Любителям кольца: Subaru BRZ & Toyota GT86

[BeTrue 3 454]

Полюбас буду свапить двигло,все кто захочет Гонки!А так-хорош агрегат для тюнячки, а также для дрифта.Для турбы место есть-япы хитрят.Просто они хотят продать по сути конструктор-полюбас выйдет куча тюна попозже для особо желающих.А так-новая селика блин.Осталось убрать весь карбон с ЛФА,всякую электронную лабуду снести,поменять шильдик-и Велкам новая супра с ценой явно меньше ГТРа...))И вуаля-спорт возрождение!

[BubbaHoTep 348]

Ну пока в планах только так :

«Subaru задумывается над BRZ STI

На днях мы протестировали очень необычное творение компаний Subaru и Toyota, заднеприводное купе BRZ. Узнать о всех особенностях этой машины вы можете в материале «Атипичная эйфория», ну а сейчас речь пойдет о более мощной версии двухдверки с индексом STI.

Появление заряженного купе прокомментировал маркетинг-менеджер Subaru Атоши Атаке. По его словам, японцы будут создавать более мощную версию BRZ, но о турбине речи не идет. Модель будет комплектоваться атмосферником! Дело в том, что под капотом новинки весьма проблематично разместить интеркулер, без которого установка турбины станет практически бесполезной. Кардинального прироста мощности добиться не получится, а стоимость автомобиля вырастет ощутимо. Второй фактор против турбины – это нежелание японцев отбирать покупателей у Subaru Impreza WRX STI.

Тем не менее, топ-менеджер марки говорит об атмосферном моторе, мощность которого составит 250 л.с. вместо 200 на обычном BRZ. Версия STI получит более агрессивную внешность, а благодаря использованию легких сидений, карбоновой крыши и капота, вес автомобиля не превысит 1250 кг. Добавятся аэродинамические элементы, легкосплавные 18-дюймовые диски, подвеска станет чуть жестче. Также будут внесены изменения в тормозную систему.

Но при этом японцы не рассматривают создание полноприводной версии купе в силу дороговизны. А вот о кабриолете они уже задумались…»

http://auto.mail.ru/article.html?id=36791

[opposer 170]

http://quto.ru/journal/testdrives/25889/

Паспортное время разгона до 100 километров в час с «механикой» — 7,6 секунд. Версия с «автоматом» на шесть десятых медленнее — 8,2 секунды.

стыд то какой. Кому она к чёрту нужна когда есть WRX, стоящий столько же, но более "хозяйственный" (пятидверный хэтч)

[OPCPPC 532]

машины будут покупать любители-энтузиасты. Это нишевый автомобиль, у него будут свои покупатели, хоть и немногочисленные.

[opposer 170]

да не будет его никто покупать, все кому нужен такой автомобиль возьмут мазду мх5 или хонду с2000.

да, я авторитетный бизнес-аналитик.

[OPCPPC 532]

opposer,тебе виднее

[D}l{uH 13]

http://quto.ru/journ...stdrives/25889/

Паспортное время разгона до 100 километров в час с «механикой» — 7,6 секунд. Версия с «автоматом» на шесть десятых медленнее — 8,2 секунды.

стыд то какой. Кому она к чёрту нужна когда есть WRX, стоящий столько же, но более "хозяйственный" (пятидверный хэтч)

Просто уму не постижимо (((( динамика вообще ни о чем . Будем надеяться на спортивную версию данного авто с турбо мотором

[opposer 170]

я смотрел какой то видеотест - там показывали подкапотное, турбину и интеркулер впихать просто некуда.

[Wrong 216]

За что платить тут 1.2 не знаю... Они сами пишут,что он пустой. Автомобиль хорош и любители сти,нисмо,эво, несомнено подтянутся к ней. Но сумму они загнули, имхо ее цена дай бог 800, вот в этом случае их на дорогах будет такое кол-во и такой спрос... Я бы взял, а то старые японоведра скоро совсем сгниют, а замены так им и не придумали.

[Rombaster 130]

За что платить тут 1.2 не знаю... Они сами пишут,что он пустой. Автомобиль хорош и любители сти,нисмо,эво, несомнено подтянутся к ней. Но сумму они загнули, имхо ее цена дай бог 800, вот в этом случае их на дорогах будет такое кол-во и такой спрос... Я бы взял, а то старые японоведра скоро совсем сгниют, а замены так им и не придумали.

С сожалению, тут даже не 1.2 будет, а обещают не выше 1.6. Вот это явный перебор.

[tenKe 457]

http://news.drom.ru/Scion-FR-S-Toyota-86-Subaru-BRZ-19456.html

[D}l{uH 13]

новости о этой машине не перестают огорчать (((( а как же её тогда проедет новая астра ОПЦ ??? если даже гольф гти на стенде оказался гораздо мощнее...........

