Компьютер В Корпусе Астры

[leman 1 418]

Тут будет нереально многа букофф...

Этот проект - результат реализации моих навязчивых идей, занявшей без малого 10 месяцев (и это только активная фаза). Количество времени потраченного на закупки компонентов, курение мануалов и форумов и, наконец, обдумывание концепции ваще ужасает. Но ведь мечты надо воплощать в жизнь, правильно?

Первые мысли об установке компа в авто стали терзать мое воспаленное сознание еще наверное года 4 назад. На тот момент я ни о какой практической реализации даже не слышал (хотя они, естественно, были), поэтому до момента обострения прошло немало времени. Обострение случилось когда я наткнулся на форум pccar.ru и через него на mp3car.com, стало понятно что все реально, надо только захотеть. Неплохих инсталлов компа в машину оказалось завались как у нас, так и в пиндосии.

Компоненты

Захотеть было не проблема, и процесс пошел, несмотря на тот факт, что на момент начала проекта у меня вообще не было машины Были постепенно закуплены следующие компоненты:

1) Материнка iBase mb899f-r. Ее прикол состоит в форм-факторе mini-itx (17 на 17 см) и мобильном процессоре, что дает низкое потребление при нехилой (даже явно избыточной для pccar) мощности компа. Покупалась в бессознательном состоянии, про бюджет проекта подумать забылось, щяс бы такую ни за что не купил - жаба бы задушила. А еще у нее в комплекте не идет кулера под проц - наверное тайваньцы думают, что кулеров под мобильные процы на десктопные мамки везде как грязи. В остальном мать крайне неплоха.

2) Проц core2duo t7400. Одна из причин не покупать мать под мобильный кор дуо - цена этого самого кор дуо, она сравнима с ценой нового ноута на этом самом кор дуо и заставляет пережить немало болезненных моментов при поиске проца. Мой был забарыжен у веселых мущщин на савеле, раньше он жил в ноуте сони вайо эс-зед, был при мне из него добыт - в комплекте пошло немного фирменной термопасты сони

3) Карлсон под сокет 478-м Приехал ко мне в гости из штатов (за деньги), ехал недели 2 в мешке как из под картошки, внутри коробка примерно 10х10х20, а внутри еще коробка где-то 5х5х5. Видимо именно это заставило его ехать недели 3 - на таможне пытались въехать, что можно купить такого размера в штатах за 7 долларов. У нас в Москве эти веселые кулеры продаются только серьезными дядями из контор по пром. автоматизации (читай - оплата по безналу, работаем с 10 до 18 по будням, доставки у нас нету, зато есть офис 5 метров на 5 метров за мкадом, езжайте к нам за вашим кулером когда хотите ах да, еще щяс у нас нет его, приедет через 3 недели... а может 5... как пойдет)

4) Блок питания M2-ATX, спецом автомобильный (на нем реализован продвинутый контроллер включения/выключения по зажиганию? Ну и вроде как есть защита от разрядки аккумулятора). До сих пор один из самых стабильных автомобильных БП для компа (если не считать блоки Opus, но они стоят других денег).

5) FM-приемник Radio GaGa, этот девайс сделан в России. Без всяких скидок, вещь уникальная. Радио вообще является слабым местом pccar – десктопные платы не обеспечивают хоть сколько-нибудь нормального приема в движении, а разработок спецом для pccar практически нет. Моделей дошедших до промышленного производства всего 2, кроме моего радио есть еще девайс в штатах, но у него только аналоговые выходы (нельзя пустить звук по usb), что для моей системы никак бы не подошло.

6) Жесткий диск 2,5' SATA и память 2х512 Все добро куплено еще в Санрайзе. Меня, кстати, всегда удивляло - Санрайз такой магаз здоровый, столько барахла там всякого, а для карписи только память и хард там купить можно. Парадокс...

7) GPS приемник GlobalSat ET-332 для RS232 Очень мелкий (реально меньше, чем кажется на фотках), очень непонятно какую для него антенну придумать и абсолютно невозможно найти шнурок от внутреннего rs232 к его не менее внутреннему интерфейсном разъему. Приходится делать самому, а это гемор, скажу я вам.

