Сочится из под клапанной крышки

[Doctor48 6 568]

22 минуты назад, Feym сказал:

Воспользовался поиском, но отдельный темы по этому вопросу не нашел, хотя для многих походу она и так известная 

 

Хреново воспользовался...Чем больше дублей,тем сложнее найти ответ

Эта чем не устраивает? 

 

[Feym 16]

Блин, пролистал 3 страницы поиска - затерялась там эта тема 

Какой алгоритм?

Помыть чистиком карба с балона крышку, поменять прокладку заливной крышки, помониторить и если дальше течет, то замена прокладки + герметик или самой крышки если кривая?

По замене прокладки клапанной крышки - норм самому поменять или лучше к знающим? Очкую герметик выдавить внутрь гбц, да и моментов затяжки не знаю (ключа нет, а на ощупь не в курсе сколько тянуть)

Изменено 7 апреля, 2019 пользователем Feym

[AceHart 4 213]

А там не написано разве?

[Feym 16]

1 минуту назад, AceHart сказал:

А там не написано разве?

написано то написано, может чего нового появилось 

по второй части нашел даже видос с заменой..

короче, сорян за дубль, тему можно удалить, все стало понятно 

[Doctor48 6 568]

Момент затяжки-5 нм

Герметик наносить на углы тонким слоем(если крышка ведёная,то и толмтый слой герметоса не поможет)

Проверить обратный клапан вкг(патрубок от дросселя к крышке)

Прокладка маслозаливной крышки влияет на на разряжение на хх,на буст под нагрузкой(если обратный клапан не держит) и на чистоту вокруг данной пробки.К запотеванию по стыку не имеет никакого отношения

С прокладкой в комплекте меняй 10 уплотнительных колец вокруг болтов(в комплекте с прокладкой идут не у всех)

[Feym 16]

21 минуту назад, Doctor48 сказал:

Момент затяжки-5 нм

Герметик наносить на углы тонким слоем(если крышка ведёная,то и толмтый слой герметоса не поможет)

Проверить обратный клапан вкг(патрубок от дросселя к крышке)

Прокладка маслозаливной крышки влияет на на разряжение на хх,на буст под нагрузкой(если обратный клапан не держит) и на чистоту вокруг данной пробки.К запотеванию по стыку не имеет никакого отношения

С прокладкой в комплекте меняй 10 уплотнительных колец вокруг болтов(в комплекте с прокладкой идут не у всех)

Вот оказывается нюансов сколько..

Тут вроде только выемку герметиком промазывают (видос ты же, Док, выкладывал в 16 году )

Выходит смысла менять уплотнитель на пробке нет? Я подумал из текста той темы, что как раз на стык сбоку справа может налить с пробки через выемку посередине  Или поменять стоит вместе с прокладкой?

Динамоключа у меня все равно увы нет чтоб с точным моментом затягивать.

Может @xRedBull может помочь чутким руководством на месте? 

[Feym 16]

Блин, внимательнее видос посмотрел, на гбц то тоже намазано, только прям как то очень аккуратно и ровно. Как так сделали?

[Rn4 76]

По TIS кладётся по горошине герметика в районе крышек распредвалов возле шестерен грм и небольшое количество гермета мажется на полумесяцы с противоположной стороны. По контуру не мажут. Просто равномерно нужно затянуть болты нужным моментом (8 н*м) а определенной последовательности. Если крышка ровная, этого достаточно чтобы не срать маслом по контуру тысяч 15-20 км. А дальше все заново. 

Изменено 7 апреля, 2019 пользователем Rn4

[Doctor48 6 568]

3 часа назад, Feym сказал:

Блин, внимательнее видос посмотрел, на гбц то тоже намазано, только прям как то очень аккуратно и ровно. Как так сделали?

