распредвал впускной

[Rik 106]

dr_Mitrich, подскажи как ты получил свою таблицу по расходу воздуха? у меня, если верить логам op-com расход иногда доходит до 688 кг/ч (расходомер стоковый, 2.0т)

Это нормально... У меня до 718 доходит. Это 199,4 гр/сек.

[__madD__ 724]

Если на родной шестерне 1 зуб назад,сколько это градусов получается?

судя по той шестерне которую я купил у Миши - это 7-8 градусов, максимум 9 (см. сообщение 393 в этой ветке)

У меня до 718 доходит

у тебя опц стоковая? и интеренсно какой придел для 2.0т расходомера

Изменено 3 мая, 2012 пользователем __madD__

[hwarang 137]

http://www.ebay.co.uk/itm/Opel-Vauxhall-Astra-VXR-GTC-2-0-Turbo-Vernier-Pulley-/140740103999?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item20c4c38f3f

[Rik 106]

у тебя опц стоковая? и интеренсно какой придел для 2.0т расходомера

У меня нет катов и топхэд стоит. В остальном сток.

[dobrinia 84]

судя по той шестерне которую я купил у Миши - это 7-8 градусов, максимум 9 (см. сообщение 393 в этой ветке)

Я вот посчитал по шестерне, 46 зубов...

Делим 360 градусов на 46, получаем 1 зуб = 7,826 градусов.

Хочется попробовать на 1 зуб.... когда грм и вал менять буду. Только сделаю замеры до вала, с валом но без ретарда и с ретардом на 1 зуб (7.8 град). Думаю, что не будет детонации... Хотя покажет практика)

Изменено 3 мая, 2012 пользователем dobrinia

[Sport 6 698]

Только сделаю замеры до вала, с валом но без ретарда и с ретардом на 1 зуб (7.8 град). Думаю, что не будет детонации... Хотя покажет практика)

Ждём результатов!

[Surt 252]

Я вот посчитал по шестерне, 46 зубов...

Делим 360 градусов на 46, получаем 1 зуб = 7,826 градусов.

Хочется попробовать на 1 зуб.... когда грм и вал менять буду. Только сделаю замеры до вала, с валом но без ретарда и с ретардом на 1 зуб (7.8 град). Думаю, что не будет детонации... Хотя покажет практика)

На 2 забыл умножить. На ремне тоже зубы.

[__madD__ 724]

На 2 забыл умножить. На ремне тоже зубы.

ну вот не получается что -1 зуб это -15 градусов... как раз 7-9....

смотрю на разрезную шестерню - там есть транспортир

и к тому же если и считать, то надо 360 делить на 46 зубов +46 впадин

Изменено 4 мая, 2012 пользователем __madD__

[Surt 252]

все уже терто перетерто, со ссылками

[dobrinia 84]

Блин, запарился уже с этой шестерней... Кароче на astraownersclub.com пишут, что нада ставить на ползуба, что бы получить нормальную отдачу...

От какого мотора подойдет шестерня нам? купить сразу и отдать, что б сделали из нее разрезную да и все.....

И всёравно 1 зуб = 7,826 градусов.

Вот я ж выкладывал фотку разрезной шестерни:

Чётко видно, что сдвиг на 1 зуб ремня грм = сдвиг на 7,826 градусов.

Давайте разберемся, раз и навсегда сколько градусов дает сдвиг на 1 зуб ремня ГРМ!

Кстати на x20xev тоже 46 зубов......

И на выпускной и на впускной, они ж одинаковые да? Просто проще сделать из выпускной....

Нарезаем резьбу в перемычках , удаляем внутрянку, которой крепилась шестерня на вал.

И вытачиваем на станке вставку, как на розовой шестерне сверху. Получаем дешего разрезную шестерню.....

Изменено 4 мая, 2012 пользователем dobrinia

[hwarang 137]

Скажите,а классеновский впускной вал ставится на штатную шестерню?

[Rik 106]

Вот сам на счет валов думаю.

У Классенов на сайте указано, что при установке валов нужны шестерни если головка шлифовалась.

Получается, что там минимальные зазоры? Т.е. и нагар на поршнях может клапана загнуть?

Red.IL, ты с разрезными шестернями их валы ставил или на родные шестерни?