8) Блок питания 5в для периферии на 5а для питания сидюка и прочего отдаленно стоящего от системного блока барахла. При ближайшем рассмотрении вызывает желание впаять себя на плату т.к. выходят из него 4 штырька, как к ним прикрепить провод "на весу", чтобы не было колхоза не понятно.

9) Сидюк внешний со щелевой загрузкой и usb интерфейсом.

10) Усилитель Challenger TA5.1 Можно по-разному относиться к этому (российскому!) производителю, но это чуть ли не единственный многоканальный усилок со встроенным ЦАП и поддержкой DTS. Остальные известные мне модели страдают либо заоблачной ценой (это по сути hi end), либо патологической привязкой к другому оборудованию от своего производителя (это я говорю про компоненты Alpine). Тут надо сделать лирическое отступление: основная проблема компа в авто как источника звука – наводки. Эта проблема существенно больше, чем при обычном аудио-инсталле, т.к. здесь речь идет об установке оборудования, изначально не рассчитанного на работу в машине. Тут нет экранов и фильтров по питанию, уже предусмотренных любым нормальным производителем, поэтому борьба с наводками – это спорт любого нормального любителя впендюрить комп в авто. Проблема нестандартна и не является следствием криворукости установщика (читай неграмотной прокладки проводки), известны примеры наводок в системах, установленных достаточно опытными студиями.

В моем случае проблема решена проще – звук от компа в усилок идет по оптике, начиная от усилка я имею аудио-компоненты заточенные под авто.

11) Кондер Challenger на 1F

12) Клавиатура Logitech DiNovo Mini (беспроводная), изначально предназначена для пафосных HTPC. Куплена в приступе жадности (давно хотел купить, и тут бац - купил ). Ну чо сказать - работает, светится реально красиво (2 режима работы, в каждом своя подсветка), в комплекте странный блютус-донгл. С обычным донглом тоже работает, но плохо.

13) Монитор CarTFT CTF700-H. Разрешение 800х480 (привет штатному цветному монитору в астре ) и афигительная яркость, плюс есть трансрефлективный слой, что делает его читаемым даже на ярком солнце. Закуплен в дойчляндии у самого cartft.com за бешеное бабло и плюс бабло на растаможку. В награду за стойкость моральную стойкость мне была представилась возможность заказать 5-метровый чудо-шнур для подключения этого монитора к ситемным блокам, живущим среди картошки в багажнике

14) Корпус VoomPC. Первая версия. Аутентичная. Согласилась составить компанию монику по пути из дойчляндии. Доблестные росиийские таможенники проявили стойкость и все доехало в неприкосновенности . До кучи были докуплены все попавшиеся на глаза проводки, штекеры питания и прочее - в хозяйстве все пригодится.

15) Блок питания MeanWell AS-120P Для питания компа долгими зимними вечерами в процессе копания с софтом и отладки всего барахла дома. Мощность у 12-вольтовой версии оказалась 100Вт (а не 120 как было обещано), но полюбому это самое мощное из доступного, таскать домой аккум от машины ну очень не хотелось. Штекер пришлось отрезать и сделать свой разъем для подключения к разъему VoomPC.

16) Камера заднего вида для установки вместо плафона подсветки номера (спецом для Опеля)

Концепция установки

Собственно машина была куплена в середине процесса выбора и заказа компонентов, поэтому часть из них закупалась спецом под установку в астру.

Основная идея – тотальный oem-look, никаких уродских нештатных кнопок, блоков под сиденьями и в бардачке и другого дрочева. Все должно быть красиво.

В салоне имеем прекрасное место под монитор, правда оно уже чем-то занято... О май гад, это тоже монитор, но он кажись под карписи не пойдет - разрешение не очень, да и цветопередача подкачала Вопщем штатный монитор поедет на потолок, первопроходцем тут был тов. Ujin с астраклуба, но сейчас эта идея уже много раз очень достойно реализована и другими клубнями.

Далее по пунктам:

• От штатной магнитолы остается только корпус, потроха на помойку. Вместо них в магнитоле будут жить cd-rom и некоторая другая периферия.
  