Аккуратно и ровно наносится пальцем в медицинской перчатке

Из канавки потом вычищать силиконовый герметик удовольствие ещё то...Используй тогда анаэробный герметик.Он удаляется проще и не страшен при попадании в масло и в антифриз(твердеет только при наличии кислорода)

С моментом чутка обшибся,признаю...8нм-правильно

В своё время много что поперебровал,пока не купил норм б/у клапанную крышку

[drone 124]

4 часа назад, Doctor48 сказал:

Проверить обратный клапан вкг(патрубок от дросселя к крышке)

автору прошлой темы советую не игнорировать этот пункт

у себя поменял пропускающий клапан и прокладка уже живет 2 года, пережив 2 съема-установки в первый год своей жизни

Изменено 7 апреля, 2019 пользователем drone

[Feym 16]

Глянул сегодня что там с крышкой подробнее, все не так однозначно:

Намыл, понаблюдаю за потеками масла:

 

Между делом пока грел двигатель выяснил, что термос под замену - по бк темпа дошла до 80 и стала падать, пощупал патрубок с термоса на радиатор - горячий А я думаю че зимой греется хреново  Хотя тут пишут что через одного, что зимой выше ~84 темпа не поднимается. 

Изменено 7 апреля, 2019 пользователем Feym

[AceHart 4 213]

Продай его "гонщегам".

Они любят холодные термостаты

[SUPERFIKA 0]

В 20.01.2012 в 17:30, leon_mar сказал:

Надо снять клапанную крышку и проверить ее плоскость на поверочной линейке - ее могло повести. Если крышка очень кривая, то - замена стоимость новой крышки в районе 7-8 т.р., если крышка не очень кривая, можно попробовать промазать прокладку клапанной крышки термостойким герметиком.

Особенно кривость крышки проявляется, когда масло идет с передней части.

Я при замене прокладки (800р)промазал герметиком термостойким по всему периметру, и заменил крышку маслозаливной горловины (300р) и все ок у меня! но это все при том, если у тебя крышка ровная...…. а еще полезно периодически менять крышку расширительного бачка.... 

[Doctor48 6 568]

2 часа назад, SUPERFIKA сказал:

Я при замене прокладки (800р)промазал герметиком термостойким по всему периметру, и заменил крышку маслозаливной горловины (300р) и все ок у меня! но это все при том, если у тебя крышка ровная...…. а еще полезно периодически менять крышку расширительного бачка.... 

Если крышка ровная,то достаточно герметика по углам и затяжки 8 нм

Момент-залог ровной крышки

[autoevolution 260]

Всех приветствую!

Расскажу как я боролся с течью.

Вернее у меня не текло а лилось ручьем масло!  Мое состояние было такое ...  и

Приобрел китайскую алюминиевую крышку и стал выбирать время для ремонта.  Так прошло два месяца, ДВА месяца КАРЛ!!! Правда такой долгий срок ожидания ремонта был связан с необходимостью в этот же подход заменить мск, бампер задний начал немного коптить.

Крышку нужно дорабатывать, т.к. она не от нашего мотора.  Доработки это конечно громко сказано, необходимо удалить лишний материал и просверлить два отверстия для болтов крепления модуля зажигания. Так же на свой страх и риск пришлось "доработать" модуль зажигания - не "вставал" на свое место.  С данной крышкой в комплекте идет прокладка клапанной крышки силиконовая синего цвета и десять колечек (резиновые, черные) под болты крепления крышки.  Однако начитавшись отзывов в интернете что силиконовая прокладка гуамно, заказал себе еще резиновую.  Данная прокладка под алюминиевую крышку своя, стандартная не встанет. При монтаже герметик ипользовал в количестве "горошины" в углах в районе передней крышки и в углах заглушек (со стороны разъема модуля зажигания).

При проведении ремонта заменил следующие детали: ремень ГРМ с помпой и роликами, сальники распредвалов, МСК, масло, фильтра, антифриз, клапанную крышку, свечи (на прогретом моторе на холостых были пропуски зажигания, хотя чек не загорался и TEK2 не фиксировал пропуск зажигания...)

По результатам эксплуатации первого дня и пробега 100 км выявлено следующее.  Утром при проверке наличия/отсутствия течи выявлена незначительная  течь из под болтов крепления клапанной крышки и из под самой крышки. Подумав что всему виной силикон поехал в гараж для замены прокладки. В гараже демонтировав часть впуска обнаружил что крепление модуля зажигания ослаблено (хотя накануне затянул от "души"), болты крепления клапанной крышки так же ослаблены. Посчитав что родная пластиковая крышка является упругим элементом и не позволяет раскручиваться болтам ее крепления сделал следующее. Выкручивая по одному болту, согласно схеме затяжки, обезжиривал болт и место его установки промазывал герметиком и устанавливал его на место.

