Установил Бильштейн В14 ПСС нужна консультация

[FreeMe 416]

на корсе тормоза тоже желают лучшего

хотел комплект от астры ставить, но не получилось(

[x-maks 7 527]

хыыыы.... было дело испытал на кольцевой... на втором торможении с 200 их не хватило..... хорошо что было куда ехать, а то еще и диски перегретые с колодками менять не айс. кстати, я тут ,возможно, скоро достану спец примочки для охлаждения потоком воздуха на рычаг для тормозов... но ставить буду весной

[FreeMe 416]

Макс сорь, в минус нечаянно тыкнул, не могу к тачпаду привыкнуть

[dobermanagr 296]

Подкорректировал

[x-maks 7 527]

:tro: :kur_2504:

Подкорректировал

теперь твоя очередь мне жмякнуть спасибо за то,что ты получил мое спасибо за то,что подкорректировал минус FreeMee, который сказал тебе плюсиком спасибо за то...

[Del 1 984]

а сколько В14 ходят?и ребилд их реален в случае чего?

кстати может кто подскажет как боротся с колейностью...машину кидает очень(((((

[Del 1 984]

а по первым вопросам инфа есть?

[Del 1 984]

дифф это конечно хорошо

но пока туго с финансами точнее на подвесон и тормоза сначало хочу деньги вложить

[Del 1 984]

ну вот насчет подвески и думаю

тормозилки думаю ближе к весне но думаю о поршнях ибо брать опц нет смысла,захочется все равно поршни

[dobermanagr 296]

:tro: :kur_2504:

теперь твоя очередь мне жмякнуть спасибо за то,что ты получил мое спасибо за то,что подкорректировал минус FreeMee, который сказал тебе плюсиком спасибо за то...

я запутался

[Шурег 1 763]

Оффтоп: объясните мне, неужели РЕАЛЬНО не хватает стоковой подвески, тормозов и т.п. на ОРС для каждодневной эксплуатации?

Люди из performance center'a хуже Вас знают, какой должна быть машина?

понятно, что если снимается с мотора 350+ сил, то нужно параллельно доводить до "уровня" ходовую., но когда всё крутится вокруг стоковых параметров (стоковых машин), мне не ясно желание: "винты", "4х поршневые суппорты с дисками 355мм и т.п.."

Представляете, кому-то РЕАЛЬНО не хватает сток подвески и сток тормозов! ДАЖЕ на сток моторе!!!

если речь про корсу- вам виднее. я имел в виду всё же астру в большей степени. машина хороша, когда она сбалансирована. "тюнинг" этот баланс легко нарушает или разрушает полностью.

Бред. Тюнинг - это доработка авто под КОНКРЕТНЫЕ задачи владельца.

Производитель дает нам уникальную возможность проверить комплектующие сторонних производителей )))

На днях пришлось экстренно тормозить на кольцевой с двухсот, колодки и диски новые, а сердце аж в пятки ушло.

Эт точно!

а сколько В14 ходят?и ребилд их реален в случае чего?

А это как ездить, у меня ПСС9 сдались на 100 тыс... Ребилд Бильштайна делают только в кустарных условиях, только не ясно что они внутрь пихают... Оригинальных комплектующих в продаже не существует, так как гражданские комплекты не ребилдятся.

[Шурег 1 763]

нуу... подвесон (если денег мало) можно начать с пружин. не дорого и работает. тормоза. если нет денег на 4ре поршня, то лучше оставить сток или же б.у. купить от ОПЦ, в хорошем состоянии только. И просто аккуратно пользоваться, без фанатизма.

Илюх, это всё полумеры и выброшенные деньги! Кроилово приводит к попадалову!!!

ну вот насчет подвески и думаю тормозилки думаю ближе к весне но думаю о поршнях ибо брать опц нет смысла,захочется все равно поршни

Берите Б14, это самый правильный вариант для начала по соотношению цена-приход!

[Ben 141]

А как по характеристикам - B14 лучше чем B12?

Поясню свои мысли, не холивара ради:

1. Цена практически одинаковая.

2. Пружины и там и там ейбах одной серии-> стоимость пружин примерно одинакова.

3. В b12 акмморты b8, в b14 - я не нашел инфы.

3. Регулировка по высоте сама по себе должна стоить денег + маркетологи за бесплатно ничего продать не дадут.

Итого, исходя из вышеперечисленных пунктов - не выходит ли, что b12 получается качественней/лучше?

Иначе почему они стоят столько же, сколько и винты?

Кстати, на NE стоит b12, как оказалось)

[Шурег 1 763]

А как по характеристикам - B14 лучше чем B12?

Поясню свои мысли, не холивара ради:

1. Цена практически одинаковая.

2. Пружины и там и там ейбах одной серии-> стоимость пружин примерно одинакова.