• Кнопки передней панели магнитолы и кнопки на руле будут управлять компом, функция сеттингс штатного БК доступна через кнопки на руле.
  
• В бардачке только кнопка принудительного включения/выключения компа и пара usb-разъемов.
  
• Акустика (фронт и тыл) на штатные места. Сабвуфер в багажник в нишу запасного колеса (под фальшпол).
  
• Усилитель, системный блок, дистрибуторы, конденсатор – в остаток свободного места в нише запаски, тоже под фальшпол.
  
• Шумка дверей, задних боковин, багажника. Пол и потолок без шумки т.к. хотелось хоть чуть-чуть по весу оптимизировать…
  

Изменено 21 ноября, 2009 пользователем leman

[leman 1 418]

Гавнитола

Штатная магнитола куплена б/у на астраклубе без всяких кодов и прочего. Всякое там отшивание от машины мне не актуально т.к. все потроха на помойку все равно...

Внешний сидюк был препарирован, внутри жили слотовый привод Matsushita UJ-875s и usb-to-ide адаптер для ноутбучных сидюков с внешним питанием.

Дальше была распатронена магнитола. В ней жили такие звери (что характерно, свободного места внутри дофига, все эти потроха могла спокойно влезть в 1-din голову):

Потом были три ночи общения с дремелем и металлическими опилками в волосах - и вот я счастливый обладатель переходной рамки (сказать по правде, рамка была в штатной магнитоле, я ее просто доработал для нового сидюка)...

И наконец радостный момент воссоединения с корпусом магнитолы. Процесс завершился в 5 утра в среду, за 3 часа до подъема на работу я ощущал необъяснимый прилив щястья, даже dvd посмотрел минут 20.

По итогам мероприятия: единственное, что выдает "нештатную" начинку головы в плане сидюка это (1) шум и (2) глубина засовывания диска (панель магнитолы довольно толстая, поэтому чтобы сидюк засосал диск его приходится вставлять почти до конца руками, с выбросом проблем нет т.к. выплевывает привод диск существенно дальше). По п. (1) думаю проложить паралоном полости между сидюком и корпусом (вроде он не очень сильно греется при работе???), по п. (2) оставить как есть, т.к. ближе к лицу приво уже не поставишь, а неудобства в плане эксплуатации абсолютно никакого. Разьем usb с usb-to-ide адаптера, думаю, будет выпаян и перенесен на заднюю стенку корпуса магнитолы.

Процесс подключения кнопок на передней панели и кнопок на руле к компу оказался нереальным геморроем. Потребовалось ваять абсолютно с нуля нестандартный адаптер для компа (про это по сути можно написать еще страниц 5 текста, но я буду краток), а также использовать следующие компоненты:

1. Адаптер Alpine S-100 OP. Предназначен для подключения кнопок на руле к магнитолам Alpine, на управляющем разъеме для магнитолы сигнал цифровой, его еще надо рсшифровывать, но это проще чем напрямую расшифровать сигналы CAN-шины, на которой висят рулевые кнопки.

2. Адаптер JoyCoder от digitalcar.ru для подключения к компу энкодера (крутилки громкости) и резистивных кнопок – это для счастливых обладателей авто с рулевыми кнопками, чисто меняющими сопротивление между двумя сигнальными выходами.

На данный момент работа над подключением штатных кнопок почти завершена. Сейчас езжу с полнофункциональным прототипом, как все протестирую будет промышленная плата.Итоговый функционал:

• Все 6 кнопок на руле, включая 2 кнопки с левой стороны, которые посылают один короткий сигнал (не обрабатывается обычными адаптерами ик-пульта для компа). Реализация работы кнопок с правой стороны позволяет использовать все фишки софта JoyCoder'а, включая длинное нажатие. Грамотная обработка сигналов убирает проблемы типа двойного нажатия и т.д. (для кнопок листания треков это было бы ой как нежелательно) - в алпайновских магнитолах, адаптер от которых был задействован, это осуществляется самой магнитолой, нам пришлось эту логику восстановить и реализовать в нашем адаптере.
  
