Гоночные мероприятия

[WRCars 18]

Свободные заезды на Лидере по вторникам и четвергам. С лучшими ценами на неделе.

Известный автодром, где каждые выходные проходят гонки. А в будни у каждого есть прекрасная возможность без лишнего шума кататься, готовиться и отдыхать.

Знакомиться с другими участниками и приезжать с друзьями.

Ближайшая дата – вторник, 12 октября с 22:00 до 00:00

Если Вы первый раз, то для разведки трассы – отличное предложение всего 200р. за попытку из четырёх кругов.

За 500р. предоставляется 10-ти минутный заезд, самый оптимальный вариант, чтобы вдоволь покататься и не устать.

И, конечно, для самых безудержных гонщиков и пилотов с программой подготовки или обкатки авто – 2000р. за анлим по количеству заездов на вечер.

На время тренировок, работает телеметрия, отслеживайте свои круги с точностью до тысячных. Аренда датчика всего 100р!

Если нет шлема, - это тоже не проблема, аренда шлема на время тренировок – 200р.

Въезд свободный, регистрация на месте!

8(926)105-68-54 Владимир

Схема проезда на автодром Лидер: http://maps.yandex.ru/-/CFXj4nC

Живи free райдом, дыши free райдом, катайся на free ride!

[WRCars 18]

Тренировки на Лидере в четверг

В этот четверг мы проводим свободные заезды для всех желающих. Начиная с 22 часов Лидер открыт для автомобилей.

Напоминаем, что трасса автодрома Лидер прекрасно подходит для того, чтобы открыть для себя мир скорости и гонок, а конфигурация и оснащение трассы делают это занятие не только интересным, но и безопасным.

Цены также приятно Вас удивят:

200 р. за заезд на 4 круга или 500 р. за 10-минутный заезд - выбор за Вами

Въезд свободный, регистрация на месте!

8(926)105-68-54 Владимир

Схема проезда на автодром Лидер: http://maps.yandex.ru/-/CFXj4nC

[WRCars 18]

Что такое тренировки на Лидере?

Успех субботних гонок, заставил нас задуматься о предоставлении автомобилистам ещё одного дня для заездов на автодроме «Лидер».

Так и решили, устроить по средам свободные заезды. Создали темы, закинули информацию с предложением…и получил не мало положительных откликов с желанием кататься на личном авто среди недели.

Отличная, техничная трасса, с развитой инфраструктурой не должна была пустовать. Тем более не все были на 100% уверены в себе для участия в соревнованиях.

Таким образом, появилась уникальная возможность доступная реально каждому.

Во-первых: просто развеяться, вырваться из города и насладиться ездой по автодрому на своём авто.

Во-вторых: готовиться к соревнованиям: знакомиться с трассой, увеличивать накат, совершенствовать свою технику пилотирования, работать над траекториями, отслеживать изменения и прогресс во времени прохождения.

В-третьих: это профессиональная работа. Люди которые занимаются автомобилями, могут приезжать и обкатывать авто, оценивать работу новинок, заниматься настройкой. А профессиональные пилоты готовиться к любым соревнованиям, причём не только на автодроме «Лидер».

В-четвёртых: это понимание основ работы своего автомобиля, понимание работы резины, тормозов, подвески, дифференциала. Работа над собой, поскольку трасса Лидер, именно – пилотажная и требует постоянной концентрации, точной работы рулём, принятия быстрых решений в рискованных ситуациях, учит контролю автомобиля в любых ситуациях, учит находить границы дозволенного. Это истинная школа экстремального вождения доступная каждому.

И по сути, это встреча в расслабленной обстановке с такими же автолюбителями не безразличными к скорости. На совершенно разных автомобилях, с разными целями и опытом, но открытых к общению, знакомствам и обмену опытом.

По началу было, конечно, очень сложно и несколько сумбурно. Но возможно этот сумбур, новое веяние в трек днях и привлекало участников. Не понятно было сколько приедет людей, по какой цене рассчитывать заезды, не было не то что телеметрии, но и с хронометражем были проблемы, парковка была не освещена, заезды проводились только в одном направлении, были задержки с началом, был бонус в качестве бесплатного инструктажа от Виктора Антонова, но тоже не всегда получалось сделать это регулярно.

Так или иначе, но все проблемы были преодолены, а тренировки расширены.

И сейчас мы имеем, стабильные даты – вторник и четверг с 22:00 до полуночи.

Цены остаются самыми низкими из всех известных предложений по Москве и МО. А главное предполагают несколько вариантов.

Начиная от 200р за заезд из 4-х кругов. Стандарт: 500р. – за 10-ти минутный заезд. И анлим за 2000р. без ограничений по количеству заездов на тренировочный день.

В наличие имеются датчики, теперь вы можете использовать телеметрию, а значит знать время кругов с точностью до тысячных, всего за 100р.

Аренда шлема, стандартная, всего 200р. на вечер.

Вечерние заезды позволяют каждому успеть на них после полного рабочего дня, трасса освещена, а также освещён закрытый парк с парковкой участников.

Направление заездов и движения по трассе теперь также варьируется по вашему желанию. Т.е. мы ездим как по часовой так и против. Почувствуйте разницу сами.

По вопросам тренировок, вы всегда можете связаться с Владимиром по телефону 8(926)105-68-54. А самое простое – это приехать на Лидер, ворота которого открыты для каждого. И если вы ещё не знаете туда дороги – используйте карту http://maps.yandex.ru/-/CFXj4nC , 18 км от МКАД по Симферопольскому ш.

Расширена работа с инструкторами, кто хочет готовиться на высшем уровне:

1. Виктор Антонов

Вы всегда можете воспользоваться услугами нашего «Стига» - мастера спорта Виктора Антонова, который проведёт индивидуальный инструктаж. Запись по телефону 740-94-37 Виктор Антонов.

В автомобильных кольцевых гонках дебютировал в в 2002 году, в Формуле-1600. В 2002 году стал Вице-Чемпионом России в классе Формула-1600 (команда ASR). В 2003 году занял пятое место в Чемпионате России в классе Формула-1600. Выступая за команду АРТ-Лайн Инжиниринг, вновь стал Вице-Чемпионом России в классе Формула-1600 в 2004 г., в 2005 году выступал за команды Active-pro racing, Artline engineeering, Artline Pro-team(совместно с Виталием Петровым Renault F1)

2006 год – тесты на автомобиле BMW класса туринг в команде АвтоДом рейсинг

2006, 2007 год – выступления в команде Lukoil racing

2007, 2008год – выступления в команде MegaFon Motorsport

2. Артём и Фёдор.

Они предоставляют автомобили для тренировок.

Fisher Fury

Маленький английский родстер. С 1000-кубовым мотором от мотоцикла Yamaha R1. Соответственно в распоряжении пилота имеются 180 взрывных лошадиных сил при 12500 оборотах в минуту, и это на 430 кг массы автомобиля кроме того, «в комплекте» мы получаем секвентальную кулачковую коробку передач о 6 ступенях.

Subaru Impreza STI

Подготовленный к гонкам автомобиль.

Двигатель от модификации Spec-C, что означает примерно 300 л.с., ороситель интеркулера и т.п.

Подвеска и тормоза — STI, установлены более злые пружины, а также развал передних и задних колес -3 и -2 градуса соответственно.

Работая с ними вы получаете сбор и анализ данных с системой - онборд-камера + система сбора данных AIM SmartyCam. Что позволяет накладывать на видео еще и обороты, процент открытия дросселя, давление в тормозной системе, угол поворота руля, что еще сильнее помогает в совершенствовании мастерства.

Самый продвинуты уровень подразумевает преобразование всех этих данных в графики и профессиональную работу с ними. Это помогает собирать самые важные «десятки» и «стоки».

По всем вопросам, не стесняйтесь - звоните:

Артём - 766-48-20

Фёдор - 8-903-259-32-71

Тренировки на Лидере - это вторник и четверг с 22:00 до полуночи. И в этом вы можете быть уверены всегда!

[WRCars 18]

Отчёт о третьем этапе Осеннего Кубка WRCars. Обратная ситуация.

Состоялось! Торжественное и долгожданное награждение по итогам «Айвенго Cup».

Перенесённая на неделю торжественная часть, стала ярким дополнением к программе гонок. Шампанского, к сожалению, из-за погодных условий, на подиуме больше нет, но его заменили фейерверки, что делает процедуру награждения более яркой и обновлённой. Призёры получили заявленные призы за свои победы, а также кубки и медали от организаторов. Долгожданный успех и первое место по итогам месяца в классе «А» у Сергея Афрова на ВАЗ 21093. Да и его соседи по подиуму, поднялись туда впервые: Валерий Мишаков на Toyota Levin – завоевал второе место, а Станислав Кутузов на ВАЗ 21104, просто геройски взял третье место! В «Б» классе, с тремя победами подряд на этапах – новичок сезона Алексей Курилкин и его VW Golf R32, поднялся на верхнюю ступень подиума. Ольга Баклунова на Porsche GT3, стала первой девушкой победительницей ежемесячного кубка WRCars. В красивом стиле, практически без шансов для конкурентов она выиграла в классе «В». А в «Анлиме» первенство, второй месяц подряд, удерживает Андрей Черковец на MMC Lancer Evo 9, переборовший «вечно вторые» результаты.

Сама же гонка, как и ожидалось, стала кульминацией в борьбе за общий зачёт!

Особенно не повезло Сергею Афрову на ВАЗ 21093, он успел проехать только прогревочный круг и на первом же круге с отсечкой времени у него сломался шрус на переднем левом колесе. И ведь только накануне, Сергей поделился с нами подробностями технических неисправностей, с которыми он столкнулся и преодолел по ходу сезона. Чемпион класса «А» остаётся в борьбе, но сможет ли он вернуться к следующему этапу - покажет только время.