[Surt 252]

Один зуб это 7.5 градусов но передвинув ремень на зуб, ты получаешь 15. Возьми ремень и шестерню, воткни в торец ремня иголку, поставь рядом метку на шестерне, переставь ремень на зуб, снова метку. Изменяйте градусы между метками.

[leman 1 418]

Класеновские валы ставятся на сток шестерни. Рекомендация насчет разрезных валов при пиленой голове связана с потенциальной необходимостью подстройки фаз после запила головы, а не с тем, что клапана загнет - с чего им загибаться-то когда на стоковой голове и стоковых шестернях эти валы нормально ездят.

[Rik 106]

Класеновские валы ставятся на сток шестерни. Рекомендация насчет разрезных валов при пиленой голове связана с потенциальной необходимостью подстройки фаз после запила головы, а не с тем, что клапана загнет - с чего им загибаться-то когда на стоковой голове и стоковых шестернях эти валы нормально ездят.

Ну может они фазы пытались максимально широкие сделать и там клапан с поршнем расходится в паре десяток. А после проточки 0,3 мм они встретятся... Ну это я так, к примеру.

[leman 1 418]

Я может не в теме просто, но с чего бы на пиленой голове при прочих равных клапанам ближе к поршням становиться?

[dobrinia 84]

Один зуб это 7.5 градусов но передвинув ремень на зуб, ты получаешь 14. Возьми ремень и шестерню, воткни в торец ремня иголку, поставь рядом метку на шестерне, переставь ремень на зуб, снова метку. Изменяйте градусы между метками.

Откуда именно 7.5???

46 зубов на шестерне ну и 46 впадин.

Всего 360 градусов))

Делим 360 градусов на 46 и получаем 7,826 градусов.

Получается что 1 зуб + 1 впадина = 7,826 градусов.

Т.е. сдвиг шестерни по ремню на 1 зуб = 7,826 градусов.

Явно не 14 градусов!!

Поправь, если я не прав.

[Surt 252]

Откуда именно 7.5???

7.5 или 7,826 вот ты принципиальный)))

14исправил

бюджетный вариант - пилить отверстие шпонки, зачем тебе разрезная?

Я может не в теме просто, но с чего бы на пиленой голове при прочих равных клапанам ближе к поршням становиться?

Класен лично сказал что можно ставить на сток шестерни, а голова у меня пиленая.

[dobrinia 84]

Хочу настроить толком все.... Да и зачем пилить, колхозить... может мне понравитсся больше езда на 8 градусах а не на 4х... а может вообще оставлюсь на 0....

буду делать замеры и кататься...

Выточить такую шестерню для тестя не проблема (из оригинальной, просто внутрь вставку сделаем)

Почему нет? цена вопроса 0 руб...

Темболее у меня не Z20LEH на которых тут все рассекают... и чип от ЕДС 2я фаза... поэтому может у меня подругому все будет....

Я не исправлял) просто хочеться что бы все четко понимали, что сдвиг на 1 зуб это 7.826 а не 15....

Да и сам уже в мозгу по полочкам разложил.

Интересно а как вал от атмо повлияет на расход?

Интересует трассовый режим.

Изменено 7 мая, 2012 пользователем dobrinia

[dobrinia 84]

Емае, на экзисте оба вала от x20xer стоят 85 баксов всеголишь??? Нада брать??? 06 36 035 номерок!

[dobrinia 84]

Характеристики валов (буду пополнять)

EDS/Regal:

Подъем 10.2 mm (по многим источникам)

Ставится на стоковые шестерни и не требует ретарда...

x20xev:

Впуск: 252deg duration; Подъём 9.2-9.44 мм (в разных источниках по-разному)

Выпуск: такойже, как и впускной

Вылы от x20XEV ребуют редарт от 1/2 до 1 зуба для максимального эффекта.

z20let:

Впуск: duration 251 Подъём 8.5mm

Выпуск: duration 250 Подъём 8.5mm

overlap = 27deg

x20xer:

Duration @ 0.1mm = 265°

Duration @ 1mm = 227°

Подъём @ TDC 110° = 1.35mm

Подъём = 10.6mm

Вычитал на забугорном форуме по своему мотору z20let:

Для мотора Z20LET зазор между клапанами и поршнями примерно 10.5мм на холодную, и около 10мм на прогретом двигателе.

