Интересная инфа от немцев про бензин и карты в ECU

[Miker 2]

Нарыл на немецком форуме пост от крафтверка:

http://www.caliberforum.de/forum/thread.php?threadid=3315&page=3&sid=

Also: im Steuergerät vom SRT4 befinden sich 2 komplette "Programme":

eins für niederoktanigen Sprit und eins für hochoktanigen.

Je nach erkannter Spritqualität (Klopfregelung) schaltet das Steuergerät zwischen den beiden hin und her.

Das Umschalten auf das hochoktanige kann auch mal einige Tankfüllungen dauern, je nachdem, wieviel Rest vom "schlechten" Sprit im Tank war.

Das "untere" Kennfeld ist im Serienzustand so, daß das Fahrzeug mit 95 Oktan ganz knapp vor der angegebenen Serienleistung ist.

Das "obere" wird ab 98 Oktan aktiv und die Fahrzeuge liegen alle auf und meistens über der Serienleistung. 20-25 PS drüber sind keine Seltenheit.

Diese Unterteilung ist nötig, weil bei den Amis nicht überall 93 Oktan (entsprechend unseren 98 Oktan) verfügbar ist und das Auto trotzdem laufen muß.

Mit 98 Oktan ist definitiv mehr Leistung als mit 95 Oktan vorhanden + fast jeder bereichtet, daß der Verbrauch deutlich geringer ist.

100 Oktan fürs Serienfahrzeug werden keinen Unterschied machen, da ab 98 die Klopfregelung schon nichts zu tun hat.

Вольный перевод:

В ECU зашито две программы, одна отвечает за "плохой" бензин (95), вторая - за "хороший" (98). Переключение на "плохую карту" происходит когда начинается детонация. Переключение обратно может занять несколько полных циклов (баков) хорошего бензина. Сделано это для америкосиков, у которых в некоторых штатах вобще нету 93 (RON98). Разница по мощности даже на стоке 20-25 л.с.

[Hodyk 14]

Разница между хорошим и плохим очень ощутима. А тут оказывается еще и разные програмы. Интересная инфа.

Тока у нас разница между 95 и 98 на разных заправках бываен иногда в пользу 95

[opposer 170]

я про ST читал такое, что у них откатывает углы. Соотв если уверен что залил хороший -нужно выдернуть и вставить предохранитель

[MAX958 0]

о чем речь то?