В классе «Б», самый быстрый на сегодня – Максим Белоцкий на Renault Clio Sport второго поколения, снова был неудержим. Казалось, что ни что не способно его остановить, а ошибки пилота просто исключены, несмотря на зрелищный и агрессивный пилотаж. И в этот самый момент, на одной из попыток машину Максима срывает в одном из скоростных виражей! Машина промахивается мимо поворота, улетает в щебень, на полном ходу её подбрасывает на покрышках безопасности и Максим выруливает, к счастью целый и невредимый, через разделительный газон, уже на другой части трассы.

А главным украшением – стал совместный заезд «Трёх брильянтов»: Evo 4 Андрея Иллензеера, красного Evo 9 Кирилла Сергиенко и чёрный Evo 9 Олега Кубарева!

Сейчас, мы действительно видим как на первые роли выходят участники, бывшие несколько в тени. Именно они сейчас творят главную интригу и радуют нас красивыми гонками. Постоянные участники тоже в строю и участвуют в борьбе за распределение мест и именно по относительным к ним результатам, можно определить достижения того или иного пилота.

Результаты гонки и лучшие круги: http://wrcars.ru/races/r11-65-0-0-0

Призовые пилоты:

3 этап Класс «А»

1 место – Андрей Аристархов [Renault Clio RS] 10 очков

2 место – Александр Гонсалез [Honda Integra] 9 очков

3 место – Анастасия Алексеева [bMW 325i] 8 очков

3 этап Класс «Б»

1 место – Максим Белоцкий [Renault Clio Sport] 10 очков

2 место – Алексей Курилкин [VW Golf R32] 9 очков

3 место – Татьяна Шаталина [MMC Lancer Ralliart] 8 очков

3 этап Класс «В»

1 место – Денис Савиных [MMC Lancer Evo] 10 очков

2 место – Олег Кубарев [MMC Lancer Evo 9] 9 очков

3 место – Дмитрий Милицын [VW Scirocco] 8 очков

3 этап Класс «Анлимитед»

1 место – Андрей Иллензеер [MMC Lancer Evo 4] 10 очков

Изумительные фотографии Тани с третьего этапа - http://wrcars.ru/forum/gallery/album.php?album_id=49

[WRCars 18]

Анонс. Осенний кубок WRCars – Финальная гонка. 23 Октября!

Внимание! Гонка переносится на следующие выходные - 23 числа. Из-за погодных условий!

В субботу будут свободные заезды с 21:00. Кто хочет, может также приехать, покататься, по ценам на стандартных тренировках. Вся наша команда будет всё равно на автодроме.

А соревнования пройдут в следующие выходные!

И приглашаем всех принять участие в развязке первенства – финальном этапе Осеннего Кубка WRCars!

Который пройдёт в следующую субботу, 23 октября.

Старт гонки, традиционно, в 21:00.

Завершается сезон осенних спринтов и пока не наступила зима, осталась всего одна гонка, где мы узнаем кто добавится к ряд славных имён победителей ежемесячных соревнований на автодроме «Лидер» от WRCars и кто примет участие в Закрытой гонке чемпионов сезона 2010, которая и подведёт общий итог!

По результатам трёх прошедших этапов, у нас сформировалось нешуточное противостояние в чемпионате. В каждом классе очень интересная ситуация. Так в «Анлиме» лидирует Андрей Иллензеер на легендарном MMC Lancer Evo 4. В зачёте у него две победы на этапе и для гарантированной победы в чемпионате достаточно набрать ещё одно очко. В классе «В» среди лидирующей тройки, нет ещё ни одного победителя, а учитывая разрыв всего в два очка, невозможно предположить, кто будет в итоге на вершине. Сейчас у Дениса Савиных две победы, в тоже время два вторых места у Олега Кубарева и только Дмитрий Милицын на VW Scirocco вплотную преследует два чёрный Mitsubishi Evolution. Только в «Б» классе все места видимо разобраны. С удивительной стабильностью финишировали участники на прошедших этапах. Три победы у Максима Белоцкого на Renault Clio Sport, три вторых места у его главного преследователя по очкам и скорости – Алексея Курилкина на Golf R32 и три бронзы на счету Татьяны Шаталиной, шикарный результат и стабильная работа за рулём MMC Ralliart.

И на полную катушку, под занавес сезона раскрутился класс «А»! Сразу 5 человек не потеряли шансов не то что на призы, но и на победу. Первый преследователь – наша хорошая знакомая, Анастасия Алексеева на BMW 325i взяла два тертьих места и идёт в гонке пятой. Александр Гонсалез на Honda Integra, серьёзно взялся за дело, одно второе и третье место и он четвёртый, два очка уступая третьему месту. Неудача которая постигла Сергея Афрова оставила его на третьем месте. Неизвестно успеет ли он починить свой болид 21093, но мы очень надеемся, что он сможет продолжить борьбу. Очень серьезно прибавил Андрей Аристархов, с новым дифференциалом на Renault Clio RS, сразу повёз себе прежнему две секунды и завоевал два победы. Но пока он только второй. А лидирует, и это реально сюрприз и сенсация – Игорь Леушин на Toyota Celica! У Игоря нет призовых мест, но стабильность и регулярные очки, позволили на данный момент опередить всех конкурентов.

Предлагаем вам стать частью момента и вместе делать славную историю любительского автоспорта. Всем приехавшим будут розданы анкеты, в которых вы сможете отразить своё мнение по многим вопросам, на которое мы во многом будем ориентироваться.

Формат Осеннего кубка WRCars: 1 – установочный круг – 4 боевых круга – 1- круг возвращения. Лучший круг идёт в зачёт.

Телефоны для связи по любым вопросам:

Стас

8 (964) 502-82-39

Владимир

8 (926) 105-68-54

Схема проезда на автодром Лидер: http://maps.yandex.ru/-/CFXj4nC

[WRCars 18]

Клубная дуэль.

Вызов брошен – вызов принят!

RX8 Club vs. Club GTI

Первая Клубная Дуэль на автодроме «Лидер»

Воскресенье, 17 октября!

Начало в 18:00

Два супер клуба, лучшие гонщики, будут соревноваться между собой за честь клуба!

Соревновательный день будет состоять из трёх частей:

Первый час – квалификация в формате 1-2-1. Количество попыток для участников не ограничено.

Второй час – командное первенство. Дуэльные гонки, параллельные старты, каждая победа над соперником +1 очко в командный зачёт.

Третий час – индивидуальное первенство. Все пилоты будут ездить за себя и невозможно представить и предугадать, кто будет на подиуме. Возможно, это превратиться во внутрикомандное первенство, возможно в финале у нас будут смешанные составы, а соперничество станет ещё более принципиальным.

Ещё раз, воскресенье в 18:00 приветствуем всех на автодроме «Лидер». Приезжайте болеть и поддерживать пилотов и любимые клубы!

[WRCars 18]

Супер Кубок WRCars. Параллельная гонка.

Первый старт.

Запуск корабля «WRCars – новый формат», прошёл успешно!

Огромное спасибо компании FOX Exhaust Systems выхлопные системы за оказанную поддержку.

В результате которой, без подарков реально никто не уехал.

Приз «За самое большое количество квалификационных попыток» ушёл – Анастасии Алексеевой на BMW 325i

Приз «За самый медленный круг в квалификации» получил – Кирилл Джусь на Mazda 3 sport

Болельщики, приехавшие на соревнование, получили сразу – четыре специальных приза!

И, конечно, наши призёры, в каждом классе были отмечены ценными подарками.

Со своей стороны, участникам было предоставлено – всё что обещано. Старт перенесли с пятницы на воскресенье, паркинг осветили, музыку привезли. В регламент добавился пятый класс, а формат гонок приобрёл новую составляющую, помимо атаки на время – парную дуэль в стиле раллийных суперспешл. И изменение, которое можно назвать главным, это награждение: призовой фонд теперь составляют стартовые взносы за участие в гонке! Хочется верить, что это сделает гоночный уик-энд разнообразней и привлечёт новых участников!

Заезды начались с квалификации участников и проходили по стандартной схеме 1-2-1. Самая активная была первая четвёрка, а затем к ним присоединились и остальные участники. Квалификация длилась чуть больше часа и после того как были подведены итоги, пришло время для главного действа, истинных гонок – параллельных стартов! На первую гонку прибыло меньше участников, чем ожидалось, поэтому мы решили продлить удовольствие и устроить в каждом заезде по два боевых круга. Также решили, что участник показавший время лучше, чем его оппонент – выбирает место первого старта, внутреннюю или дальнюю прямую.

Квалификация:

Максим Белоцкий - 1.01.678

Кирилл Джусь - 1.04.956

Алексей Кузьминов - 1.02.498

Анатолий Ёршиков - 1.04.433

Ананстасия Алексеева - 1.04.906

Руслан Смагин - 1.01.536

Владислав Аллахвердов - 58.933

Стартовали мы сразу с финала в классе «Б». Где сошлись Максим Белоцкий на Renault Clio Sport и Кирилл Джусь на Mazda 3 sport. Не смотря на большую разницу в квалификации, Кирилл оказал активное сопротивление, а Максим даже пару раз перестарался и ошибся на трассе. Но, как итог, всё равно две победы подряд Максима – первое место и 1200 за победу, второе у Кирилла и 600 за призовое место.

Далее следовал экспресс из гонок в объединённом классе «Анлим». Первый полуфинал, за право сразиться в финале за победу с Владиславом Аллахвердовым на Evo 9, к слову самым быстрым в квалификации. Гонка, на старт выходят Анатолий Ёршиков на Opel Corsa OPC и Руслан Смагин на Subaru Impreza WRX STI. Тут соперничество было ещё более острым, первые пол круга Анатолий стабильно шёл впереди, первый круг вровень, а затем Руслан начинал отрываться. Обе гонки прошли по похожему сценарию и Руслан победил 2:0. И вот, финал с самым быстрым соперником – Руслан Смагин Subaru STI против Владислава Аллахвердова Evo 9. Владислав долго ждал своей гонки, но смог оставаться сосредоточенным всё это время, не оставив ни шанса Руслану в финале, также две победы подряд и безошибочный пилотаж.