[tenKe 457]

новости о этой машине не перестают огорчать (((( а как же её тогда проедет новая астра ОПЦ ??? если даже гольф гти на стенде оказался гораздо мощнее...........

Ты бы ещё сравнил gt-86 с каким нибудь вайпером с двиглом от грузовика.

Изменено 19 апреля, 2012 пользователем tenKe

[D}l{uH 13]

Ты бы ещё сравнил gt-86 с каким нибудь вайпером с двиглом от грузовика.

А причем здесь вайпер с движком от грузовика ?? С чем по твоему еще сравнивать эту машину ??

[tenKe 457]

При том, что сам производитель заявляет эту машину как кольцевую гонку с офигенной управляемостью, низким центром тяжести и т. д. А ты сравниваешь турбированные опц и гти с гт-86 по тому, кто кого проедет по прямой. Поэтому я и привел в пример вайпер, который не рулится, но у него 1000 сил, поэтому едет.

[superhero860 361]

При том, что сам производитель заявляет эту машину как кольцевую гонку с офигенной управляемостью, низким центром тяжести и т. д. А ты сравниваешь турбированные опц и гти с гт-86 по тому, кто кого проедет по прямой. Поэтому я и привел в пример вайпер, который не рулится, но у него 1000 сил, поэтому едет.

скажи что вайпер не рулицца его времени на треке и сравни его со временем например гт3рс или м3.

[opposer 170]

вайпер щенит без проблем любой бюргерский или макаронный понтовоз

хорошо, давайте сравним время на треке БРЗ против например астры опц. Ну вы понели, в чью пользу будет результат.

А fun to drive - так основной компонент фана - динамика.

Изменено 23 апреля, 2012 пользователем opposer

[tenKe 457]

ок, плохой пример. Но суть то вы поняли :)

[Димон688 414]

Блин у неё динамика Инсигнии 2.0Т как то не очень для такого авто(((((((

[Шурег 1 763]

А fun to drive - так основной компонент фана - динамика.

Где? По прямой или по кривой?

[opposer 170]

в том числе динамика по прямой.

[BeTrue 3 454]

AE-86 не был никогда для гонок по прямой. Более того,АЕ-86 в принципе не был нишевым спорт-купе. Это уже потом его заделывали по полной.

BRZ/FT-86/GT-86 - это больше конструктор для дрифта. Мелкая,легкая.низкий ц.тяжести, задний привод, атмо - дрифтюля ей в помощь.

Роман,

Кому нужна S2000 - машине уже сто лет....перефорсированный двухлитровый атмо с недолгой живучестью.

MX-5 - ближе к правде. Но и она скорее "для няшных девачек" и "заднеприводных мальчиков". Не зря Миата многократно признавалсь (как и PT Cruiser кстати) самым популярным авто среди "нетрадиционных меньшинств". И да, кстати, у Миаты слабее двигло, причем заметно слабее. Так что BRZ уделает ее. Плюс все-таки и дизайн и сам концерн - посерьезнее будет чем Миата.

Так что кому надо драйва на легкой тачке на МКПП с задним приводом - тот его получит за глаза на этой машине. Хотя не скрою - ценник чуть меньше могли бы сделать. Но ненамного.

И повторюсь - не успеете заметить,как через полгода. на нее тюнячки выйдет столько.что мама не горюй, а особо умные вклепают в нее какой нить 3s-gte....

[opposer 170]

"Кому нужна S2000 - машине уже сто лет....перефорсированный двухлитровый атмо с недолгой живучестью" - откуда информация про недолгую живучесть?

[BeTrue 3 454]

При всем уважении к двигателям Хонды - этот был не самый удачный. с 2 литров 240 кобыл без нагнетателей...Причем 240 кобыл в каком то адовом пике и только на 0,0000000000000000001 секунды. Из-за излишней перефорсировки с завода, двое товарищей моих положили эти двиглы уже через 2 и 3 года соответственно. Да,S2000 - до сих пор остается этакой псевдоконфеткой,за которой гонятся многие. Но если честно,кроме дизайна в ней ничего нет. только не кидай в меня кирпич, но BRZ - это новая Селика по сути своей. Хотя из той же ниши меня лично радовал раньше MR-2...Он - с массой чуть больше тонны,а в стоке 116 - 225 кобыл (в зависимости от комплектации),причем на заднем приводе и на МКПП - вот пожалуй и есть аналог BRZ/FT/GT....Бешеный табурет конечно,как вспомню.....

[opposer 170]

хмм, а я думал s2000 легенда, дрим кар и мечта, а двигатель ее - благородный крутильный атмосферник а не мужланский турбомомент.