3. В b12 акмморты b8, в b14 - я не нашел инфы.

3. Регулировка по высоте сама по себе должна стоить денег + маркетологи за бесплатно ничего продать не дадут.

Итого, исходя из вышеперечисленных пунктов - не выходит ли, что b12 получается качественней/лучше?

Иначе почему они стоят столько же, сколько и винты?

Кстати, на NE стоит b12, как оказалось)

В варианте, когда винты и тюнинг кит стоят одинаково, даже думать не о чем! Однозначно выбирать винты.

з.ы. По NE - наконец-то Опель поставил хоть что-то приличное в подвеску...

[Vova93 12]

Нужно мнение знатоков...

Езжу на pss14 + 225/35/18 резина,очень нравится как машины рулится ( острый руль и так далее ), но она абсолютно не " ходовая"- кочки отрабатывае никак, пробоев конечно нет, но очень не комфортно. Давно смотрю в сторону kw, но ни разу не ездил на ней вот и хочу узнать ваше мнение- на сколько она лучше( если лучше) b14 на неровностях и стыках или все тоже самое будет. В общем цель- сохранить рулежку и добавить комфорта:)

P.s или как писали выше попробывать выставить среднее положение, сейчас выкручена вниз.

[61russ 57]

"сейчас выкручена вниз" в смысле машина опушена!? Если да попробуй приподнять у меня лучше стало!

[Vova93 12]

"сейчас выкручена вниз" в смысле машина опушена!? Если да попробуй приподнять у меня лучше стало!

Да, почти в самом нижнем положение.

Стало лучше что именно?

[61russ 57]

Очень упруго ведет себе без пробоев!у меня где-то 50/50 выкручены! Мерил от нижней гайки до верхней планки стойка стаба 33-35 мм фото постараюсь чуть позже выложить сегодня-завтра как раз машина на подъемнике будет!

[Vova93 12]

Очень упруго ведет себе без пробоев!у меня где-то 50/50 выкручены! Мерил от нижней гайки до верхней планки стойка стаба 33-35 мм фото постараюсь чуть позже выложить сегодня-завтра как раз машина на подъемнике будет!

У меня тоже пробоев нет, но я не сказал бы что у меня упруго, у меня просто жестко и она не отрабатывает кочки а вся машина скачет на них. А профиль резины какой?

[61russ 57]

215/45/17, ну я бы тоже сказал что чутка скачет! На сколько знаю по КВ у них аммы еще чуть жестче, на корсе не пробовал но на других была возможности сравнить!На форуме был кто-то кто менял B-14 на кв (на кв на сколько помню Вар3, а это уже спорт)

[Vova93 12]

215/45/17, ну я бы тоже сказал что чутка скачет! На сколько знаю по КВ у них аммы еще чуть жестче, на корсе не пробовал но на других была возможности сравнить!На форуме был кто-то кто менял B-14 на кв (на кв на сколько помню Вар3, а это уже спорт)

Вот и хотелось бы послушать отзыв человека, попробывавшего оба варианта. У тебя хоть резина потолще, многое проглатывает:) Изменено 11 июля, 2013 пользователем Vova93

[Шурег 1 763]

Нужно мнение знатоков...

Езжу на pss14 + 225/35/18 резина,очень нравится как машины рулится ( острый руль и так далее ), но она абсолютно не " ходовая"- кочки отрабатывае никак, пробоев конечно нет, но очень не комфортно. Давно смотрю в сторону kw, но ни разу не ездил на ней вот и хочу узнать ваше мнение- на сколько она лучше( если лучше) b14 на неровностях и стыках или все тоже самое будет. В общем цель- сохранить рулежку и добавить комфорта:)

P.s или как писали выше попробывать выставить среднее положение, сейчас выкручена вниз.

 

Ну для начала надо машину с отбойников поднять... У тебя на сжатие хода нет. Замена на KW ничего не даст, вар 1 и 2  двухтрубные,

энергоемкость будет меньше чем на Бильштайне.

[Vova93 12]

Ну для начали надо машину с отбойников поднять... У тебя на сжатие хода нет. Замена на KW ничего не даст, вар 1 и 2 двухтрубные,

энергоемкость будет меньше чем на Бильштайне.

Интересует вар 3 Изменено 13 июля, 2013 пользователем Vova93

[Шурег 1 763]

Вар 3 конечно интереснее чем Б14 (крутилки можно будет крутить), но за эти деньги есть более лучший вариант.

[Vova93 12]

Ваз 3 конечно интереснее чем Б14 (крутилки можно будет крутить), но за эти деньги есть более лучший вариант.

Для того и пишу, может кто что присоветует, сохранить рулежку b14 , но добавить комфорта, чтоб не перекусывать лом одним местом когда видешь кочку впереди.