Троит. Не понятно почему. Загадка :(

[Nug 3]

Джентльмены. Может коллективный мозг поможет решить проблему.

Вводная - троит. Не работает (а точнее не тянет) 4 цилиндр. Как проверялось - на работающем двигателе по очереди выдергивались свечные провода, везде кроме 4-го происходил падение оборотов.

Поехал на диагностику:

- ошибка 0304

- искра есть (на работающем вытаскивали провод и искра нормально била)

- свечи не виноваты (проверяли - меняли местами), нагара нет, не загажено.

- свечные провода проверили (меняли местами)

- форсунки чистые и нормальные (меняли местами, на всякий случай)

- давление топлива в норме (замеряли)

- компрессия есть (замеряли)

Т.е. есть все необходимое, чтобы работал 4 цилиндр. Не работает. В сервисе сказали, что надо смотреть двигатель, клапана. Я сам интернете поискал - пишут, что может быть даже сломался рокер на 4 цилиндре. Я тут "дунул" на днях сильно. Может это сказалось.

Но что-то не верится, что это клапана... Ведь компрессия есть.

Есть идеи?

Спасибо.

[Miker 2]

бензин

у тебя тюнер диабло?

[Nug 3]

бензин

у тебя тюнер диабло?

Полный сток. Вообще ничего. Хотя думал об этом.

[Miker 2]

Еще вариант попробовать перезалить сток прошивку. Хотя это всё пальцем в небо. Если это не бензин, форсунка или свеча, то хз.

[dr_Mitrich 471]

- ошибка 0304

- искра есть (на работающем вытаскивали провод и искра нормально била)

- свечи не виноваты (проверяли - меняли местами), нагара нет, не загажено.

- свечные провода проверили (меняли местами)

- форсунки чистые и нормальные (меняли местами, на всякий случай)

- давление топлива в норме (замеряли)

- компрессия есть (замеряли)

модуль зажигания?

признаки кончины модуля зажигания: 1. На холодном движке не троит совсем или троит не регулярно (не каждый полный цикл), пока тосол не прогреется примерно до +30 градусов (т.е. когда ЭБУ перестает богатить). 2. Есть определенный диапазон оборотов, на которых перестает троить без нагрузки, где-то от 2-2,5 тыщ и выше.

главное отличие когда дохнет клапан: при мертвом клапане на холодном двигателе троит шоваще, а с прогревом двигателя начинает троить менее ощутимо.

[Nug 3]

модуль зажигания?

признаки кончины модуля зажигания: 1. На холодном движке не троит совсем или троит не регулярно (не каждый полный цикл), пока тосол не прогреется примерно до +30 градусов (т.е. когда ЭБУ перестает богатить). 2. Есть определенный диапазон оборотов, на которых перестает троить без нагрузки, где-то от 2-2,5 тыщ и выше.

главное отличие когда дохнет клапан: при мертвом клапане на холодном двигателе троит шоваще, а с прогревом двигателя начинает троить менее ощутимо.

модуль я не знаю что это такое. а вот "катушку" зажигания менял. брал от другого.

при заводе нормально работает несколько секунд. потом начинает торить. естественно это проявляется в дергании.

попробовал работу цилиндра на холостых и на 3000 - тоже самое :(

[Nug 3]

Еще вариант попробовать перезалить сток прошивку. Хотя это всё пальцем в небо. Если это не бензин, форсунка или свеча, то хз.

вот-вот. не бензин точно. потому как давление есть а ухудшить качество только для 4 цилиндра не реально. форсунки ты мы местами меняли. канал чистый. действительно ХЗ. Буду звонить по "диагностам" :)

спасибо

[nickart 389]

Сразу приходит на ум катушка зажигания. Если не она, то остаётся ещё коммутатор.

[Nug 3]

Сразу приходит на ум катушка зажигания. Если не она, то остаётся ещё коммутатор.

не догоняю. а он как влияет? искра идет исправно на цилиндр. т.е. в правильном ритме и с такой же силой как и на другие цилиндры. разумеется это я говорю на глаз. но компутер кроме 0304 ничего не выдает.