На следующий день и сто км течей нет, болты не ослаблены.

Через неделю и 1000км так же течей нет.

Я доволен, хотя и много "колхоза" - можно сделать более красиво и аккуратно.

Однако учитывая что это пилотный проект считаю что для первого раза норм!)

По итогу пробег 2000 км и две недели после ремонта полет нормальный!

Изменено 1 августа, 2020 пользователем autoevolution

[BlehMaks 116]

Что за крышка то, где брал? 

3 часа назад, autoevolution сказал:

Всех приветствую!

Расскажу как я боролся с течью.

Вернее у меня не текло а лилось ручьем масло!  Мое состояние было такое ...  и

Приобрел китайскую алюминиевую крышку и стал выбирать время для ремонта.  Так прошло два месяца, ДВА месяца КАРЛ!!! Правда такой долгий срок ожидания ремонта был связан с необходимостью в этот же подход заменить мск, бампер задний начал немного коптить.

Крышку нужно дорабатывать, т.к. она не от нашего мотора.  Доработки это конечно громко сказано, необходимо удалить лишний материал и просверлить два отверстия для болтов крепления модуля зажигания. Так же на свой страх и риск пришлось "доработать" модуль зажигания - не "вставал" на свое место.  С данной крышкой в комплекте идет прокладка клапанной крышки силиконовая синего цвета и десять колечек (резиновые, черные) под болты крепления крышки.  Однако начитавшись отзывов в интернете что силиконовая прокладка гуамно, заказал себе еще резиновую.  Данная прокладка под алюминиевую крышку своя, стандартная не встанет. При монтаже герметик ипользовал в количестве "горошины" в углах в районе передней крышки и в углах заглушек (со стороны разъема модуля зажигания).

При проведении ремонта заменил следующие детали: ремень ГРМ с помпой и роликами, сальники распредвалов, МСК, масло, фильтра, антифриз, клапанную крышку, свечи (на прогретом моторе на холостых были пропуски зажигания, хотя чек не загорался и TEK2 не фиксировал пропуск зажигания...)

По результатам эксплуатации первого дня и пробега 100 км выявлено следующее.  Утром при проверке наличия/отсутствия течи выявлена незначительная  течь из под болтов крепления клапанной крышки и из под самой крышки. Подумав что всему виной силикон поехал в гараж для замены прокладки. В гараже демонтировав часть впуска обнаружил что крепление модуля зажигания ослаблено (хотя накануне затянул от "души"), болты крепления клапанной крышки так же ослаблены. Посчитав что родная пластиковая крышка является упругим элементом и не позволяет раскручиваться болтам ее крепления сделал следующее. Выкручивая по одному болту, согласно схеме затяжки, обезжиривал болт и место его установки промазывал герметиком и устанавливал его на место.

На следующий день и сто км течей нет, болты не ослаблены.

Через неделю и 1000км так же течей нет.

Я доволен, хотя и много "колхоза" - можно сделать более красиво и аккуратно.

Однако учитывая что это пилотный проект считаю что для первого раза норм!)

По итогу пробег 2000 км и две недели после ремонта полет нормальный!

 

[Doctor48 6 568]

Макс,поинтересуйся у Макса Muslife про крышку.У него была

[LeTurbo 22]

5 часов назад, autoevolution сказал:

Всех приветствую!

Расскажу как я боролся с течью.

Вернее у меня не текло а лилось ручьем масло!  Мое состояние было такое ...  и

Приобрел китайскую алюминиевую крышку и стал выбирать время для ремонта.  Так прошло два месяца, ДВА месяца КАРЛ!!! Правда такой долгий срок ожидания ремонта был связан с необходимостью в этот же подход заменить мск, бампер задний начал немного коптить.