И класс «В», где сошлись две серебряные BMW и две маленькие, но очень быстрые чёрные машины. Первый полуфинал: и пришло время выезжать Анастасии Алексеевой на BMW 325 против Анатолия Ёршикова на Opel Corsa OPC. Самым плотным был финиш первой гонки, Анастасия серьезно прибавила в гонке и не давала спуску Анатолию. Первая победа одержана в упорной борьбе, а за ней и вторая, - Анатолий в финале. И тут главный сюрприз – Максим Белоцкий оплатил стартовый взнос за участие в ещё одном классе и выходит на трассу с Алексеем Кузьминовым на BMW 330 coupe, во втором полуфинале. И после двух серьёзных схваток выходит в финал. Итак, гонка за третье место: две BMW и финал две быстрые маленькие чёрные машины Opel Corsa OPC и Renault Clio Sport II. BMW укатали нас в финале за третье место по полной программе, первую гонку выиграл Алексей, вторую Настя и только в третьей решился исход – подиум достался Алексею Кузьминову, который получил 400 на бензин) В финале Анатолий Ёршиков был очень хорош, хоть и проиграл Максиму, но гонка была практически равной и получил 1200 призовых, Максим за победу в классе взял самый крупный приз – 2400.

Времена парных заездов - http://wrcars.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=332#p1871

Прекрасная гонка, удовольствие от участия в которой получили все, завершилась ровно по-полуночи. А значит, - до новых встреч, следите за анонсами!

Фотоотчёт - http://www.wrcars.ru/forum/gallery/album.php?album_id=50

Поздравляем победителей!!))

[WRCars 18]

Сегодня тренировки в Лидере!

Трасса автодрома Лидер сегодня вечером открыта для проведения самых бюджетных свободных заездов в Москве. Как и всегда направление движения определяется участниками на месте. Это отличная возможность потренироваться перед субботними заездами или просто провести вечер, отжигая на любимом авто.

Цены на заезды:

200 р. за заезд на 4 круга или 500 р. за 10-минутный заезд - выбор за Вами

Въезд свободный, регистрация на месте!

8(926)105-68-54 Владимир

Схема проезда на автодром Лидер: http://maps.yandex.ru/-/CFXj4nC

[Sport 6 698]

Трасса автодрома Лидер сегодня вечером открыта

Со скольки?

[Yurec 790]

думаю как обычно - с 22.00

[Sport 6 698]

Променял свободный вечер с покатушек на переобувку машины...съездим еще...

[Yurec 790]

а я еще мож заскочу в Лидер если мой дифф все-таки придет ко мне

Без дифффа, на дубовой летней резине там делать нечего...

[WRCars 18]

а я еще мож заскочу в Лидер если мой дифф все-таки придет ко мне

Без дифффа, на дубовой летней резине там делать нечего...

серьёзный подход! будет круто, а чё с нми, где он?

Битва – club RX-8 vs. GTI club.

Невероятный автомобильный праздник прошёл на автодроме «Лидер» в воскресенье 17 октября. Невероятный, поскольку, в конце сезона, трудно ожидать глобальных «вылазок» любителей автоспорта и тем более «горячих» событий в такую погоду, – на границе осени и зимы.

Рады вам представить и особо поблагодарить Club Mazda RX-8 и GTI Club! GTI club первыми получили наше предложение о проведении гонки в таком формате, а RX-8 были самыми активными и боеготовыми. И вот они встретились, два таких разных клуба, но с настоящим гоночным характером, красивыми машинами, бесстрашными пилотами и настоящей командой болельщиков!

Задний привод против переднего, роторный ДВС против поршневого ДВС, взрывной характер в изящной внешности против мускул и гоночной души в семейном хечбеке. Хотя к слову у GTI были и полноприводный Golf R32 и Audi TT-R, а за RX-8 ездил и участник на RX-7, потому что главное не следование глупым буквам, а принадлежность духом к тому или иному клубу и желание гоняться.

Время икс и начинают прибывать участники. GTI первыми регистрируют 7 участников, а также собирают большую группу поддержки, а закрытый парк наполняется красивыми гольфами всех мастей. RX-8 тоже не заставили себя ждать, приехали и болельщики и 5 из 7 участников, появление ещё двоих ожидалось к концу квалификации. И на «Лидере» начинает кипеть жизнь, кто-то готовит шашлыки, кто-то регистрируется, кто-то знакомится, фотографирует, кто-то предпочитает расположиться в кафе или на трибунах, участникам в этот день предоставлена полная свобода и открыты все зоны.

Начинаются заезды. Час на квалификацию, по результатам которой в дальнейшем выстраивались заезды в параллельной гонке. Количество попыток для участников было ограничено только временем, и она же была тренировкой, поскольку многие не то что на автодром «Лидер» приехали первый раз, но и первый раз решили выступить на кольцевых соревнованиях. И тут автодром прошёл реальную проверку на безопасность, вылеты, развороты, ошибки, всё это неизбежно при знакомстве с новой трассой, особенно сложно контролировать мощь заднего привода, каждому приходилось быстро учиться и при этом не забывать про время. Самым ярким стал вылет Эрика Аббязова на RX-8, на полном ходу его сорвало после поворота на внутреннюю прямую и пролетев через два ряда покрышек безопасности он наконец остановился.

Немного шокирующее начало, но самое удивительное, что машина не получила повреждений, а пилот отделался лёгким испугом и отлично провёл оставшуюся часть квалификации. Ближе к завершению квалификации в клубе Мазды случилось пополнения, приехали самые быстрые – Заур Шугушев на RX-8 хорошо знакомый с трассой «Лидер» и Александр Потапов на RX-7. И если по предварительным данным GTI смотрелся предпочтительный, то после такого прибавления – баланс сместился в пользу клуба RX-8. Квалификацию также было решено продлить на пол часа, потому как очередь на выезд не уменьшалась и участникам предоставили дополнительный накат.

Дуэль. Завершена квалификация и составлены семь пар пилотов, семь заездов, именно столько было указано в регламенте этой гонки. Каждая победа даёт очко в командный зачёт. Старт даётся одновременно двум участникам, которые разнесены по двум параллельным прямым автодрома. В каждом заезде – 2 круга, гонка идет до двух побед. Первый заезд проходит достаточно спокойно, вместо Сергея Морозова, покинувшего соревнования, за GTI едет Иван Шестаков и побеждает Александра Бирюкова из RX-8.

Следующим едет уже известный нам Эрик Аббязов против Александра Калугина на 4 GTI и сравнивает счёт! Следующий заезд серьёзно активизирует трибуны, зрители начинают активно реагировать на события, гонка проходит в упорной борьбе и дарит первую маленькую сенсацию. В нём участвуют Георгий Дмитриев на Golf R32 и Александр Каминский Mazda RX-8, разница в квалификации была небольшой, но всё же преимущество за Александром, однако, гонка есть гонка и небольшие ошибки Александра и стремление к победе Георгия, который сбросил несколько секунд по сравнению с квалификацией, - выводят GTI вперёд, счёт становится 2:1 и Мазде снова надо отыгрываться. На старт выходят Дмитрий Гуринович один из быстрейших в RX-8 и Максим Толстоусов GTI. Первый заезд: преимущество Дмитрия растёт на каждой отсёчке, но ошибка в последнем повороте перед выходом на финишную прямую, решает ситуацию не в его пользу и побеждает Максим с разницей всего 65 тысячных! Второй заезд начинается с запоздалого старта Дмитрия, но он на глазах начинает отыгрывать отставание и выходить вперёд, но снова ошибается, в одном из поворотов, где у него уже были заносы, - разворот и тут уже не отыграться. GTI выходит вперёд 3:1 и ситуация становится очень серьёзной, RX-8 нельзя проиграть следующий заезд, чтобы сохранить шансы на победу. Над автодромом абсолютная тишина, только слышно как развеваются на ветру клубные флаги, у Mazda, кстати был самый большой флаг и длинное древко, но мы отвлеклись. Напряжение перед стартом Павла Селицкого и Марата Хайрова понятно, Павел не имеет права на ошибку, а в руках Марата возможная победа клуба. И ситуация повторяется: Павел на RX-8 делает невероятно быстрый второй круг в первом заезде, но этого недостаточно, чтобы отыграть отставание первого круга, второй заезд проходит более ровно и здесь больше уверенности обрёл Марат на 6 GTI. Две победы подряд и общекомандный счёт 4:1 в пользу GTI! Такого действительно никто не ожидал, хотя в квалификации GTI были быстрее своих оппонентов, по чистой скорости и старту с места на первом круге, гонщики из RX-8 смотрелись лучше, но ошибки, ошибки..которые говорят лишь о том, что ребята действительно старались и стремились к победе, к наилучшему результату!

Остаётся два заезда и здесь в лучшем стиле, совершенно расслабленно делают шоу Александр Потапов и Заур Шугушев, оставляя прекрасные впечатления, несмотря на проигрыш. Александр на Mazda RX-7 одержал победу над Алексеем Иваненко на Audi TT-R, а на финише побаловал зрителей небольшим burnout show и размочив счёт – 4:2.

Финальный заезд, это Заур Шугушев, его Mazda RX-8 стала ещё громче и звук пробирал до самых внутренностей, он также доминировал в заезде с Иван Шестаковым и установил итоговый счёт – 4:3 победа GTI!