Не рекомендуют ставить валы с подъёмом более 10мм на стоковые поршни.

У человека стоят валы на 9.3мм и это максимально допустимый подъём для стандартных поршней.

Хочется воткнуть валы от X20XER, но тогда необходимо менять поршни. Т.к. поршни для x20xer спецом проектировались для работы с большим подъёмом на своих валах... Проблему можно решить засчет ретарда... Но получается на грани фола....

Источник

Изменено 8 мая, 2012 пользователем dobrinia

[Rik 106]

Я может не в теме просто, но с чего бы на пиленой голове при прочих равных клапанам ближе к поршням становиться?

"but you should use adjustable camgears if the cylinderhead was machined on the gasketside" - это не пиленная голова, а головка проточенная со стороны прокладки.

Соответственно снимая 0,3 мм с нижней плоскости головки ты опускаешь все содержимое головки включая и клапана вниз.

[leman 1 418]

Характеристики валов (буду пополнять)

EDS/Regal:

Подъем 10.2 mm (по многим источникам)

Ставится на стоковые шестерни и не требует ретарда...

x20xev:

Впуск: 252deg duration; Подъём 9.2-9.44 мм (в разных источниках по-разному)

Выпуск: такойже, как и впускной

Вылы от x20XEV ребуют редарт от 1/2 до 1 зуба для максимального эффекта.

z20let:

Впуск: duration 251 Подъём 8.5mm

Выпуск: duration 250 Подъём 8.5mm

overlap = 27deg

x20xer:

Duration @ 0.1mm = 265°

Duration @ 1mm = 227°

Подъём @ TDC 110° = 1.35mm

Подъём = 10.6mm

Вычитал на забугорном форуме по своему мотору z20let:

Для мотора Z20LET зазор между клапанами и поршнями примерно 10.5мм на холодную, и около 10мм на прогретом двигателе.

Не рекомендуют ставить валы с подъёмом более 10мм на стоковые поршни.

У человека стоят валы на 9.3мм и это максимально допустимый подъём для стандартных поршней.

Хочется воткнуть валы от X20XER, но тогда необходимо менять поршни. Т.к. поршни для x20xer спецом проектировались для работы с большим подъёмом на своих валах... Проблему можно решить засчет ретарда... Но получается на грани фола....

Источник

Посмотри тут

10.6 это подъем класеновских валов как раз. Так что в z20leh такой подъем влазит без доработок.

"but you should use adjustable camgears if the cylinderhead was machined on the gasketside" - это не пиленная голова, а головка проточенная со стороны прокладки.

Соответственно снимая 0,3 мм с нижней плоскости головки ты опускаешь все содержимое головки включая и клапана вниз.

Да, точно, ты прав. Походу класен и правда впритык в плане подъема стоит.

[dobrinia 84]

Блин впритык это конечно интересно......

А как промерять это притык?

Я бы с удовольсвием промерял и потом уже думал какой вал ставить...Хотя боюсь что это не реально.

Наверное все разбирать надо....

Я писал выше... валы от x20xer ваще счас копейки на экзисте стоят...

На AOC целая ветка давно тянется http://www.astraowne...ad.php?t=338659

Но никто не отписался, что постави лтакие валы и у него все хорошо.

Классен пишет что на их валах при нетронутой голове все ок и ненада разрезной шетсерни.

А если что-то менялось, то надо крутить ретард...

Вся эта инсталяция получается на грани фола...

В поршнях x20xer с завода сделаны углубления 3.7мм для клапанов...

В поршнях Z20LEx такого углубления нету.....

Все это легко увидеть даже по фоткам в инете.

Конечно, если поставить тюненые поршня, то в них эти углубления есть...

Изменено 9 мая, 2012 пользователем dobrinia

[dr_Mitrich 471]

Откуда именно 7.5???

46 зубов на шестерне ну и 46 впадин.

Всего 360 градусов))

Делим 360 градусов на 46 и получаем 7,826 градусов.

Градусов там не 360, а 720.

Все измерения в градусах - это градусы по коленвалу.