Крышку нужно дорабатывать, т.к. она не от нашего мотора.  Доработки это конечно громко сказано, необходимо удалить лишний материал и просверлить два отверстия для болтов крепления модуля зажигания. Так же на свой страх и риск пришлось "доработать" модуль зажигания - не "вставал" на свое место.  С данной крышкой в комплекте идет прокладка клапанной крышки силиконовая синего цвета и десять колечек (резиновые, черные) под болты крепления крышки.  Однако начитавшись отзывов в интернете что силиконовая прокладка гуамно, заказал себе еще резиновую.  Данная прокладка под алюминиевую крышку своя, стандартная не встанет. При монтаже герметик ипользовал в количестве "горошины" в углах в районе передней крышки и в углах заглушек (со стороны разъема модуля зажигания).

При проведении ремонта заменил следующие детали: ремень ГРМ с помпой и роликами, сальники распредвалов, МСК, масло, фильтра, антифриз, клапанную крышку, свечи (на прогретом моторе на холостых были пропуски зажигания, хотя чек не загорался и TEK2 не фиксировал пропуск зажигания...)

По результатам эксплуатации первого дня и пробега 100 км выявлено следующее.  Утром при проверке наличия/отсутствия течи выявлена незначительная  течь из под болтов крепления клапанной крышки и из под самой крышки. Подумав что всему виной силикон поехал в гараж для замены прокладки. В гараже демонтировав часть впуска обнаружил что крепление модуля зажигания ослаблено (хотя накануне затянул от "души"), болты крепления клапанной крышки так же ослаблены. Посчитав что родная пластиковая крышка является упругим элементом и не позволяет раскручиваться болтам ее крепления сделал следующее. Выкручивая по одному болту, согласно схеме затяжки, обезжиривал болт и место его установки промазывал герметиком и устанавливал его на место.

На следующий день и сто км течей нет, болты не ослаблены.

Через неделю и 1000км так же течей нет.

Я доволен, хотя и много "колхоза" - можно сделать более красиво и аккуратно.

Однако учитывая что это пилотный проект считаю что для первого раза норм!)

По итогу пробег 2000 км и две недели после ремонта полет нормальный!

Да, колхоза много! Но оно того стоит! Тоже поставил какую!

[LeTurbo 22]

1 час назад, BlehMaks сказал:

Что за крышка то, где брал? 

 

Номер крышки - 218103CV13

[BlehMaks 116]

28 минут назад, LeTurbo сказал:

Номер крышки - 218103CV13

спасибо)
 

 

49 минут назад, Doctor48 сказал:

Макс,поинтересуйся у Макса Muslife про крышку.У него была

да мне сейчас уже не очень актуально, поинтересовался на будущее, если вдруг)

[autoevolution 260]

1 час назад, LeTurbo сказал:

Номер крышки - 218103CV13

Да все верно она!

Я думаю что это наиболее лучший вариант решения вопроса течи!

1 час назад, LeTurbo сказал:

Номер крышки - 218103CV13

Модуль зажигания встал сразу или торец около первого цилиндра тоже пришлось точить?

[LeTurbo 22]

3 часа назад, autoevolution сказал:

Модуль зажигания встал сразу или торец около первого цилиндра тоже пришлось точить?

Пришлось стачивать, причём снимать пришлось прилично. Думал как бы дырок не наделать в стенке, практически всю толщину убрал!

[autoevolution 260]

11 часов назад, LeTurbo сказал:

Пришлось стачивать, причём снимать пришлось прилично. Думал как бы дырок не наделать в стенке, практически всю толщину убрал!

Нее, я сам модуль  зажигания точил "драчевым " напильником.  Саму крышку не точил...

Значит возможны два варианта, твой более рисковый но в эксплуатации самый приемлемый - в случае кончины модуля на дороге поменял и усе, а мне еще напильник и тиски искать))), так и еще не о какой гарантии на модуль)))!

[Doctor48 6 568]

8 часов назад, autoevolution сказал:

возможны два варианта

3...Переход на отдельные катушки и выносной модуль от xev

[LeTurbo 22]

4 часа назад, Doctor48 сказал:

3...Переход на отдельные катушки и выносной модуль от xev

Тогда так... )))