Задерается Буст, в чем причина?

[Гарик 11]

старый дедовский манометр не показатель, если ты так делаешь то тарированный манометр нужен.

убери вообще электро клапан и соедини на прямую, если актуатор живой то надувать будет 0.6, а далее калитка будет открываться, если мертвый актуатор то будет как сейчас, сколько может.

Таким экспериментом ты сам мог мембрану в актуаторе убить.

......да не, все с актюатором нормально, визуально видно как он полностью выталкивает тягу,....напрямую соединял,....я же описываю свои манипуляции, .....1 атмосферу накачал ему он открылся и стоит ждет когда я давление сброшу, кроме того, все в собранном виде работает , тяга ходит,.................машина брыкается

манометр тоже нормальный, проверяли, современные новые также показывают,..это не суть

Изменено 21 декабря, 2010 пользователем Гарик

[dr_Mitrich 471]

я уже так делал как ты советуешь,... и все равно брыкается, поэтому пришла мне такая мысля мол вдруг обходное отверстие не работат

Если я правильно понял, то ты не открывал вестгейт механически передвинув флажок по тяге, ты накачивал в акутатор давление. Есичо обратно прикручивать - преднатяг 2-3 мм.

[Гарик 11]

Если я правильно понял, то ты не открывал вестгейт механически передвинув флажок по тяге, ты накачивал в акутатор давление. Есичо обратно прикручивать - преднатяг 2-3 мм.

...Привет,.....ну конечно просто накачал ему давление на прямую, он тягу угнал в другую сторону до конца, ......а машина и при этом брыкается

[kuchka 1 424]

Т.е. ты хочешь сказать что при выдвинутой штанге он всё равно надувает?????

[Гарик 11]

Т.е. ты хочешь сказать что при выдвинутой штанге он всё равно надувает?????

.............Вот именно,....сам в шоке

[kuchka 1 424]

Снимай турбу, смотри что там с калиткой, на моторе не ездий, при бусте сколько может, может и шатуны оборвать.

[Гарик 11]

Снимай турбу, смотри что там с калиткой, на моторе не ездий, при бусте сколько может, может и шатуны оборвать.

......пиковый буст не более 1,3 , далее электроника отключает двиган,

[kuchka 1 424]

да пойми пиковый буст в единичном исчислении не показатель, на разных оборотах при одном давлении разная нагрузка на ШПГ.

[Гарик 11]

да пойми пиковый буст в единичном исчислении не показатель, на разных оборотах при одном давлении разная нагрузка на ШПГ.

.........не знаю, не знаю,...несогласный я с тобой.

........ возможно при одном давлении нагрузка и разная, но этого не достаточно чтобы разрушить двигатель, особенно при 1,3

........думаю опасно будет 2.0

.........тем более кривая буста растет лавинообразно где-то с 1500 до 4000, пик 3500-4000

..... ....и ничего страшного не будет если предположить что 1,3 будет 800-4000 постоянно ровной полкой...

..........двиган это цикличная хрень она просто крутится , и если ему тяжело он просто чахнет и глохнет....

... ......учитывая что, прочность в нем буржуями заложена хорошая

.........возможно, если предположить, что турбы в нем нет, а давление атмосферы 2.0 постоянно , он и при этом будет не плохо гонять и не разрушится быстро - хоть с четвертой стартуй, хоть телегу груженую таскай

........единственное моторесурс уменшится или срок службы на отказ будет короче, к тому же электроника не дает ему работать более 1,3,.......а значит до 1,3 работа предусмотрена и на это льется бенз.

[kuchka 1 424]

Давление атмо 1 очко, а твои 1.3 наддува это уже 2.3 очка.

Угловые скорости на колен вале, например, чем больше оборотов тем они выше, а соответственно выше сила которая действует на плечо.

[Гарик 11]

Давление атмо 1 очко, а твои 1.3 наддува это уже 2.3 очка.

Угловые скорости на колен вале, например, чем больше оборотов тем они выше, а соответственно выше сила которая действует на плечо.

...ну да, только я считаю атмосферное давление за точку отсчета как ноль,.

....а эти угловые скорости зависят от скорости мотора (обороты), ну и наверно от порции бенза под этот воздух,

......а там и давление,......короче нам в эти детали вникать не стоит, это было в институте, .

...... те кто за это подумал, инженеры Opel получили наши деньги, нам остается тока юзать,..........

[dr_Mitrich 471]

...Привет,.....ну конечно просто накачал ему давление на прямую, он тягу угнал в другую сторону до конца, ......а машина и при этом брыкается

ты прямо 100% уверен, что это давление не стравилось пока ты поехал? перекрутить флажок-то не долго ведь, но тогда уже без вариантов что там происходит под капотом, когда не видишь.

фантастика какая-то... просто в турбу я лазил, и как я помню - ну нечему там ломаться в вестгейте

фото вестгейта - не наш, но у нас там то же самое всё.

[dr_Mitrich 471]

вот фотки вестгейта и его привода на K04.

Что там может случиться? Сам клапан не держится на валу? Т.е. вал поворачивается, а клапан остается на месте?

[kuchka 1 424]

уже у кого то было в клубе, гайки со штока открутились и он тупо не дёргал калитку.