После гонки, прошло награждение, на подиум поднялись все участники событий, команды получили большие кубки за первое и второе место и смогли сделать общие фото на память об этом гоночном дне, который собрал хорошую компанию друзей и любителей автоспорта, не смотря на не добрую погоду и отсутствие кольцевой практики у многих участников.

Эксклюзивный фоторепортаж от журнала ФОРСАЖ

Все материалы: отчёт, фото, видео, результаты заездов, - размещены здесь)

Напомним, что уже в субботу – 23 октября, пройдёт четвёртый заключительный этап Осеннего Кубка WRCars. По итогам которого мы определим, кто ещё успеет стать чемпионов в сезоне 2010 и принять участие в самых главных баталиях в конце года!

Старт гонки, традиционно, в 21:00.

Предлагаем вам стать частью момента и вместе делать славную историю любительского автоспорта. Всем приехавшим будут розданы анкеты, в которых вы сможете отразить своё мнение по многим вопросам, на которое мы будем ориентироваться в дальнейшей организации гонок.

Формат Осеннего кубка WRCars: 1 – установочный круг – 4 боевых круга – 1 круг возвращения. Лучший круг идёт в зачёт.

Схема проезда на автодром Лидер: http://maps.yandex.ru/-/CFXj4nC

[Yurec 790]

серьёзный подход! будет круто, а чё с нми, где он?

да не приедет никак зараза

[WRCars 18]

Добрый день, дорогие друзья!

Приглашаем вас на очередную тренировку. В ближайший уикэнд пройдёт гонка всех звёзд WRCars сезона 2010, гонка где будут принимать участие все чемпионы ежемесячных спринтов на Лидере. Событие ради которого стоит повременить с переобувкой. Приезжайте обновить свои ощущения от трассы, кто давно у нас не был.

Приезжайте и те кому полюбилась трасса и те кто не был ещё ни разу, получайте удовольствие от свободных заездов, поскольку обычных спринтов в выходные уже не будет до наступления зимы.

Уже сегодня, во вторник, 26 октября, новый тренировочный день. Снова в более удобное время - с 21:00.

Цены:

200р - 4 круга

500р - 10 минутная сессия

2000р - анлим на вечер

Телеметрия - 100р на заезд

Звоните: 8(926)105-68-54 Владимир

Схема проезда на автодром Лидер: http://maps.yandex.ru/-/CFXj4nC

[WRCars 18]

Отчёт о четвёртом этапе Осеннего Кубка WRCars. Party Started.

Ещё одна суббота. Ещё один гоночный уикэнд. Нестандартное начало и прекрасное завершение.

Не смейтесь, но мы начали вовремя впервые за долгое время! Старт гонки в 21:00 и первые неожиданные и дорогие гости. А именно Кирилл Качнов – главный редактор журнала ФОРСАЖ. Тут я вспомнил его статью http://www.f1news.ru/memuar/tour_monza2003.shtml, поскольку сам являюсь фанатом F1. А вспомнил, потому что по прошествии стольких лет, - человек не изменяет себе и предпочитает изнутри быть знакомым со всеми автоспортивными событиями. Ещё раз хочу поблагодарить их за поддержку в течении сезона и очень надеюсь, что с нашей стороны были интересные материалы.

Четвертый, завершающий этап был отложен на неделю. Это было рискованно, но целесообразно, по соображениям условий для проведения гонки. Спасибо тем, кто дождался этого дня и нашёл возможность приехать. А приехали такие люди, такие люди..Татьяна, ты не представляешь какие здесь люди!(с) Немного грустно, что это последний «летний» этап 2010, но заканчиваем мы его с лёгкой душой, поскольку в этот день были настоящие гонки, увлеченные люди и острое соперничество за лучший результат!

Начинаем заезды.

В классе «Б» начало было положено фактическим новичком «Лидера», - Сергеем Церт на Citroen C2 и сразу же стал самым быстрым Ситроеном, принимавшем участие в соревнованиях. За что и получил заслуженную бронзу на этапе. Серебро уходит, - практически новичку Александру Кожарину на Skoda Octavia RS. Александр был одним из самых активных на треке и хорошо запомнился, не только вылетом за пределы трассы и ударом о покрышки безопасности, но и тем что применял совершенно разные стили пилотирования и прохождения трассы в поисках оптимального соотношения скорости и риска. Плавно наращивая скорость и работая над временем на круге, он в свою очередь добился лучших секунд для Skoda на этой трассе! А победил, - Максим Белоцкий на Renault Clio RS, в четвёртый раз подряд! Правда, в этот день он был как не в своей тарелке, что-то не то было со скоростью и рулёжкой. Хотя, может нам и показалось, потому что мы ждём всегда каких-то чудес от него. Так или иначе, победил он со значительным отрывом, лучшие секунды 1.01.795.

Про «Анлим», которому уже не так просто держать «королевскую марку». В этом ему помогли Владислав Аллахвердов и Александр Гюрджиди, оба на Evo 9, - пилоты высочайшего уровня! Владислав имел только один шанс выиграть в этот раз в своём любимом классе, это безусловная победа на 4 этапе при нуле очков для Андрея Иллензеера. Так всё и произошло: Андрей не приехал и можно сказать, упустил верную победу, а Владислав выиграл этап с лучшими секундами 58.807 сек и одержал общую победу при равенстве очков за лучшее среднее время. Александр Гюрджиди успел восстановить автомобиль после очень неприятного общения с покрышками на втором этапе, где он вышел из минуты, и занёс в свой актив ещё 9 очков. Александр составил триумвират чёрных Evo 9, рассекавших наш трек в тот вечер. Ещё два это Олег Кубарев и Денис Савиных.

Так мы переходим к событиям в классе «В». Где происходила настоящая рубка за победу, лучшие времена, личные рекорды и итоговые позиции по итогам месяца, а состав участников вызывал трепет и уважение. Глупо говорить про человека, что он был «самым медленным» в классе, там где «спокойной ездой» никто не увлекается, про человека который в итоге занял третье общее место и улучшал секунды от этапа к этапу. Но так вышло, что Олег Кубарев занял пятую строчку в своём классе, они первыми вместе с Денисом Савиных выехали на трассу и положили начало круговерти 4-го этапа. Денис первым выполнил задачу, установил время из 1.02 сек и наблюдал за развитием событий. В итоге четвёртое место, которое вывело его в победители Осеннего Кубка WRCars в классе «В». Олег поставил свой лучший круг, буквально на финишном флажке, после нескольких выездов на трассу, когда этого никто уже не ждал, получился убойный круг. Ближе к экватору приехал Дмитрий Милицын на VW Scirocco, претендующий на общую победу. Вот кто действительно удивил! Сначала показал 1.02, т.е. в районе личного рекорда, а завершил свою сессию заездов блестящим временем за гранью 1.01.770, опередив своих прямых конкурентов в очном противостоянии! Это правда, уже похоже на фантастику. Если бы не выступление двух победителей. Итак, Дмитрий занял третье место, а кто же тогда поделили первое и второе? Представляем вашему вниманию Максима Кривобокова на 911 Porsche 415 л.с. Максим не то чтобы новичок, но на Порше до того он приезжал только на тренировки и вот, долгожданный выезд на соревнования. Наблюдать за его заездами, конечно же было большим удовольствием, да и времена соответствовали статусу авто. Как самый активный участник сначала он разменял 1.02, затем и из неё вышел, ещё заезд и 1.01 как не бывало, шутка не шутка, может и из минуты уже попробовать выйти, вот так сходу? Но тут прогресс останавливается, то ли пилот устал, то ли резина, но куда то пропала былая прыть. И тут на первый план выходит Павел Васищев на Toyota Levin, вот на кого тоже любо дорого смотреть, он также выходит из 1.01 и бьёт результат Максима. Но борьба не завершена, Максим отвечает и возвращает себе лучшее время дня 1.00.584! Следующий ход снова за Павлом, попытка в которой он отрабатывал настройки и разные стили пилотирования на каждом круге, оказывается невероятно быстрой, один круг лучше другого и новое недосягаемое время 1.00.220 сек.

И переходим, к неувядающему классу «А». И неувядающей BMW 325 E30 Кирилла Качнова, к сожалению он повредил свой авто на трассе в кузнечиках и подвеске на Лидере было совсем не просто, поэтому он ограничился одной попыткой, зато открыл наши заезды как таковые. По-моему впервые две Honda Integra Дениса Верте и Александра Гонсалеза приехали вместе на один этап. Денис, что-то был не в лучших кондициях и занял четвёртое место. А вот новый винил на бортах снял секунду с результатов Александра и поздравляем его с серебром на этапе! Третье место долго не хотела брать Анастасия Алексеева на BMW 325i, пока не приехал Максим Белоцкий и именно в одном заезде с ним, Настя поставила лучшие секунда 1.04.346, прекрасная результативность на всех этапах, ведь весь прогресс достигнут исключительно работой пилота. А победу одержал Андрей Аристархов за рулём Renault Clio RS, буквально на глазах за пару месяцев он стал лидером в своём классе!

Наши мысли уже устремлены (теперь мы спим, едим и отдыхаем, чтоб лучше думалось)) в следующий сезон. Поэтому тем, кто потратил своё время на заполнение анкеты, отдельное спасибо, так мы меньше будем спорить, что же лучше именно вам!

Результаты 4 этапа и лучшие круги: http://wrcars.ru/races/r11-66-0-0-0

Победители:

4 этап Класс «А»

1 место – Андрей Аристархов [Renault Clio RS] 10 очков

2 место – Александр Гонсалез [Honda Integra] 9 очков

3 место – Анастасия Алексеева [bMW 325i] 8 очков

4 этап Класс «Б»

1 место – Максим Белоцкий [Renault Clio Sport] 10 очков

2 место – Александр Кожарин [skoda Octavia RS] 9 очков

3 место – Сергей Церт [Citroen C2] 8 очков

4 этап Класс «В»

1 место – Павел Васищев [Toyota Levin] 10 очков

2 место – Максим Кривобоков [Porsche 911] 9 очков

3 место – Дмитрий Милицын [VW Scirocco] 8 очков

4 этап Класс «Анлимитед»

1 место – Владислав Аллахвердов [MMC Lancer Evo 9] 10 очков

2 место – Александр Гюрджиди [MMC Lancer Evo 9] 9 очков

[WRCars 18]

Официальные итоги Осеннего Кубка WRCars.

