Dodge Caliber SRT4 vs Skoda Octavia RS

[Miker 2]

Кто-то наверно знает, что с 2005 по 2008 год я передвигался на шкоде октавии РС, а потом пересел на кирпич.

Так вот, меня достаточно часто спрашивают, так чем же калибр лучше (хуже) той шкоды.

Обе машины достаточно редкие (окта РС - А4, в том кузове в России их существенно меньше, чем А5). Если ориентироваться только на информацию из статей журналов и картинки в гугле, вполне может показаться, что эти две машины — одноклассники, конкуренты, у них одинаковая целевая аудитория (фанаты хот хэтчей).

На мой взгляд, эти две машины так же близки друг к другу, как … ну, например, трактор и кукурузник. Да, они на одном поле, служат вроде бы одному делу, но они совершенно разные.

Калибр, конечно, трактор. Очень очень очень много шума-дыма, когда он рядом. Но шум этот больше для привлечения внимания ребят и девченок по-моложе (во всех отношениях). Сурьезные владельцы и владелицы премиальных брендов вряд ли станут удивленно на него глазеть. Конечно, по полю (в случае калибра — по прямой), трактор покажет почти любому джипаку и даже некоторым спорт-купе, но от этого уважения среди джипо- и купе-водов ему не прибавится. Трактор он и есть трактор, его место в поле.

Более того, он, как и многие трактора нашей бескрайней, грубо собран из запчастей разных стран и эпох (где что нашлось): КП и сцепление из Германии, турбина из Японии, блок сделан в союзе с корейцами, а на эмблеме вообще баран. При этом 19 радиуса катки в базе, кожаные сидения с боковой поддержкой, performance pages (замерялки всевозможных ускорений и перегрузок), но "кабина пилота" — убожество. Хотя это и не важно, ведь в поле нужно делать дело, а не хорошо выглядеть. И своё дело он делает на ура, но про шарм и шик можно забыть (ну либо наслаждаться брутальными спартанскими условиями).

И последнее сравнение с трактором: эксплуатация, в основном, летом, зимой — в ангаре. Прокатиться, конечно, можно, но это будет тяжелая и бесполезная работа.

Октавия — кукурузник. Бюджетный, самый бюджетный билет в мир самолетов. Да, он фанерный, да, у него шасси не складывается, у него практически нет электроники, но он уже настоящий самолет, и он — умеет летать. Октавия РС в первом кузове была тем самым билетом в мир спортивных автомобилей. Конечно, по динамике она даже в своё время (2005 год) проигрывала почти всем конкурентам среди хот-хэтчей. По-честному, даже с Маздой 2.0 спорт нужно было бороться, а с 330i можно было держаться только до скоростей, где еще не лишают прав. Чиповка добавила огонька, но лишь настолько, чтобы не упасть в грязь лицом перед одноклассниками. Недавно вышедшие в то время астра ОПЦ и Мазда 3 МПС не оставляли никаких шансов. Но у этой шкоды уже были крылья, и она умела летать. Спортивный руль, большие тормозные диски, турбо-свист, е-е-е!

А теперь серьезно. Как ни парадоксально звучит, но даже в предыдущем кузове, октавия РС была "взрослее", чем калибр. Владелец "кирпича", даже если в паспорте ему больше 30, в душе — 18-ти летний юнец-молодец. Он любит "жахнуть", покрутить до отсечки, пустить черный дым из под колес (спалить сцепу). При этом он не особо умеет ездить по кривой (по прямой, да, сколько угодно), а в душе мечтает снять видео, как он объезжает порше (по прямой, разумеется), и вывесить на ютуб с подписью "порше не едед, а вот кирпич рулезззз". Но при первой возможности, конечно, купит порше (или дизельный паркетник, потому что родился сынок / дочка). В калибре где-то густее густого (двигатель, коробка, подвеска — чистый восторг), а где-то ну совсем уж пусто (качество сборки, я уже говорил про салон?). В Америке за те деньги, пожалуй, можно было взять только короллу с автоматом и цацками (калибр СРТ4 начинался от $22.000 "там"), и "кирпич" имел своего покупателя. Но у нас, при ценнике в $40.000, грешно было не посмотреть на конкурентов. Наверно поэтому продано всего 39 экземпляров.