[cLauzz 21 825]

Либо конец соленоиду

[Гарик 11]

.....ну, два раза проверял, думал вдруг ошибся, но нет, все тоже, в последний раз , открыл эту самую калитку актюатором и давай газовать, она и в гараже брыкается,.....главное резко на газ давануть,...., 3500- 4000 где то, все думаю что там с калиткой,....жду даунпайп вместо предката,.......придет начну поцедуру вскрытия,.....вскрытие покажет,....думаю

.....хорошие фото, на мою турбу сильно похожи

....как бы, я еще ничего не трогал, все как есть, говорю о тяги вестгейта с флажком, потом когда все трубочки на место вернули, я другана попросил посмотреть как все работает, сам в кабине на газ давил,...он говорит мол тяга с флажком ходит, но всего до 5мм, а когда компрессором 1.0 задавишь она уходит до конца мм на 15-20

Изменено 22 декабря, 2010 пользователем Гарик

[kuchka 1 424]

чёт запамятовал, у тебя датчик буста стоит?

[Гарик 11]

чёт запамятовал, у тебя датчик буста стоит?

......пока нет,

[kuchka 1 424]

нужно смотреть логером, что машина просит по наддуву и что получается, походу всё таки эл. клапан гонит у тебя и из за этого передувы.

[Гарик 11]

нужно смотреть логером, что машина просит по наддуву и что получается, походу всё таки эл. клапан гонит у тебя и из за этого передувы.

.........Ты прав,

......... сегодня мне одолжили датчик буста,

..........установив его, решил еще раз все проверить,

.........и вот что оказалось на самом деле:

.........открыв калитку принудительно компрессом,

........начал газовать .....показания : 500 - 0, машина брыкается, причем когда захочет,

........ соленойд молчит, в откинутой трубке актюатора тишина,

.........стравливаю давление закрываю калитку,.......показания: 500 - пик 0,7,...........машина брыкается,

........соленойд стал громко трещать, ранее такого не замечали, было глухо и частота меньше, из трубки уверенно зашипел воздух,

.........короче собираем все на место закрываем капот,..........Предпологам что все таки неисправен соленойд весгейта,...хоть он и работает визуально, но по электрической части видимо не устраивает ЭБУ. Пока на этом остановились,.......

[kuchka 1 424]

ну и закажи его, стоит 2500.

[Гарик 11]

ну и закажи его, стоит 2500.

.......да, на днях собираюсь это сделать.

.......что такое логер?

.......ошибки можно стереть не обращаясь к дилеру ,.....посоветовали клемы перемкнуть, но это вроде не без опасно?

Изменено 24 декабря, 2010 пользователем Гарик

[PRODRIVE 6]

,.....посоветовали клемы перемкнуть, но это вроде не без опасно?

ну можешь просто клеммы скинуть и мин 10 - 15 покурить, ошибки скинутся, и это безопасно.

[Гарик 11]

ну можешь просто клеммы скинуть и мин 10 - 15 покурить, ошибки скинутся, и это безопасно.

........попробую еще раз на 1 час откину,...... из опыта предыдущих авто это работало, 10 мин достаточно , ......но в случае с орлом не получилось, после подключения АКБ настройки радио сохранялись , хотя часы сбрасывались

[dr_Mitrich 471]

открыл эту самую калитку актюатором и давай газовать, она и в гараже брыкается,.....главное резко на газ давануть,...., 3500- 4000 где то

.......начал газовать .....показания : 500 - 0, машина брыкается, причем когда захочет,

.........стравливаю давление закрываю калитку,.......показания: 500 - пик 0,7,...........машина брыкается,

Чета я не врубаюсь... Всегда был уверен, что двигатель без нагрузки на холостом не способен и 0,2 надуть! а у тебя аж 0,7 вышло?

На LER передув на холостом абсолютно невозможен, и даже на первой передаче. На холостом калитка вообще не должна открываться. Кроме того, по передуву отсекает ровно на 3500 и ни оборотом выше! Может проблема вообще не в давлении? Выходит, автомобиль "брыкается" на холостом при открытой калитке и ты зафиксировал датчиком атмосферное давление, т.е. калитка открылась полностью, с ней всё хорошо. Да и на 0,7 там брыкаться нечему на ОПЦ, даже LER позволяет ездить на 0,8 на постоянку и не жужжит.

Каков пробег у колесницы? Бывало ли такое, что автомобиль глушишь, когда стрелочка уровня топлива почти лежит на нуле, а потом через час уже не можешь завести?

главное резко на газ давануть

отрубается когда резко давишь или когда отпускаешь после резкого нажатия? просто я не вижу других вариантов как можно схватить 0,7 на холостом кроме как получить это давление на миг когда резко захлопнуть заслонка на оборотах > 5 тыщ. При мертвом байпассе.

зы. я прихожу к выводу, что если автомобиль у тебя "брыкается" на холостом, если у тебя нет ошибки по давлению, то дело у тебя вообще не в турбе! Во всяком случае не в давлении, не там где ищем. Предложил бы поискать дыры во впуске, но ЭБУ палит их на раз и тоже выдает ошибку. Так что... предлагаю поискать дыры, но неуверенно так предлагаю :) Если будет такая возможность - загляни под авто снизу, посередине между колес есть вакуумная капсула. Из названия кажется что это что-то космическое, на самом деле похоже на маленький расширительный бачок. Он из прозрачного пластика, но весь залеплен слоем грязи :) На нем надеты 2 трубки. Эта капсула через трубки связана с клапаном байпасса, на который у тебя и вываливается ошибка. Трубка ничем не закреплена и слетает влегкую. Считаю надо по возможности исключить эту "поломку". Сверху доступ к капсуле не ищи, бесполезно.

Изменено 24 декабря, 2010 пользователем dr_Mitrich