Прекрасный чемпионат, который, несмотря на скромное количество участников, подарил настоящую интригу. И главная его заслуга, в том что он подарил нам новых чемпионов, много новых личных рекордов и позволил достойно закончить сезон начатый ещё в апреле.

В «Анлиме» сенсационную победу мог одержать Evo 4 с Андреем Иллензеер, в то же время совсем не вовремя выбыл на один этап Александр Гюрджиди и вовремя включился Владислав Аллахвердов. В «А» классе был настойчив Игорь Леушин, по ходу соревнований ему никак не получалось подняться на подиум, но за счёт стабильности он до последнего претендовал на призовые места по итогам всего месяца. Сергей Афров встретил серьезного соперника в лице Андрея Аристархова и если бы не серьёзная поломка у Сергея, быть рубке за победу до последнего круга! И какое неожиданное второе место Александра Гонсалеза, эти Redliners с GTeXtreme, чуть ли не для развлечения приезжавшие покататься, могут занести прошедший месяц себе в серьезный актив! Кто-кто, а они радовали нас не переставая. Но всё это меркнет на фоне успеха, настолько долгожданного и закономерного, а главное очень своевременного, - Анастасии Алексеевой! Третье место!

И каков наглец Максим Белоцкий! Самым непостижимым образом обставил безоговорочного чемпиона прошедшего кубка – Алексея Курилкина. Алексей при случае ещё отыграется, начало положено, пилоты друг друга стоят. Противостояние закончилось четырьмя подряд победами Максима, тремя вторыми местами Алексея, а бронза второй раз подряд ушла Татьяне Шаталиной. Которая легко и непринуждённо успевала делать фото заездов и обгонять мужчин на треке!

Заруба в классе «В», в которой в большей степени преуспел Денис Савиных, всего на очко опередив Дмитрия Милицына, который превзошёл в этом месяце сам себя! Снова на подиум вернулся Олег Кубарев, до последнего шедший ноздря в ноздрю с лидерами.

Если кто запутался: у нас три новых чемпиона в трёх классах. «А» Андрей Аристархов и его Renault Clio RS, первое серебро у Александра Гонсалеза с Honda Integra, первая бронза Анастасии Алексеевой BMW 325i. «Б» тоже новый чемпион – Максим Белоцкий на Renault Clio Sport II. В «Д» всё таки серебро, зато первое получил Андрей Иллензеер Evo 4. И класс «В» Денис Савиных на Evo 9 – первый по итогам месяца.

Спасибо вам за полную отдачу, каждый раз, как вы оказываетесь на трассе.

Класс «А»

1. Андрей Аристархов [Renault Clio RS] 30 очков

2. Александр Гонсалез [Honda Integra] 26 очков

3. Анастасия Алексеева [bMW 325i] 24 очко

Класс «Б»

1. Максим Белоцкий [Renault Clio Sport] 30 очков

2. Алексей Курилкин [VW Golf R32] 27 очков

3. Татьяна Шаталина [MMC Lancer RalliArt] 24 очков

Класс «В»

1. Денис Савиных [MMC Lancer Evo 9] 27 очков

2. Дмитрий Милицын [VW Scirocco] 26 очков

3. Олег Кубарев [MMC Lancer Evo 9] 24 очков

Класс «Анлимитед»

1. Владислав Аллахвердов [MMC Lancer Evo 9] 20 очков

2. Андрей Иллензеер [MMC Lancer Evo 4] 20 очков

3. Александр Гюрджиди [MMC Lancer Evo 9] 18 очков

Гонка эндуранс по картингу на автодроме «Лидер».

Межклубное первенство: Mazda3 vs. RX-8 vs. STI vs. Forester

Воскресный вечер, 24 октября, автодром «Лидер» и встречаем уже знакомые лица в новом амплуа! Не успели отгреметь события автомобильного межклубного противостояния, как мы переносимся на ещё более масштабное и экстремальное первенство. Межклубный эндуранс на картах!

Спасибо главнокомандующим клубов, проявивших активность и поддержавших нашу затею на «флажке» сезона. Так получилось, что противостояние вышло чисто японским, Subaru против Mazda, а если быть ещё точнее Mazda3, RX-8, STI и Forester. Команды появлялись и новобразовывались прямо на ходу. И даже с учётом недоехавших или «угнанных» прямо с поля боя, состав внушал уважение и предвещал красивую гонку. RX-8 находятся в осеннем отрыве и не отказывают себе ни в одном клубном мероприятии. Их активность особенно похвальна, да и гонщиков там оказывается не два человека. Удивил и произвёл наилучшие впечатление клуб Mazda3, с которыми мы первый раз познакомились на этой гонке. Они выставили сразу две команды и единственную команду, в которой ехали девушки. К слову, по скорости девушки ни чуть не уступали и на их счету же лучший командный круг. Команда Forester же была самой малочисленной, всего два человека, которым предстояла настоящая гонка на «выживание» без права на ошибку.

Время пришло и все на месте. Никто не бросил клуб, не забил на гонку, не переживал по поводу холода-малоопыта-темно-и страшно. В целом, каждый переживал больше за то чтобы показать хороший личный отрезок, не подвести команду, лёгкий мандраж перед гонкой есть у каждого, даже опытного пилота. Проводим жеребьёвку, определяем стартовые позиции и карты на первый отрезок. Эндуранс проходит на двух типах картов Subaru и Rimo по 13 л.с., у участников по 4 обязательный пит-стопа на команду, во время которого происходит смена пилота и карта. А старт «ле мановский», небольшой забег поперёк стартовой прямой, завод карта и в бой!

И вот они на старте. Лидерство сразу же захватывают три команды: Mazda 3 (первая команда), STI и Forester. Борьба идёт в каждом повороте, пилоты попеременно атакуют друг друга, лидерство захватывает то одна то друга команда, ни у кого нет ни секунды передохнуть, постоянная атака и оборона собственных позиций. Так продолжалось до первого пит-стопа, после которого началась тактическая гонка. Важно было не только атаковать, но и грамотно продумать время пит-стопов, смену пилотов и картов. Рискованную тактику выбрали Forester с оттянутыми первыми остановками, в первый час они пытались создать задел и отрыв от конкурентов, для двух пилотов это была настоящая гонка на выдержку. Отлично смотрелась первая команда Mazda 3, до конца участвовавшая в распределении призовых мест, но, пожалуй, лишний пит-стоп, не дал им побороться за второе место. Вторая команда Mazda 3, ехала очень быстро, но берегла своих участников и часто сменялась. Немного не повезло клубу RX-8, чтобы зацепиться за призы, они хорошо ехали, использовали грамотную тактику и получили очередную порцию удовольствия. Команда STI преждевременно заехала на пит-стоп и чтобы сохранить шансы на победу, оставшийся отрезок в 40 минут нужно было ехать без остановки, постоянно атакуя. На счастье команды, на последнем этапе ехал Илья Каменский, который блестяще справился с задачей и не оставил конкурентам ни шанса.

Отличное выступление и красивое противостояние, в двух часовом эндурансе на картах.

Поздравляем участников!

1 место – команда STI

Дистанция: 101 круг

Лучший круг: 1.06.020

Пилоты: Илья Каменский, Владимир Бурцев, Виталий Фейлер, Егор, Владимир Даниленко

2 место – команда Forester

Дистанция: 100 кругов

Лучший круг: 1.05.609

Пилоты: Сергей Хвостов, Сергей Хоточкин

3 место – команда Mazda3 (1 команда)

Дистанция: 98 кругов

Лучший круг: 1.05.721

Пилоты: Давид, Юрий Чебыкин, Никита Шубин, Роман

4 место – команда RX-8

Дистанция: 95 кругов

Лучший круг: 1.07.757

Пилоты: Алексей, Дмитрий Каминский, Сергей Кудин, Игорь

5 место – команда Mazda3 (2 команда)

Дистанция: 93 круга

Лучший круг: 1.08.860

Пилоты: Константин, Елена Гральная, Антон, Елена

[WRCars 18]

Гонка чемпионов WRCars 2010. Автодром «Лидер» 30 октября.

Уважаемые пилоты, чемпионы, да что уж там – звёзды сезона 2010, имеем честь пригласить вас на главный старт сезона!

Гонка чемпионов WRCars 2010 - Автодром «Лидер» 30 октября.

Встречаем вас в субботу с 18:00.

В гонке будут участвовать только призёры ежемесячных первенств.

Приглашены и Вы в качестве зрителя этого уникального мероприятия!

Целый день лучшие гонщики на ваших глазах будут бороться за абсолютное чемпионство в каждом из четырёх классов.

Стартовый взнос: 2000р.

Формат:

Квалификация 1 час для всех. Лучший круг по схеме 1-2-1.

Параллельная гонка:

Полуфинальные заезды.

Победители выходят в финал:

Финальные заезды за третье и первое место.

Участники гонки чемпионов: сезон 2010

Те кто побеждал в нескольких классах, имеют право выбора и участия в нескольких классах, в зависимости от того какие автомобили (и их комплектация) будут у вас для гонки.

