С ESP еду быстрее на секунду чем без нее :(

[MIKEoff 1 275]

Почему раньше? Включишь раньше- провалишься по оборотам и не удасться сострич максимум мощности с графика, что и приведет к потере во времени.

К потере времени приведет то,что передача или не воткнется с первого раза или воткнется с хрустом.Даже если все пройдет гладко то на второй попадешь в зону максимального крутящего момента и провернешь ведущие колеса,что и видно на графике.Я анализирую конкретный пример.На разных покрытиях,с разными сцепными свойствами шин,разной мощностью двигателя рекомендации будут другими.

[dr_Mitrich 471]

передача или не воткнется с первого раза или воткнется с хрустом.

Да, так всё и было :) пару раз не воткнул с первого раза, потом ждал пока обороты не спадут до приемлемых и втыкал нормально. Когда ехал на первой передаче без ЕСП на буксе получалось, что переключался с отсечки и делал это раньше по времени, т.е. время переключения 1-2 получалось максимальное.

Это какая-то особенность коробки астры? Блин, ну не помню я такого на форде... Вообще не помню, чтобы приходилось думать о переключении с 1 на 2 :) Это из-за большого разрыва между 1 и 2? Посмотрел несколько записей на ютубе - с включением второй на астре у многих похожая картина.

[MIKEoff 1 275]

Да, так всё и было :) пару раз не воткнул с первого раза, потом ждал пока обороты не спадут до приемлемых и втыкал нормально. Когда ехал на первой передаче без ЕСП на буксе получалось, что переключался с отсечки и делал это раньше по времени, т.е. время переключения 1-2 получалось максимальное.

Это какая-то особенность коробки астры? Блин, ну не помню я такого на форде... Вообще не помню, чтобы приходилось думать о переключении с 1 на 2 :) Это из-за большого разрыва между 1 и 2? Посмотрел несколько записей на ютубе - с включением второй на астре у многих похожая картина.

Я же написал что между первой и второй самая большая разница в передаточных числах.Чтобы синхрон вышел из зацепления с шестерней первой предачи и вошел в зацепление с шестерней второй,которая крутится гораздо медленней,нужно скорости вращения уровнять...или "вколотить" передачу,но на это решаются не многие

[nickart 389]

Я же написал что между первой и второй самая большая разница в передаточных числах.Чтобы синхрон вышел из зацепления с шестерней первой предачи и вошел в зацепление с шестерней второй,которая крутится гораздо медленней,нужно скорости вращения уровнять...или "вколотить" передачу,но на это решаются не многие

Миша, а чем черевато переключения с хрустом (с 1 на 2). Бывает иногда наверное у всех такое на опцшках...Ну или когда 2 с первого раза не втыкается...

Там синхры нагрузку получат дополнительную али ещё что???

[Zlodey 266]

2000-2500 это слишком круто,будит сильный букс,я стараюсь где то с 1500 максимум 2000 и главное не перегазовать на старте.

У тебя что турба с 1500 дует? Этож практически с холостых стартовать

Минимум с двух тыщь.

[MIKEoff 1 275]

Миша, а чем черевато переключения с хрустом (с 1 на 2). Бывает иногда наверное у всех такое на опцшках...Ну или когда 2 с первого раза не втыкается...

Там синхры нагрузку получат дополнительную али ещё что???

Да,синхрон быстрее изнашивается и шлицы на шестерне,с которыми синхрон входит в зацепление.

[hwarang 137]

а переключения без сброса газа?

[Zlodey 266]

а переключения без сброса газа?

С первой на вторую??

[hwarang 137]

да вообще

[SAMUEL 492]

А чем для коробки чревато торможение путем понижения передачи (вместе с педалью тормоза конечно), если при этом довольно резко бросить сцепу?

[Zlodey 266]

да вообще

Ну ты отец

И крутиш первую наверно до 6500 при этом

[Evgen 4 642]

Андрюх не йорничай...

сама по себе тема ахтунг...