оптиайс конфа... тож антикризисно однака...

[hwarang 137]

Есть ли смысл менять валы с выхлопом и чипом?

[Evgen 4 642]

веселее и ровнее верх...

[nickart 389]

веселее и ровнее верх...

И гораздо хуже низ.

Не стоковые валы-это всегда компромисс, либо на низких прёт хорошо, либо на высоких оборотах.

Валы нужны, когда турбу менять будете, выход на пик изменится, вот тогда с валами играться и надо.

Бустконтроллер не нужен!!! Он только давление меняет, зачем это нужно, если есть программа, или ещё лучше стоит спортивный мозг.

[hwarang 137]

На сайте ЕДС написанно что замена валов идет в стадии 4.

[Vitamin 287]

Более точно-

Шатуны-800евро.

Форсунка-100евро (1шт).

РДТ-110евро.

Турбина с коллектором-1200евро.

Куллер фронтальный с пайпингом-900евро.

Полный выпуск-800евро.

Валы (можно под заказ)-800евро(впуск+выпуск).

Сцепление-1000евро.

Программа-1000евро.

Бустконтроллер не нужен совсем (зачем тогда программу пишем???).

Клапана можно стоковые оставить.

Тормозульки на время можно стоковые оставить.

Стандартный впуск (фильтр) можно не трогать, просто чаще менять.

Итого= 7000евро.

+работа.....

7000 х 43 = 310 000 + работа в 40 - 50 000

на сток тормозах долго не проездишь... еще дифф не забудь....

[nickart 389]

На сайте ЕДС написанно что замена валов идет в стадии 4.

Ну так я и написал, что имеет смысл замена валов только в случае замены турбы, ибо сместится пик наддува и валами как раз можно будет играться дабы машина пёрла в максимальном возможном диапозоне оборотов.

Виталь +1.

Я по минимуму написал, теоретически можно и на стоковых тормозульках и без диффа первое время поездить..

Изменено 11 мая, 2009 пользователем nickart

[Vitamin 287]

Ну так я и написал, что имеет смысл замена валов только в случае замены турбы, ибо сместится пик наддува и валами как раз можно будет играться дабы машина пёрла в максимальном возможном диапозоне оборотов.

Виталь +1.

Я по минимуму написал, теоретически можно и на стоковых тормозульках и без диффа первое время поездить..

можно... но мне кажется, что если ты себе собрался столько денег в нашину вкидывать, то лучше сначало дифф и тормоза поставить, а потом китт городить.... у мну стоял дифф на астре, сейчас его снял, очень чувствуется его отсутствие.... машина в повороты по другому входит.... а тормозилки летом почувствуются очень сильно...

[Иннокентий 12]

Стоковые тормозульки отстой ваще, это надо менять точно

[Georgio_OPC 93]

Такой коллектор как в начале поста будет стоить под 20ку на заказ, англичане за него хотят 1200 фунтов - сказочники))). Турбина отдельно с фланцем стоит 1200 баксов. Если не мудрить и приварить фланец к стоковому коллектору то будет бюджетно, но конечно хуже по отдаче. Ну а бюджет турбы вы конечно не правильно считаете 400т это все вместе, а выпуск стоит у многих уже и кулеры есть и тормоза, так что шатуны 800 евро + турбина с форсунками 1200 евро и самому все поставить)))) - буджетно получается))). Жаль что я до этого не дошел.

[Sport 6 698]

Кулер дороже выхлопа - работа сложнее или стоимость девайса больше?

ЗЫ. А саксы просто очень себя любят))

[hwarang 137]

Это надо видеть!!!

garret

[Phoenix 2 961]

атас...обратите вниманее как труба отвода газов выхлопа дергается)))

зы. а че за патрубки модные такие?)

[hwarang 137]

это чистые 360 л.с. на астре,валит страшно!

[Serj_OPC 266]

атас...обратите вниманее как труба отвода газов выхлопа дергается)))

зы. а че за патрубки модные такие?)

Да валит нереально, круто!

Олег это не патрубки это приемная труба

[Phoenix 2 961]

вы хотите сказать что она ТАК раскаляется?

[Georgio_OPC 93]

Да, удобно тем кто курит, отжог вышел и прикурил от коллектора)))

[Phoenix 2 961]

ну хзхз наколько енто хорошо)) ковш на капоте надо для охлаждения)

[hwarang 137]

Раскаляется еще как,там тем 900 градусов,а выпускной колектор не чугунный,его надо обматывать термо лентой.

Вот таже машина но уже с обмотаным колектором :

обмотан коллектор

[Serj_OPC 266]

А на втором видео не та же тачка, там приемная труба по другому изогнута и клапанная крышка другая... Хотя посмотрел по номерам они одинаковые