project Mazpel или дайте мне 700 сильный мотор

[MIKEoff 1 275]

Идея постройки данной машины родилась около года назад.Жил себе один человек,владел Маздой RX-8 с роторным двигателем и 200 с хвостиками лошадками.Машина была красивая внешне,да еще с доработками в виде нового переднего бампера,крыльев,винила с рисунками по бокам,красивыми и качественными дисками,карбоном под капотом….но мотор-сущее ведро.За полтора года он пару раз ломался,часто не хотел заводиться,жрал масло и бензин ведрами.Потом,когда я ближе познакомился с проблемами роторных движков,поколения Ренезис,то понял что японы с ними явно просчитались.Конструкция получилась не надежной,с низким кпд и высокой термонагруженностью.За 80 тыс. пробега вся моторная проводка дубеет так,что при демонтаже хрустит и трескается.Летом моторный щит нагревается так,что не спасает кондиционер.Расход бензина меньше 20 литров на сотню практически никогда не опускается.Зимой частенько при запуске заливает свечи и мотор не заводится.Здравствуй эвакуатор и сервис с подьемником т.к. свечи выкручиваются только из-под машины).

В общем хозяину авто такая канетель надоела и он решил поменять данный чудо-агрегат на что-то другое.В мире есть Мазды RX-8 с другими двигателями.Мне известны варианты с 2х литровым ниссановским SR20det,с V8 от какого-то америкоса,в России есть пара машин с чем-то другим,одна вроде даже ездить умеет).Мы же пошли своим путем.Путь этот,естественно для меня,старый и добрый c20let от Опеля.Сначала было решено подготовить и установить 450 сильный мотор.Потом,в ходе работы над проектом,планку желаемой мощности подняли.Сейчас я рассчитываю на 560-580 сил с турбины+многопортовая система впрыска закиси азота на 200 сил..Насколько я знаю это будет первая в мире Мазда RX-8 с такими переделками.Чтож,тем интересней с ней копаться.

Я буду писать частями т.к. писать есть о чем а времени на это нет.Фото будут.На некоторые вопросы ответы не дам по разным причинам.Сразу скажу что работа очень большая и бюджет тоже не маленький.Сколько?Не скажу!

вот пациент,еще с родным двигателем.впереди тьма работы.

а это тот самый ротор

Изменено 28 сентября, 2010 пользователем MIKEoff

[гипножаба 1]

давно я ждал этого!!!)))))))))

[Sport 6 698]

Зимой частенько при запуске заливает свечи и мотор не заводится.

Полуофф: знакомые эрыксводы говорят, что наоборот, заливает при глушении. И потом невозможно завестись. Чтобы этого избежать, они перед выключением зажигания жмут педаль в пол, обороты прыгают, а они в этот момент глушат машину Как-то так.

ждем, пиши, очень интересно!

+1

[LoonY 0]

полуофф- Чтобы этого избежать, они перед выключением зажигания жмут педаль в пол, обороты прыгают, а они в этот момент глушат машину Как-то так. ! ----- так рекомендовано делать при выключения мотора, на холодную ! и не совсем в пол -а до определённых оборотах ,держат несколько секунд и глушат ! только вот всё ровно 50 на 50 что она заведётся))))) ! ждёмс с не терпением продолжения проекта !!!

[hwarang 137]

Круто!!!а опелевский 20LET действительно легендарный!

[Гастелло 418]

интересно! тоже буду следить за веткой!!

[x-maks 7 527]

вот изверги. скрестили нескрестимое.... пасморим шо полуцицо

[AKdo 553]

Сильно...

[speedster 2]

для замены свечей в ренезисе подъемник не надо . чтобы не заливало на холоде - надо уметь пользоваться мотором . а так да, мотор - нежный .

[LoonY 0]

speedster интересно каким же образам ты их снимешь !?!

[Карибов П 96]

Круто замахнулись. А коробас от чего?

[MIKEoff 1 275]

Круто замахнулись. А коробас от чего?

Коробка от 3х литровой Омеги Б в версии для полиции.

[MIKEoff 1 275]

В принципе с конфигурацией определились быстро.Двигатель Опель,2 литра,турбина побольше,закись.Опелевская коробка под задний привод и продольное расположение двигателя.Самая прочная,которую удалось найти-от 3х литровой полицейской омеги б.Она усиленная,пердназначена для "тяжелых условий эксплуатации" .Карданный вал-омеговский,немного укороченный с переходным фланцем.