Класс «А»: Атмосферный до 2,5 литров

1. Анастасия Алексеева

2. Андрей Аристархов

3. Сергей Афров

4. Александр Гонсалез

5. Павел Климовицкий

6. Станислав Кутузов

7. Владимир Мануйлов

8. Валерий Мишаков

9. Константин Савенко

10. Евгений Тибанов

11. Антон Щербаков

12. Максим Карнаухов

13. Павел Васищев

Класс «Б»: Атмосферный более 2,5 литров, а также турбо и роторные

1. Михаил Белкин

2. Максим Белоцкий

3. Сергей Герасимов

4. Дмитрий Гревцев

5. Даниил Деркач

6. Виталий Колей

7. Алексей Курилкин

8. Артур Кушнир

9. Пётр Леонов

10. Татьяна Шаталина

11. Максим Карнаухов

12. Дмитрий Лихачёв

13. Дмитрий Милицын

14. Павел Васищев

Класс «В»: STI и Evo

1. Ольга Баклунова

2. Павел Васищев

3. Кирилл Зейликман

4. Максим Карнаухов

5. Олег Кубарев

6. Виталий Курдовер

7. Винсент Лабедан

8. Андрей Лета

9. Дмитрий Лихачев

10. Дмитрий Милицын

11. Андрей Подборный

12. Денис Савиных

13. Заур Шугушев

14. Виталий Колей

15. Александр Гюрджиди

Класс «Д»: Анлим

1. Владислав Аллахвердов

2. Александр Гюрджиди

3. Андрей Иллензеер

4. Илья Каменский

5. Кирилл Овчаренко

6. Давид Рамишвили

7. Евгений Альпинский

8. Андрей Черковец

9. Кирилл Зейликман

[WRCars 18]

Свободные заезды продолжаются!

На этой неделе, во вторник и четверг, мы продолжаем традиционные свободные заезды на автодроме Лидер. Летний Кубок окончен, но это не повод переходить в режим межсезонья, тем более, что погода позволяет продолжать кататься и получать удовольствие за рулем.

Ближайшая дата проведения - вторник 2 ноября, начало заездов в 21:00. Направление движения - на выбор участников

Цены:

200р - 4 круга

500р - 10 минутная сессия

2000р - анлим на вечер

Телеметрия - 100р на заезд

Звоните: 8(926)105-68-54 Владимир

Схема проезда на автодром Лидер: http://maps.yandex.ru/-/CFXj4nC

[WRCars 18]

Отчёт о Гонке чемпионов WRCars 2010.

Все звёзды на автодроме «Лидер» 30 октября.

Квалификация:

Алексей Курилкин 1.11.719

Дмитрий Милицын 1.12.091

Давид Рамишвили 1.12.199

Владислав Аллахвердов 1.12.318

Максим Белоцкий 1.13.350

Сергей Герасимов 1.15.156

Винсен Лабедан 1.16.066

Павел Васищев 1.16.196

Владимир Мануйлов 1.17.396

Татьяна Шаталина 1.18.944

Александр Гонсалез 1.20.740

Максим Карнаухов 1.20.757

Параллельная гонка:

Полуфинал Класс «Б»

Алексей Курилкин VW Golf R32 vs. Татьяна Шаталина MMC Lancer Ralliart

2.25.95 / 2.42.092

2.26.23 / 2.40.850

Счет 2:0

Максим Белоцкий Renault Clio RS II vs. Сергей Герасимов VW Golf V GTI

2.33.898 / 2.34.58

2.-------- / 2.33.598

Счёт 2:0

Полуфинал Класс «В»

Дмитрий Милицын VW Scirocco vs. Максим Карнаухов Smart Roadster

2.27.686 / 2.46.67

2.26.66 / 2.43.673

Счёт 2:0

Винсен Лабедан Subaru WRX STI vs. Павел Васищев Toyota Levin

2.34.899 / 2.34.700

2.34.78 / 2.35.017

2.34.429 / 2.34.62

Счёт 2:1

Малый финал за третье место Класс «Б»

Татьяна Шаталина MMC Lancer Ralliart vs. Сергей Герасимов VW Golf V GTI

2.39.18 / 2.33.666

2.39.572 / 2.32.80

Счёт 0:2

Малый финал за третье место Класс «В»

Максим Карнаухов Smart Roadster vs. Павел Васищев Toyota Levin

2.42.93 / 2.34.824

2.39.968 / 2.34.40

Счёт 0:2

Финал за первое место Класс «А»

Владимир Мануйлов Mitsubishi Lancer X vs. Александр Гонсалез Honda Integra

2.39.00 / 2.43.293

2.39.603 / 2.42.11

Счёт 2:0

Финал за первое место Класс «Б»

Алексей Курилкин VW Golf R32 vs. Максим Белоцкий Renault Clio RS II

2.26.051 / 2.45.85

2.24.74 / 2.27.80

Счёт 2:0

Финал за первое место Класс «В»

Дмитрий Милицын VW Scirocco vs. Винсен Лабедан Subaru WRX STI

2.27.192 / 2.33.45

2.28.20 / 2.37.750

Счёт 2:0

Финал за первое место Класс «Д» Анлим

Давид Рамишвили Subaru S204 vs. Владислав Аллахвердов MMC Lancer Evo IX

2.24.025 / 2.22.94

2.23.54 / 2.21.411

Счёт 0:2

Ошибка Винсента:

Здравствуйте, уважаемые дамы и господа, сезон близится к завершению, но впереди у нас новая глава. Стоит отдать должное этому году: мы провели семь ежемесячных чемпионатов на автодроме «Лидер» в рамках WRCars, дали старт 28 гоночным этапам, 46 различных пилотов становились призёрами и победителями по итогам месяца. Действительно, все кто стремился к победе, совершенствовался и не сдавался, достигли своей цели и смогли почувствовать вкус победы. И именно эти 46 пилотов, автоматически отобрались на решающий и самый захватывающий старт сезона! Приглашаем Вас, ещё раз окунуться в события прошедшей Гонки чемпионов WRCars 2010!

Автодром «Лидер», отличающийся своей демократичностью, в этот день был открыт только для настоящих звёзд, для быстрейших пилотов, заслуживших право на эксклюзивную гонку и очное соперничество по итогам 2010 года. Конечно, все желающие могли приехать, поболеть и поддержать участников, но трек был отдан только чемпионам. На въезде настоящий face control, въезд только по спискам, короткий инструктаж по формату гонки, все в сборе и время начинать!

Условия на трассе не облегчали задачи участникам, солнечное утро сменилось дождливыми сумерками, и хотя к началу гонки дождь давно закончился, полотно трассы оставалось очень мокрым. Но именно такие условия, по настоящему уравнивали шансы и если по сухому треку в идеальных условиях, на первом месте были характеристики машины, то сегодня многое решалось за счёт мастерства пилота, который мог компенсировать недостатки автомобиля в столь непростых условиях. Умение приспособиться, чувствовать автомобиль, держать под контролем каждое своё движение, атаковать только наверняка, быстро находить наилучшие отличные от сухого трека траектории прохождения поворотов, борьба с собственными нервами во избежание ошибок, позволяло показывать лучшие секунды.

Вначале была тренировка, все пилоты в свободном режиме могли ездить по трассе, проверять настройки, готовиться к квалификации, а главное сушить трек. Но, несмотря на большую активность, трек за полчаса не стал более сухим, тянуть дальше было нельзя, нас ждала дождевая квалификация. Квалификация длилась в течение часа, количество попыток и выезд был неограничен для всех пилотов и в последние пятнадцать минут, пошла настоящая атака на время, расставившая приоритеты на гонку и абсолютное чемпионство по итогам сезона.

Рано или поздно приспособились и нашли пределы все пилоты, поэтому мы вправе были ожидать захватывающих схваток в параллельной гонке. Очень многое решала и резина и привод автомобиля, кому-то приходилось в большей степени бороться с самим собой, чем с соперником, но простые человеческие ошибки в решающих стартах, все, же играли решающие роль в победе для одного и поражении для другого.

Параллельная гонка проходила до двух побед одного из участников в очной дуэли, по два круга в каждом заезде. Здесь мы увидели и прекрасные отыгрыши после ошибок на старте, и крушение надежд из-за неожиданных вылетов под конец гонки, совершенно разные стили пилотирования, а главное абсолютную нацеленность на победу. Очень трудно было Максиму Карнаухову на Smart Roadster, его постоянно крутило даже на установочном круге, но, то, что он творил в гонке, было практически нереальным: ни одной ошибки, ни одного вылета или разворота, пусть он закончил соревнования четвёртым, по итогам гонки он заслужил ещё больше уважение и признания! Или совершенно бескомпромиссный стиль пилотирования, который продемонстрировал Винсен Лабедан на Subaru WRX STI, в лучших раллийных традициях он проходил в заносе шпильки и повороты в скольжении всеми четырьмя колёсами, да, он не победил в финале, но вызвал аплодисменты всех участников своей яркой ездой! Не все лучшие смогли дойти до финала, потому что борьба была действительно среди равных и принципиальное соперничество, иногда разрешалось уже на ранней стадии.

Но каков был восторг, когда самые ярые оппоненты встречались в финале! Так в классе «Б», Алексей Курилкин на VW Golf R32 встретил и одолел самого быстрого пилота в этом классе за весь сезон, а именно Максима Белоцкого на Renault Clio II RS. Если в первой гонке Максим ошибся сам, то вторая победа была чистая и по делу. А в классе «Д», анлиме, ставшем венцом соревновательного дня, в финале были быстрейшие пилоты, обладатели рекордных секунд в этом году: Владислав Аллахвердов на MMC Lancer Evo 9 и Давид Рамишвили на Subaru Impreza S204. Давид был быстрее в квалификации и заслуживал, хотя бы одной победы в этой дуэли, но Владислав ехал как по рельсам, без ошибок, а Давид немного уступал в скорости, рисковал, и помарки на трассе приводили к проигрышу на финише.