• Штатный энкодер - без каких либо артефактов типа дребезга при быстром вращении, скакании сигнала в крайних положениях громкости и т.д.
  
• Тонкая подстройка длительности нажатия и обработки повторяющихся цифровых сигналов по предыдущим пунктам самим юзером (без необходимости перепрограммирования контроллеров адаптера)
  
• Кнопки на передней панели - четкая работа с практически отсутствующим колебанием сопротивления у каждой кнопки вне зависимости от температуры, влажности, фазы луны и менструального цикла пассажирки на переднем сидении Это важно т.к. в диапазоне JoyCoder'a в 1 кОм и разрешении не более 1 Ом висят около 30 разных кнопок.
  
• Одна из "резистивных" кнопок на передней панели выведена как обычная кнопка - для подключения кнопки Power/AV монитора.
  
• Коммутация питания монитора для включения при включении зажигания (независимо от того включен компьютер или нет) - для работы камеры заднего вида. Сигнал ACC из CAN-шины.
  
• Коммутация ACC из CAN-шины для включения компа.
  
• Подсветка кнопок на передней панели магнитолы при включении габаритов. Сигнал ILL из CAN-шины.
  
• Коммутация ILL из CAN-шины для включения диммера монитора.
  

Дополнительно на плате адаптера будет реализована коммутация стабилизированных 5в для питания периферии, которая живет в корпусе магнитолы (usb-хаб и сидюк).

В сухом остатке это первый известный мне проект pccar на Опеле с полностью реализованным управлением через CAN-шину и интеграцией со всеми штатными кнопками. Больше я такого нигде не видел (не только в России, но и вообще в мире).

Если я не прав, киньте плиз сцылку

Изменено 21 ноября, 2009 пользователем leman

[leman 1 418]

Системный блок

Системник собирал сам.

Вообще сборка копьютера в первый раз в жизни - это весело. Часа полтора наверное лазил по интернету пытясь понять, что там такое намазано снизу на кулере и нужно ли поверх этого мазать какой-нибудь термопастой...

В процессе сборки обнаружился нюанс - на материнке снизу запаян слот под CF, который упирался в дно корпуса и не давал затянуть крепежные винты (на фото внизу). В результате между стойкми и задней частью материнки встали резиновые шайбочки. Надеюсь я там ниче не покоцал пока пытался понять почему материнка не притягивается винтами...

Впоследствии добавлены беспровдные фичи: wifi и gps. Wifi сделан на miniPCI карточке intel 2915abg, за счет стандартного формфактора проблем с установкой не было, была возня с пигтейлом с разъема ufl на карте на разъем fma вставленный в бэкплейт материнки - он был куплен аж за 600 рублев и имел впридачу разболтанный разъем ufl , который пришлось подгибать.

С GPS было сложнее. Во-первых крепить et332 было особо некуда, во-вторых, хотелось обойтись без переходников от платы к задней панели системника чтобы не ухудшать качество синала. В итоге был сделан кронштейн для закрепления всего безобразия на разъемах vga и сом материнской платы (с внутренней стороны, крепления разъемов на самой материнке было сделано на металлических скобках, так что вроде вся конструкция достаточно крепкая).

Собственно кронштейн:

Он же в закрепленной виде:

Дальше было подключение et332. Его интефейсный разъем представляет собой 2*6 пиновый IDC разъем с шагом 1,27 мм, использование таких вещей компанией globalsat представляет собой тонкий вариант посылания нахер любителей геморроя, чьи шаловливые ручки дотянулись до oem-модулей компании. Я искал этот разъем долго и со вкусом, вначале были закуплены в Буром Медведе нужные разъемы на плату, пок я не увидел это вживую, я думал, что мои проблемы позади. Ситуация поменялась, когда по факту получения данной вещи обнаружилось, что там не просто отдельные контакты на весу спаять будет сложновато - там их хер разглядишь эти контакты. Потом добрые форумчане с pccar.ru далb мне lvds разъемчиков на кабель (шаг 1,27, можно вырезать 2*6 т.к. сам lvds побольше будет ). Это было уже решение, но как это обычно бывает, когда дошло до дела я выложил на стол шлейфик, разъемчик на внутренний com - и обнаружил что разъемчики lvds куда-то потерялись. Перерыв всю квартиру и испытывая желание кого-нибудь убить я, зато, лег спать пораньше