Под проект был найден и куплен двигатель с20хе от вектры а 89 года выпуска.Внешне ничем не примечательный,ржавый и облезлый,но его ни разу не точили и даже не вскрывали.В принципе от него остался только блок и картер.В доках на двигатель прописана мощность в 150 сил,вопросы с постановкой на учет авто в такой конфигурации предварительно были решены.Двигатель был разобран,отдефектован.Блок расточен,покрашен и т.д.

Тем временем был собран муляж двигателя для первых примерок в моторном отсеке.Мне хотелось поставить двигатель как можно ниже и дальше в базу.Родной мотор на 15 см ниже опелевского,короче почти на столько же и полностью стоит в базе.Во многом из-за этого машина имеет развесовку 50.50(так или очень близко к этому.Loony поправит если я ошибаюсь).Мне удалось поместить в базу 3 из 4х цилиндров с зазором в 2 сантиметра от моторного щита .

Фото всего,что описано выше появятся через пару дней т.к. ноутбук в ремонте а фото в нем,на жестком диске.

Изменено 28 сентября, 2010 пользователем MIKEoff

[b3-forever 512]

Спасибо за тему. Как обычно подписался )))

ЗЫ Михаил у Вас адская чистота в боксе

[БОДРЫЙ ФЕЙ 1 508]

Спасибо за тему. Как обычно подписался )))

ЗЫ Михаил у Вас адская чистота в боксе

+1 Как всегда интересно почитать.

З.Ы. Даже у меня не так чисто, хотя слежу

Пошел своих казнить и в пример ставить

[zloy_troll 0]

ОЧень крутая тема!! Майк еще с калибра форума много чего интересного наворотил :)

[ALEX off 92]

тачан достроили?!или к зиме?! :icon_imslow:

[MIKEoff 1 275]

Скоро только кошки родятся!

[MIKEoff 1 275]

Т.К. я уехал в отпуск то мне было немного не до рассказов о делах рабочих.

Сегодня появился первый свободный вечер за последние 10 дней и у меня есть возможность еще немного пописать...

сначала прикреплю обещанные фото:

вот то,что был куплено в качестве донора,этому двигателю 21 год

но вскрытие показало что в него за все это время никто не лазил,не точил,его прилично обслуживали

из железа,найденного на складе,был собран макет двигателя и начата его примерка в моторном отсеке

просто так ничего не полезло,пришлось кое-что перенести и отпилить,после чего макет двигателя занял свое место под капотом Мазды

Изменено 12 октября, 2010 пользователем MIKEoff

[404й 0]

у меня есть возможность еще немного пописать...

Ещё Миш,ещё .

[Magnolia Fan 459]

у MIKEoff скоро репутация перевалит за кол-во сообщений

интересная тема!

[Drew 7 282]

Супер!!!! побольше бы фоток и пояснений к ним, очень интересный проект!

[MIKEoff 1 275]

Ещё Миш,ещё .

Дим,я в отпуске до 17 числа.Здесь особо некогда писать.Программа насыщенная слишком.

[MIKEoff 1 275]

Я уже писал что новый двигатель выше и длинне стока.Для его установки понадобилось переносить рулевую рейку на несколько сантиметров вперед,удлинять рулевой вал и двигать стабилизатор поперечной устойчивости.В принципе в этих работах нет ничего сверхьестественного,если сделать все аккуратно.Подрамнику тоже потребовался апгрейд т.к. мотор вставал только без картера.Система с сухим картером в бюджет не входила,поэтому подрамник был переделаи и заодно усилен.Все точки крепления подрмника к кузову и подрамника к рычагам подвески оставиль родными.

К блоку были прикручены кронштейны опор и сами опоры от 3х литровой омеги.Под все это дело к подрамнику были приварены новый кронштейны.Таким образом блок удалось закрепить в моторном отсеке.

Когда все работы по компоновке мотоного отсека будут закончены,подрамник будет снят,обварен,отпескоструен и покрашен.

Расположение блока АБС не позволяло поставить в нужном месте турбину.Блок был снят и перенесен на другое место.

теперь появилась возможность примерить турбину в моторном отсеке

Изменено 17 октября, 2010 пользователем MIKEoff

[cLauzz 21 825]

А как каробку прилепили? Это от чего она?