Итак, встречайте абсолютных чемпионов по итогам сезона 2010, запомните эти имена:

Класс «А» - Владимир Мануйлов Mitsubishi Lancer X

Класс «Б» - Алексей Курилкин VW Golf R32

Класс «В» - Дмитрий Милицын VW Scirocco

Класс «Д» Анлим – Владислав Аллахвердов Mitsubishi Lancer Evolution IX

Гонка запомнилась и сложными условиями, и проявлением настоящих бойцовских качеств, борьбой до последнего метра дистанции, противостояниями принципиальных соперников, и горящими глазами пилотов после финиша!

Мы не прощаемся, мы говорим – до новых встреч на торжественном награждении по итогам сезона и новых стартах в межсезонье!

Полный фотоотчёт, спасибо Тане за отличную работу! - http://wrcars.ru/forum/gallery/album.php?album_id=52

P.S. Пару слов о том, как проходили заезды.

Первая гонка, в ней едет наша главная драгоценность – Татьяна Шаталина. Трудно сказать, кто она больше фотограф или гонщик, ибо и то и другое у неё получается на высочайшем уровне и делается с полной самоотдачей, с внешнеё лёгкостью и непринуждённостью. Именно Таня нас радовала целый год кадрами из самого эпицентра событий, а последние два месяца, она ещё успевала неизменно приезжать на подиуме! К чести Тани, также скажем, что она была на зиме и претендовать на высокие результаты было сложно, но она сделал что возможно и, надеюсь, вдоволь накаталась в этот день.

Жаль, только не все нашли возможность приехать или не обладали достаточной решимостью для выступления в непростых гоночных условиях.

Итак, первая гонка, с Татьяной едет, обладатель лучшего квалификационного результата, Алексей, и, конечно, побеждает, его цель только абсолютная победа.

Ещё один претендент, - Максим, едет с Сергеем Герасимовым. Сергей был из самых активных гонщиков и регулярным участником соревнований на Лидере, много раз он останавливался в шаге от итогового подиума, жаль, что удача повернулась к нему лишь раз, но его законное третье место по итогам месяца никто не отнимет, оно и позволило Сергею принять участие в гонке чемпионов, которым он воспользовался. Свою первую гонку Сергей проиграл Максиму, но его ждала ещё одна гонка, малый финал за третье место с Татьяной Шаталиной. В малом финале класса «Б», гонка была уже более равной, Татьяна поехала значительно быстрей, но и Сергей не ошибался и завоевал свою вторую бронзу, по итогам всего сезона!

А финал, был между Алексеем, который сходу оказался наголову сильнее всех в своём классе и Максимом Белоцким, обставившим Алексея в следующем же месяце. Но мяч круглый, поле мокрое..всё возможно. Первая гонка и Алексей улетает в первом же повороте, не сбавляя хода он возвращается на трассу и продолжает борьбу, отыгрывается по ходу дистанции, шансы равны..и Максим, на последнем отрезке, улетает на полном ходу мимо эски, Алексей побеждает. Во втором заезде, не ошибается ни тот ни другой, но всё же решающее преимущество в скорости за Алексеем, и с чувством глубокого удовлетворения он выигрывает золото по итогам года в своём классе!

В классе «А» просто финал. Владимир Мануйлов, с начала года основной участник, любых гоночных мероприятий и Александр Гонсалез, который заезжал к нам от случая к случаю, но сосредоточился на последнем Осеннем Кубке и завоевал серебро, которое его и вывело в гонку чемпионов. Владимир, долго стремился к победе в своём классе и таки одержал её, ценой многих расходников, после чего немного сбавил обороты, но вернулся на решающий старт, чему мы очень рады! И благодарны Александру, что составил достойную конкуренцию и не дал скучать Владимиру, хотя и у самого были сомнения и причины, чтобы пропустить гонку. В квалификации, его Integra пару раз прочувствовала почву, но в гонке всё было безупречно, да скорость за явным преимуществом была у Владимира, но первый круг во втором заезде с одним временем, достоин отдельной похвалы. Поздравляем теперь уже с абсолютной победой в классе по итогам 2010 Владимира Мануйлова Lancer X и ещё одним серебром, но куда более ценным – Александра Гонсалеза Honda Integra.

В классе «В», итак чемпионы чемпионов. У Максима Карнаухова, был реальный вопрос выбора: на чём приезжать и на какой резине участвовать. По факту, многократный призёр и победитель первенств WRCars выступил на Smart Roadster и лысом Advan 050, что не добавляло сцепления на таком треке. Его крутило и носило, а квалификационные результаты были одними из худших. Но всё менялось, когда Максим выходил на старт. Первый заезд был с Дмитрием Милицыным, его VW Scirocco и Toya 888 чувствовали себя куда лучше на треке, он был одним из лидером квалификации. Вообще, Дмитрий только вчера завоевал свой первый подиум на этапе, а затем и по итогам месяца, только вчера ехал из 1.03 на круге, а закончил осенний кубок потрясающими секундами в 1.01.770. И вот они вдвоем, в первом полуфинале в классе STI и Evo. Результаты квалификации подтвердились: Дмитрий отправляется в финал за общую победу, Максим в малый финал за третье место. Второй полуфинал, ещё один типичный представитель STI&Evo – Павел Васищев. Чемпиона в классе «А» и «В», вице чемпион в классе «Б», пилот и машина (Toyota Levin) никогда друг друга не подводили, и сегодня он приехал в максимально сильный для себя класс – «В», хотя, как и Максим имел выбор, выступить в более слабом классе, но к чести не сделал этого. Противостоит ему единственная STI – Винсента Лабедана. Винсен, вообще личность яркая, а на треке он начинает сиять по настоящему и дарит великолепное шоу. В квалификации он не боролся с заносами, он ими управлял. Соперничество обещало быть жёстким и очень красивым. Так и вышло: единственный заезд который подарил нам три гонки! В первой победил Павел с разницей в 19 сотых, вообще каждые пол круга участники то отыгрывались, то где-то теряли, борьба шла ноздря в ноздрю, а на финише они всегда были синхронно и на огромной скорости, что сходу и не определишь, кто победил. Винсен, смог выстоять и одержать две победы подряд после первого поражения и вышел в финал.

Малый финал за третье место и два супер чемпиона в очной дуэли. А в финале, Дмитрий и Винсен, прекрасно воспользовавшиеся своими шансами. К гонке за третье место, ничего не изменилось, трек резко не высок, а протектор у максима не поменял свой рисунок, только стало хуже по-моему. Поэтому то как он провёл свою гонку, по настоящему заслуживает уважения: прибавил и в скорости, и курсовой устойчивости, по другим радиусам поворотов, но так и Павел был безошибочным и выиграл утешительную бронзу. В гонке за первое место был неудержим Дмитрий, он прекрасно был готов и шёл уверенной поступью к этой победе! Эпической битвы не вышло, но сопротивление было красивым, Винсен рисковал, и очень сильно, а иначе шансов не было вообще никаких. Одна из ключевых ошибок, отлично отображена в фото отчёте, спасибо Тане ещё раз, что поймала этот момент, от входа в один поворот – до разворота в другом. Итак, второе место, у поддержавшего честь STI в их классе – Винсента Лабедана, а первое, у победителя в самом конкурентном и трудном классе – Дмитрия Милицына VW Scirocco, поздравляем с золотом!

И в завершении, самый ожидаемый и принципиальный заезд. Двух быстрейших из быстрейших. Владислав Аллахвердов Evo 9 350 л.с. и Давид Рамишвили Subaru S204 340 л.с. И пусть они сразу были в финале, всё равно бы именно они бы туда и добрались, кто бы из конкурентов не приехал. По ходу всей квалификации Давид был быстрее, только в самом её завершении приблизился Владислав. Изначально, Давид был всегда быстрее и по ходу сезона, только приезжал не часто. А Владислав, целиком и полностью завладел классом Анлим, с четырьмя победами. Дан старт и они поехали, первый финиш и первая неожиданность: фотофиниш не понадобился, победил Владислав. Второй старт, ну сейчас то Давид отыграется ? – ан нет, лёгкий снос, короткое замешательство, на подъезде к эске и снова чуть больше секунды на финише. 2:0 Владислав абсолютный чемпион!

[WRCars 18]

Межсезонье WRCars. Параллельная гонка 6 ноября.

Друзья, продолжаем гоняться!

Впереди четыре выходных дня, в которых мы не могли оставить любителей скорости без возможности погоняться. Мы дарим вам возможность участия в гонке с самым захватывающим форматом, принять вызов и почувствовать себя такими же чемпионами!

Приезжайте в эту субботу, 6 ноября на автодром «Лидер».

Вас ждёт индивидуальное первенство в формате параллельной гонки!

Пять классов, в которых каждый найдёт себе равных соперников.

Классы автомобилей:

Класс «А»:

Автомобили с мощностью по каталогу не более 120 л.с. включительно

Класс «Б»:

Автомобили с мощностью по каталогу от 120 до 200 л.с. включительно

Класс «В»:

Автомобили с мощностью по каталогу от 200 до 260 л.с. включительно

Класс «Д»:

Автомобили с мощностью по каталогу от 260 до 310 л.с. включительно

Класс «Е»:

Без ограничений

Начало регистрации с 19:00.

С 20:00 до 21:00 квалификация.

С 21:00 начало параллельных заездов

Стартовый взнос составляет 1 000 (одну тысячу) рублей

Стоимость каждой квалификационной попытки составляет 500 (пятьсот) рублей

И самое приятное - награждение:

Призовой фонд соревнования формируется из стартовых взносов, вносимых при регистрации

Призовой фонд распределяется между победителями в каждом классе:

1 место – 60%

2 место – 30 %

3 место – 10 %

Схема проезда на автодром Лидер: http://maps.yandex.ru/-/CFXj4nC

Оригинал

[Sport 6 698]

Офф: почему все время разные надписи на фотках? Под настроение?

[WRCars 18]

Внимание! Внимание!