сейчас позвонил одному диагносту. пока заключение по телефону следующее - если есть искра, есть бензин и есть компрессия и свеча не залита и не загажена, но при этом на оборотах не сказывается отключение цилиндра, то осталось только смотреть воздух. причем смотреть воздух именно там, где можно оказать влияние только на отдельный цилиндр. единственно. где это может быть - прокладка под впускным.

короче завтра туда поеду, пусть смотрит. в любом случае этот подход мне кажется более реальным, чем фраза в сервисе где делал диагностику - "ну если все есть и ничего не работает, то это надо смотреть сам двигатель, и это оооочень дорого. а может кольца закоксовались" :)

[JinX 29]

ну кстати вариант про кольца вполне реален, могут также быть задиры на стенках цилиндра, но это уже из "самых плохих" причин!

я бы кстати всетаки проверил впуск, да и клапана заодно

[Nug 3]

ну кстати вариант про кольца вполне реален, могут также быть задиры на стенках цилиндра, но это уже из "самых плохих" причин!

я бы кстати всетаки проверил впуск, да и клапана заодно

в моторах тьфу-тьфу опыта мало. но полагаю что если закоксовались кольца, это должно найти отражение в компрессии, или в налете на свечу или еще что. хз. в субботу посмотрим.

а задиры... не. сделаю вид, что я это не видел

[Tu-ry-ry 1]

Прокладка впускного коллектора подсасывает не 100% но больше я причин не вижу... все остальное уже опустили....

[JinX 29]

ну просто у меня как раз задиры были на стенках и мотор при этом подтраивал, правда у калибров блок гильзованный, а у неонов насколько я знаю цельный чугунный.... так что хз честно говоря....

[Nug 3]

Резюме. Прокладка под впускным коллектором у 4 цилиндра. Заменили прокладку, все встало на свои места. Диагност оказался 100% прав. В который раз убеждаюсь, насколько большая разница между мастерами которые умеют выполнять операции (мануалы читают, советы слушают и делают, и дай бог хорошо), и теми, кто понимает почему надо делать.

[DIONISIMUS 2]

Резюме. Прокладка под впускным коллектором у 4 цилиндра. Заменили прокладку, все встало на свои места. Диагност оказался 100% прав. В который раз убеждаюсь, насколько большая разница между мастерами которые умеют выполнять операции (мануалы читают, советы слушают и делают, и дай бог хорошо), и теми, кто понимает почему надо делать.

Приветствую!

таж самая фигня, обороты прыгают редко... менял и бензин лил 98ой... потомс забил на это дело...

Есть контакты диагноста? скинь в личку пжл и ценик

[JinX 29]

у калибра все как правило сводица к свечам =)

[Hodyk 14]

 У меня тоже на низах обороты плавали, вибрация не регулярная на холостых и вроде как подтраивало. Поменял свечи, вроде как вылечилось, через день опять тожсамое. Может всетаки родные свечи гуамно? 

P.S Все именно на низких оборотах. В пробках очень ощутимо. А так вроде ездиешь и ничего.

[JinX 29]

ну если стоит стейдж или KW то надо поставить NGK BKR6EIX и все решено.... елси сток BKR5EIX....

[lolipop 28]

Господа! Вчера ездил на ТО поменял фильтра, масло и свечи! После замены свечей (стояли NGK iridium BKR5EIX, поставил  NGK iridium BKR5EIX-11 надеюсь они одно и тоже, несмотря, на цифру 11 на конце новых свечей) разницы я не почувствовал, но сегодня, при разгоне, на 4,5 тысячах начались пропуски (машина начала дергаться и потом начал моргать чек, но не загорелся, а поморгав пропал. Также обратил внимание, что после активной езды присутствует усиленная вибрация двигателя, обороты особенно не плавают на холостых. Что это может быть, в чем проблема?

Надеюсь получить ответ, спасибо!

[Lexus777 125]

двигло обычно вибрирует от подушек двигателя...может они

[Phoenix 2 961]

зазор то одинаков на свечах старых и новых?

[Hybryd_1 29]

Бензин. У меня такое часто бывает. 6 свечи более чуствительны к бензу...

[lolipop 28]

Определенно бенз!

BP на Рублевке приветы...всегда знал, что бенз у них гумно