Октавия при этом — бюджетный, но осознанный и серьезный автомобиль, который подойдет бюргеру средней руки, умеющему считать деньги, время, ценящему свою безопасность, безопасность своей семьи, и умеющему планировать на годы вперед. Это в большей степени относится к новой октавии РС (А5), но и про старую (А4) сказать будет честно. "Больше 200 сил не нужно ни для каких целей", — скажет этот бюргер, и будет абсолютно прав. "Но при этом иногда действительно бывает нужно поехать быстро. Поэтому меньше 200 тоже плохо", — и в этом он также будет прав. Феноменальный успех шкоды в Европе продиктован соответствием этим требованиям. У нас, к сожалению, многие скажут (или подумают), "хаха, что, не хватило на 4 кольца?". Но для бюргера куда важнее начинка, а тратить на шильдик с 4 кольцами совсем не лишние 5-10 тысяч оэро просто глупо.

Кроме этого, я с трудом представляю владельца, проездившего на "кирпиче" больше 5 лет. Потому что все когда-то взрослеют. А вот на октавии вполне можно проехать и 7, и больше.

Ну и наконец, долгожданный ответ на вопрос: ДА, калибр существенно быстрее октавии. Особенно теперь, когда он получил хороший чип и выхлоп, разница между 330 л.с. и 205 — как между стоящей и едущей машиной. Более того, по прямой, калибр действительно очень быстр, с минимальными тюнячками он подбирается вплотную к территории по-настоящему Спортивных Автомобилей.

В целом, я доволен калибром, таким, какой он есть, но мне жаль, что ему не хватает той законченности и аккуратности, которая была присуща октавии РС.

P.S. всё шутко-выдумка и придумано от балды )

[nickart 389]

Овощь!!!

Решил срт-шку чтоли продавать????

[Miker 2]

Лол нет, самое раннее через год. Возможно позже.

[opposer 170]

итого - "весь мир идиоты что болеют драгом, надо ездить по нюрбрехрингу".

Кстати если что - Королла с автоматом и цацками там стоит меньше пятнадцати. 22 - это уже любой серьезный горячий хэтч (любой) или пони-кар.

А в России продано 50 штук потому что у нас за миллион с копейками возьмут теану или дизельный фольцваген или паркетник с 1.6 чтобы пафосно в офес ездить. Автомобильной культуры в России нет. Плюс с рашка-налогами на 295 сил - я снимаю шляпу перед этой полусотней фанатов.

[SAMUEL 492]

 Miker, отличный рассказ!

Интересно еще было бы послушать отзыв Никарта про СРТ после ОПЦ.

[master-blaster 325]

Подписываюсь под каждым словом о Шкоде!

Сам бывший Шкодовод!

Был 1.8T AUM в обвесе

[Rus19 239]

Молодчик,всё красиво рассказал

[cLauzz 21 825]

Спасибо!

[leman 1 418]

Зажигательно пишешь, прям за душу берет :)

[Cheh 2]

Вот интересно, хоть один не согласный с выше сказанным фанатик найдется? :)

[nickart 389]

 Miker, отличный рассказ!

Интересно еще было бы послушать отзыв Никарта про СРТ после ОПЦ.

Кстати, я до опеля астры опц гонял два года на окташке 1.8т, молниямобиль (шкодаводы, думаю в курсе). Очень приятные о шкоде воспоминания остались....

[INVISIBLE 709]

Вот интересно, хоть один не согласный с выше сказанным фанатик найдется? :)

ОПЦ рулит

[nickart 389]

Ну или Сметаномобиль))))))

Эмммм

[Sport 6 698]

Шкодники, поясните

[ЁхиСан 36]

Устал читать, грамотно изложился! Калибер все равно вешчь!!!

[nickart 389]

Шкодники, поясните

Насчёт сметано-молниямобиля???

Был у меня такой...давал прикурить сток опц...

[Sport 6 698]

Типа, сметану разлили?)))

205 л.с. давали прикурить? А что за спеки были, я пропустил?

[nickart 389]

Типа, сметану разлили?)))

205 л.с. давали прикурить? А что за спеки были, я пропустил?

около 240сил было.

кулер, выпуск, впуск, рдт, чип, гибридная турбина.

[cLauzz 21 825]

давал прикурить сток опц...

НЕ ВРИ!!!

[nickart 389]

НЕ ВРИ!!!

Не вру!!! Ещё когда не было опц писал на этом форуме, что дёргал-ехал ровно-дёргал астру опц на Мичуринском...

[Sport 6 698]

Коль, одну машину всего? Так это может быть прокладка)

[nickart 389]

Коль, одну машину всего? Так это может быть прокладка)

может быть...

тогда опц в Москве было оооочень мало....2007год