Тюнинх лошадки)

[Pakerson 106]

Ездил год с дифом на 300 силах. Особых плюсов не увидел. В поворот если с газом переборщить всё равно наружу стаскивает, а по прямой вообще мало заметно что с дифом, что без дифа.

А потом машину поменял или диф снял?

А то что машина после разворота например или при проезде колеи буксует как парализованная ииничего сделать не может или когда одним колесом стоишь на пыли а другим на асфальте машина разгоняться начинает только после того как уже все уехали или зимой в безобидной колее стоять и 1 колесом беспомощно буксовать или при проезде поворота под тягой на 3й передаче машина без дифа еще меиров 20-30 буксует внутренним колесом а с дифом сразу ехать начинает и то что на лидере на одной и той же машине с дифом я ехал 1.02 а без него 1.04.5 и быстрее не получается. Тоже не разница?

Изменено 4 октября, 2010 пользователем Pakerson

[Димон688 414]

Потом продал авто.

А буксует она одним колесом или двумя на переднем приводе разница несильно заметна, да и в Мячике в дождь сильного премущества небыло.

[Pakerson 106]

Когда ты успел в Смоленске покататься?

А тогда же когда и ты...

Я на опен рейсе в посл. заезде ездил...

тебя видел... круто ехал...!!!

[Rus19 239]

Значит ты просто не реализовал самого себя. Без обид... Не заметить прихода от которого можно снять с круга более секунды = учиться ездить...

...

Да, слава богу дифф у меня в стоке

[UA. 473]

Тормоза а дальше видно будет!

[Гастелло 418]

первым делом резина!!! потом тормоза, потом диф, потом выпуск, потом впуск, а потом уже может быть чип... я уже собаку съел и не надо со мной спорить! я не ученик а ученый..))

[Гастелло 418]

да, простите.. забыл такие важные вещи как винтовая подвеска, короткоходная кулиса и усиленное сцепление...