Традиционные свободные заезды на этой неделе переносятся на пятницу

В эту пятницу, 5 ноября ждем Вас на трассе автодрома Лидер для проведения свободных заездов. Начало в 21:00

В остальном все неизменно:

Цены:

200р - 4 круга

500р - 10 минутная сессия

2000р - анлим на вечер

Телеметрия - 100р на заезд

Звоните: 8(926)105-68-54 Владимир

Схема проезда на автодром Лидер: http://maps.yandex.ru/-/CFXj4nC

[WRCars 18]

Параллельная гонка в межсезонье WRCars. Отчёт от 6 ноября.

Всё же в межсезонье есть жизнь. И для тех, кто не желает успокаиваться и продолжает гоняться, на автодроме «Лидер» 6 ноября, прошла Параллельная гонка!

Постепенно продолжаем прививать и привлекать новых участников для гонок в самом активном, динамичном и напряжённом формате, который по эффектности уступает только гонкам с контактной борьбой.

И один из самых значительных плюсов таких гонок, это призовые за которые борются все участники. На старте каждый имеет равные шансы, выход в полуфинальные заезды решается в квалификации, по всем знакомой системе гонки со временем, 2 быстрых круга и один лучший в зачёт.

Думаю, большинство знакомы с системой ралли, когда гоночный уикенд завершается такими же параллельными гонками – ралли суперспешл. Именно здесь вы имеете непосредственную возможность на практике испытать дух соревнований, провести разноплановые гонки, завоевать призовые и встретиться лицом к лицу в очной дуэли с соперником.

Начинаются соревнования и приветствуем двух новых людей: Константина Кошелева и Николая Железняк. У Константина красивая, практически идеальная легендарная «копейка», белые диски, аптечка на бардачке, всё очень стильно и красиво, он выступает в классе А. Николай же попадает в Анлим, со своим 313 сильном «монстре» Nissan 350Z, со звучным рыком и большим спойлером! Среди приятных неожиданностей, стал визит Алексея Новикова, в конце лета ставший регулярным участником спринтов и Алексея Иваненко, участника той самой битвы RX8 vs. GTI.

В квалификации всё прошло достаточно ровно, участники использовали не более двух попыток каждый, и даже Максим Белоцкий не показывал рекордных секунд, но в своём классе всё равно с запасом был впереди. Трек, кстати был немного влажным, что в вечернюю погоду не добавляло сцепления и несколько осложняло задачу показывать быстрые секунды. К сожалению, не нашлось соперников на параллельные старты Константину Кошелеву в класс А. Практически одинаковые времена Артёма Каменского и Николая Железняк, предполагали красивую борьбу в финале объединенного класса Анлим, но тут желание участвовать в нём изъявил также Алексей Иваненко и после внесения стартового взноса, стал третьим и поехал полуфинал с Артёмом Каменским, Николай же ждал победителя в финале.

В финале он дождался Алексея Иваненко, который в ожесточённой борьбе обошёл Артёма Каменского, каждый раз пересекая линию финиша по истечению полукруга они были нос к носу, но на финише Алексей неизменно оказывался впереди, за счёт более чистого прохождения по трассе, итак он в финале, а Артём завоёвывает третье место. У Николая по сравнению с Алексеем более мощный автомобиль, но опыт на стороне Алексея. Первый заезд, первый круг они идут вровень, но мощность она реализует себя только на прямых, которых здесь немного, Николай едет очень агрессивно, на грани вылета в каждом из поворотов, особенно не хватает место для торможения перед входом в эску, внутреннюю петлю на трассе, на втором круге он пытается ещё ускориться, чтобы выиграть, но несколько небольших помарок приводят к поражению. Второй заезд: Николай собран, едет куда более аккуратно, но и Алексей не уступает, до последнего сектора у Николая сохраняются шансы отыграться, но..задняя ось улетает за пределы поребрика на газон – машина встаёт поперёк трассы, а Алексей уже на финише! Так становится известен победитель Анлима, у Николая же второе место, что тоже отлично для дебюта, который вышел очень красивым и зрелищным.

Заезды в Б классе начинаются с победы Макисма Белоцкого над Алексеем Новиковым, равной борьбы тут практически и не могло быть из-за разницы в автомобилях, да и ошибок Максим не допускал, поэтому он отправляется в финал, а Алексей в малый финал за третье место. Но вот второй полуфинал стал самым напряжённым из всех. Владимир Мануйлов ехал с Алексеем Иваненко, который потом выиграет объединённый анлим, и проигрывает первую гонку. Оба едут на максимуме, всё классно, быстро, без ошибок, до самого финиша обе машины едут с одинаковым временем, отыграться тут очень сложно. Но Владимир сделал это! Справился с нервами и одержал две подряд победы после поражения в начале, и он в финале. Малый финал за третье место, снова выезжает Алексей Иваненко, но уже против Алексея Новикова. К чести Алексея Новикова, хотя он и проиграл и остался без наград, но подарил нам острое соперничество, не смотря на разницу в скорости. В финале же, как мы помним встречаются Владимир Мануйлов и Максим Белоцкий, до того никогда не встречавшиеся в очной дуэли на трассе, не смотря на большой опыт выступлений на Лидере. Не знание соперника добавляло шансов Владимиру, Максим мог ошибиться или потерять концентрацию, а Владимиру просто нужно было ехать в свою силу, что он и сделал. Выиграл же Максим, и одержал вторую подряд победу в параллельных гонках, а серебро Владимира заслуживает большого уважения и восхищения его нацеленностью на победу!

Приятным сюрпризом стало количество зрителей, которых было больше чем участников и на награждении все получили должные овации!

Квалификация:

Класс А

Константин Кошелев ВАЗ 21011 – 1.26.441

Класс Б

Максим Белоцкий Renault Clio RS II – 1.04.193

Владимир Мануйлов Mitsubishi Lancer X – 1.06.805

Алексей Иваненко Audi TT – 1.07.488

Алексей Новиков VW Scirocco – 1.07.882

Класс В

Артём Каменский Subaru Impreza WRX – 1.08.864

Класс Е

Николай Железняк Nissan 350Z – 1.08.820

Первый полуфинал Класс Б:

Алексей Новиков VW Scirocco vs. Максим Белоцкий Renault Clio RS II

Счёт 0:2

Второй полуфинал Класс Б:

Владимир Мануйлов Mitsubishi Lancer X vs. Алексей Иваненко Audi TT

Счёт 2:1

Полуфинал в объединённом классе Анлим:

Алексей Иваненко Audi TT vs. Артём Каменский Subaru Impreza WRX

Счёт 2:0

Малый финал за третье место Класс Б:

Алексей Новиков VW Scirocco vs. Алексей Иваненко Audi TT

Счёт 0:2

Финал за первое место Класс Б:

Владимир Мануйлов Mitsubishi Lancer X vs. Максим Белоцкий Renault Clio RS II

Счёт 0:2

Финал в Анлиме:

Алексей Иваненко Audi TT vs. Николай Железняк Nissan 350Z

Счёт 2:0

Призовые:

Класс Б

1 место - Максим Белоцкий Renault Clio RS II – 2400

2 место - Владимир Мануйлов Mitsubishi Lancer X – 1200

3 место - Алексей Иваненко Audi TT – 400

Объединённый класс Анлим:

1 место - Алексей Иваненко Audi TT – 1700

2 место - Николай Железняк Nissan 350Z – 1000

3 место – Артём Каменский Subaru Impreza WRX - 300

Параллельная гонка 13 ноября. Super special style!

Новый старт для полуночных гонщиков!

Все слышали, многие видели, но не все ещё участвовали. Это параллельные старты на автодроме «Лидер», in da rally super special style!)

Приезжайте с друзьями, приезжайте с семьёй, пусть за вас болеют и радуются вашим победам. Подарите себе счастливую гонку практически в пятницу 13, после долгой рабочей недели где суббота вместо пятницы, оставьте все эмоции на треке!

Соревнования будут проходить по принятому ранее регламенту. Это значит что по-прежнему у нас пять классов автомобилей, для равного соперничества. И в силе призовые, которые являются отличным бонусом к победе!

Все стартовые взносы идут в призовой фонд для каждого класса:

1 место – 60%

2 место – 30%

3 место – 10%

Для участия в гонке, обязательно прохождение квалификации. Полуфинальные пары составляются по результатам квалификации по принципу «лучший с худшим», поэтому квалификационное время играет не последнюю роль.

У вас есть право и возможность участвовать в нескольких классах, при внесении стартового взноса.

Стартовый взнос 1000р.

Квалификация – 500р за каждую попытку или 1500 за анлим. Один лучший круг идёт в зачёт, формат 4 круга из них два на время.

Параллельная гонка. Участие бесплатное, здесь вы гоняете на выбывание за призовые, и насколько вы продвинетесь, выиграете или проиграете - зависит от вас.

Соревнования пройдут на автодроме «Лидер» 13 ноября, в субботу.

Регистрация проходит на месте, начало в 20:00.

Старт квалификации в 21:00 до 22 часов.

После квалификации – параллельные заезды и награждение!

Схема проезда на автодром Лидер: http://maps.yandex.ru/-/CFXj4nC

Фото: Татьяна Шаталина

Оригинал

Изменено 8 ноября, 2010 пользователем WRCars

[WRCars 18]

Сегодня, свободные заезды на Лидере

Сегодня вторник, прогноз погоды на вечер не обещает осадков, а значит мы проводим свободные заезды для всех желающих. Заезды пройдут в стандартном, ставшем многим уже привычном виде, начало в 21:00

Цены:

200р - 4 круга

500р - 10 минутная сессия

2000р - анлим на вечер

Телеметрия - 100р на заезд

Звоните: 8(926)105-68-54 Владимир

Схема проезда на автодром Лидер: http://maps.yandex.ru/-/CFXj4nC