На следующий день в поисках истины я связался с офисом globalsat в России (оригинально, да? но походу я первый...) и обнаружил - о май гад - что нужные разъемчики на шлейф есть у них по сладкой цене 185 р за штуку. Купил (удивив товарища из globalsat предполагаемым применением модуля), спаял. Результат:

Все подключено:

И собрано:

Собсна на этом мои пожелания к системнику почти закончились. Остается только gsm-модем с контроллером включения, но это будет уже когда-нибудь потом.

После сборки разобрался с питанием дома (через БП AS-120, аккумулятор остался спокойно жить в машине), начал ковыряться с настройкой:

Вопщем неделю трахался с загрузкой и прочим...

В итоге имеем загрузку до рабочего стола винды около 20 сек. Для этого сделано:

- ОС установлена на CompactFlash Transcend 8gb 300x

- WinXP SP3 Game Edition

- HAL мультипроцессорный с ACPI (выбран вручную, по ощущениям если и дало, то немного)

- Отключены звуки винды

Вот так выглядит флешка с ОС:

После десятка переустановок разных версий винды с попытками использования всех твиков, найденных в интернете это вроде оптимум. Замечу, что большинство твиков не ускоряют загрузку (возможно, ускоряют последующую работу винды, но у меня вроде и без оптимизации все ок), разумный оптимум отключенных служб уже есть в game edition'е. Нужный мне фронтенд на Game Edition работает.

CF установлена в имеющийся слот на материнке и работает в режиме UDMA-5. Заставить его грузиться с нее было отдельным фаном - оказалось, что sata-винт надо втыкать после установки винды, но до установки дров чипсета, иначе несмотря на настройки биоса мать пытается грузиться с винта.

Видео загрузки (ок. 18 сек)

Немного о минусах:

Во-первых система стоит на CF, что хорошо в плане устойчивости к тряске и проч., но плохо с точки зрения ограниченного количества циклов перезаписи (по бумажке обещано 10000 циклов, расчеты в тырнете для sdd asus eeepc с ресурсом примерно 100-150 тыс циклов давали 25-30 лет работы по 6 часов в день - делаем выводы). Всякие утилиты из Windows Ebedded? продлевающие срок жизни флешкам в качестве харда ставить не стал т.к. имхо это не позволяет удобно использовать комп.

Во-вторых загрузка в пределах 20 секунд это приятно, но из хибернейта-то комп загружается теперь дольше (я так понимаю, это связано с тем, что дамп памяти пишется куском, поэтому его загрузка не требует рыскания по диску, соответственно тут важна линейная скорость, которая у жесткого диска существенно выше, чем у CF, да и большинство SSD тут проигрывают - соответственно результат закономерен)

В-третьих 20 секунд - это все равно не быстро. С обычной магнитолой это не сравнится (а именно этого хотелось добиться).

В сухом остстатке - зная сейчас финальный результат, я бы не стал заморачиваться с установкой ос на CF (аналогично насчет покупки SSD, хотя тут нет проблемы ограниченного срока жизни). Да, грузится быстро, но недостаточно быстро, чтобы заменить режим S3, наверное буду копать в этом направлении.

Изменено 21 ноября, 2009 пользователем leman

[leman 1 418]

Инсталл

После сборки компа мой созидательный пыл несколько притупился и я решил сдаться специалистам на инсталл. Устанавливалось все в digitalcar.ru, процесс занял недели три.

Место событий:

Двери: акустика EOS Opera ES 165 (все в штатные места), шумоизоляция двери, проставки под нч динамик с небольшим поворотом вверх, кроссоверы в двери (акустические кабели проведены через штатный разъем на двери)...

Задние боковые панели: мидбасы EOS Opera ES 650 (в штатные места), шумоизоляция.

Багажник: сабвуфер AudioArt RW-10, ящик саба, усилитель, компьютер и кондер установлены в нише запаски. Сверху все закрыто фальшполом, по краям - отделения для всякого барахла.

Вентиляция сделана на вытяжных кулерах в углах фальшпола (на фотографиях ниже под них отверстия, кулеры не еще не стоят), забор воздуха из под заднего сидения через отдлеление с сабом и компом / усилителем.

Собственно установленные ништяки (фальшпол снят). Сверху кондер и дистрибутор, ниже комп, в самом низу усилитель. Сбоку стоит дополнительный кулер, который продувает весь этот сэндвич. Количество проводов впечатляет...

Монитор: дополнительно сделан диммер (срабатывает при включении габаритов, можно отключить через меню монитора). Рамку от заводской практически не отличить...

Камера заднего вида: к сожалению, из-за формы бампера астры (с изломом посередине) смотрит немного вбок. В итоге один из углов покрыт не до конца. Пока в раздумиях чего с этим делать...

Вопщем коллективу digitalcar.ru, приложившему руку к моей машине мегареспект, все сделано очень аккуратно и красиво. Я ожидал, что после такого перелопачивания салона будет масса косяков, но их на удивление мало и все вполне устранимы. Количество всяких тонкостей при установке таково, что устанавливать это все самостоятельно можно полжизни... Короче, опыт (+ адекватный подход к делу) решает

Итог

Осталось чуть-чуть, как все закончим будут слайды

Изменено 21 ноября, 2009 пользователем leman

[Evgen 4 642]

[КОТ 6]

Афигеть!! :shok:

за руки растущие из нужного места!!

[vitus 578]

тяжело все это воспринять далекому от всего это человеку, но я точно знаю. что это очень круто!

[leman 1 418]

Афигеть!! :shok:

за руки растущие из нужного места!!

тяжело все это воспринять далекому от всего это человеку, но я точно знаю. что это очень круто!

Спасибо!

Думаю через пару недель закончим, будут фоты результата - сразу будет понятнее что к чему Вообще просто текст взял из своего отчета на форуме карписишников, старался всякий мусор выкинуть и все по-простому написать, но из-за охренительного количества текста кое-где остались непонятки - щяс поправлю маленько описание.

[migelio 236]

нет слов одни эмоции :shok:

супер проект

[Tiefflieger 138]

это просто мега-респектный проект!!!

буду ждать финала!!

МОЛОДЕЦ!!!!

[leman 1 418]

migelio, Tiefflieger Спасиб!

[Димон688 414]

Вот это работа, круто сделанно

[x-maks 7 527]

осилил тока картинки...

потом пачитаю,но уже челюсть отвисает.

[Drew 7 282]

Задумка и реализация респектная, а есть видео всего этого в действии ?

[Саркис 774]

мега респектттттт:respekt:

[Tiefflieger 138]

migelio, Tiefflieger Спасиб!

дык нам то за что, это ж ты на такой мега-маньяк-проект решился!!! так что тебе и и

[leman 1 418]

Ну какбы несмотря на то, что делалось для себя чисто, тот факт, что людям нравится не может не радовать Так что именно за это всем комментирующим спасибо...

Видео будет (как у жены руки дойдут, сам свою машину не снимаю )...

[cLauzz 21 825]

СУПЕР!!! +

[Violent 57]

[b3-forever 512]

ППЦ

:respekt:

вот это зачод!!!!

[Rombaster 130]

Молоток! Респектище!

[leman 1 418]

Небольшой апдейт…

Для стабильной работы зимой жесткий диск заменил на SSD Intel x25-m и увеличил память, теперь комп грузится секунд за 20. В догонку купился 3g модем билайн и адаптер для его выхода на внешнюю антенну, ждет установки в корпус компа.

Но самое главное - в результате долгой возни и тестов по ночам сделали вроде финальную версию потрохов для магнитолы (адаптер кнопок на руле, кнопок на панели магнитолы, подсветка там, асс и т.д.). Там же живет сидюк, блютус и адаптер для радиоклавы. Собственно слайды енклозед.

В планах затащить информацию из уже купленного OP-COM’а в интерфейс (давление турбины, температура охл. жидкости и т.д.) и сделать мониторинг давления в шинах.