скачет буст на горячую

[ChipX 107]

внесу от себя.у меня та красная 2.0т про которую говорит xredbull,она бывшая его,всю зиму она простояла в гараже у гарфилда который не наездил на ней и тыщу км.причем он если и выезжал на ней то катался в режиме 0.7 бара.(двух режимка)я начал дристать на ней нормально где то с конца марта. у редбула с ней в прошлом году никаких траблов не было никогда,а жарил он на ней капитально.у меня по началу все было нормально,с потеплением наблюдается погодная зависимость-когда на улице +10 то все четко-валит нереально.когда +20 и выше ,при валилове начинаются откаты на 2,3,4 передаче,то есть жмешь тапку надувает по максу потом провал и откат до 0 и дальше снова дует норм,если в процессе набора откатила один раз то больше в процессе набора не откатывает.в прохладную погоду этого не бывает.ну и то что описывал редбул после нескольких заездов перестает дуть до тех пор пока не остынет.все бы ничего,если бы это было год назад,но этого не было.гарфилд,за зиму в машину не лазил.я весь впуск на герметичность проверил.куда капать дальше хз-если дело в прошивке-почему в прошлом году этого не было?

[Satarial 624]

У Сергея турбина обыгрывается по оборотам, а не по давлению. Воздух реже - обороты выше на том же давлении. Турба выходит на обороты, которые мозг думает вне нормы и включает защитные алгоритмы. Нужно править прогу и ограничивать момент, либо лезть в защитные алгоритмы. Кстати не знаю как на астрах, а на корсах регал рекомендует ослаблять преднатяг актуатора при прошивке едс-ом.

[leman 1 418]

По оборотам турбины? Или я не так понял?

На астрах на ЕДСе преднатяг актуатора ослабляется не всегда, только на некоторых прошивках - чисто чтобы передува не было (обычно на одной из 285 сил прошивок бывает). Контроль по передувам на ЕДСе отключен, как я понимаю.

[xRedBull 1 016]

Кстати не знаю как на астрах, а на корсах регал рекомендует ослаблять преднатяг актуатора при прошивке едс-ом.

попробывал ослабить. буст стал меньше . пиков почти нет . валит 3 заезда теперь потом дохнет

обошёл коробку(между мотором и моторным щитом) теперь байпас срабатывает не через мозг а напрямую от давления. по бусту все также откаты остались. пока жарко ссу скинуть шланг с актуатора и проверить будет ли турбина дуть всегда или также будет откать.

по красной да в прошлом году проблем не было

[Satarial 624]

По оборотам турбины? Или я не так понял?

да, по оборотам турбины.

[leman 1 418]

пока жарко ссу скинуть шланг с актуатора и проверить будет ли турбина дуть всегда или также будет откать.

Это голос разума называется

да, по оборотам турбины.

А как мозг обороты турбины меряет?

[Satarial 624]

А как мозг обороты турбины меряет?

в мозге есть параметр - производительность турбины:) а вот как мериет - хз))

[leman 1 418]

Я думаю как фактический буст в % от таргета

[Satarial 624]

Я думаю как фактический буст в % от таргета

А как аварийный режим передув понимает?:)

[leman 1 418]

Так и понимает - когда фактический буст вылазит за верхнюю границу допустимого коридора при 100% дьюти соленоида вестгейта.

Но это уже мои догадки - как там точно я не знаю. Я думаю контроль по передуву так и отключается - верхнюю границу просто прописывают свыше 5в по МАПу.

[Satarial 624]

Ты в Питере - просто с этой проблемой приедь к Сергею и поправьте чип.

[xRedBull 1 016]

Ты в Питере - просто с этой проблемой приедь к Сергею и поправьте чип.

а можешь объяснить как скидывается буст если шланг с актуатора скинут а байпас отключен от коробки и срабатывает только при закрытие дросселя а я еду газ в пол и у меня с 1.3 бар давка падает то в 0.6 то 1 то снова 0.6?

Изменено 24 мая, 2012 пользователем xRedBull

[cLauzz 21 825]

а можешь объяснить как скидывается буст если шланг с актуатора скинут а байпас отключен от коробки и срабатывает только при закрытие дросселя а я еду газ в пол и у меня с 1.3 бар давка падает то в 0.6 то 1 то снова 0.6?

1. не надо мата

2. закрывает дроссель

[dr_Mitrich 471]

Так и понимает - когда фактический буст вылазит за верхнюю границу допустимого коридора при 100% дьюти соленоида вестгейта.

Но это уже мои догадки

дополню твои догадки своими :)

* аварийный режим может вылазить по моменту и при 100% дьюти и при совершенно несерьезном давлении, причем вылазит он сцуко по-тихому без ошибки, просто держится заслонкой давление ниже чем откроется актуатор. Наблюдал это у себя на давлении 0,4, заслонкой держалось 0,2-0,3.

* по расходу воздуха (что собственно и есть мерило скорости вращения турбины, Клауз уже кидал статью как читать турбокарты)

а ошибка передува может и на любом дьюти вылезти не зависимо от расхода, на оборотах выше 3500 об/мин есть пороговое значение - как буст его коснулся, выпадет ошибка и заслонка не откроется больше 15%.

[leman 1 418]

дополню твои догадки своими :)

* аварийный режим может вылазить по моменту и при 100% дьюти и при совершенно несерьезном давлении, причем вылазит он сцуко по-тихому без ошибки, просто держится заслонкой давление ниже чем откроется актуатор. Наблюдал это у себя на давлении 0,4, заслонкой держалось 0,2-0,3.

* по расходу воздуха (что собственно и есть мерило скорости вращения турбины, Клауз уже кидал статью как читать турбокарты)

а ошибка передува может и на любом дьюти вылезти не зависимо от расхода, на оборотах выше 3500 об/мин есть пороговое значение - как буст его коснулся, выпадет ошибка и заслонка не откроется больше 15%.

Да, ты прав.

Единственное, из общих соображений, скорость вращения крыльчатки турбины должна быть функцией расхода воздуха и давления, а не просто расхода.

[xRedBull 1 016]

1. не надо мата

2. закрывает дроссель

в данный момент процент заслонки 100%

вообщем в турбину не лезть? масло не гонит на первые разы дует как положено

[__madD__ 724]

вот кстати, в теме Гонки, киевка... пост

Сейчас лысый проснется и выложит видео,сегодня будит замер, прошивав ЕДС под впускной коллектор и ГТ28 на 360 сил,валит хорошо! Правда валить начала вечером когда тем. Упала и буст держала стабильно, забит кулер маслом и не охлождает днем, буду его мыть.вчера при скорости 290 педаль в пол на шестой при 6500 оборотах надув 1.3 бара и ЕГТ 880, на более низких передачах надув 1.4 бара и до конца, на второй 1.1-1.2 думаю сделано во избежании букса по этому на второй иду со всеми ровно , потом улетаю жостко. Но днем в более теплую тем. Буст откатывается , не держит.

думается мне что дело не в прошивке, а в машинах

[xRedBull 1 016]

вот кстати, в теме Гонки, киевка... пост

думается мне что дело не в прошивке, а в машинах

дело в прошивке ) короче дует тачка как надо а гробится буст дросселем. такая защита видимо у Сергея.

по датчику давления турбины буст при откате 0.6 а тем временем на штатном датчике давления 1.6 + я поставил второй датчик тоже до дросселя и в патрубках также 1.6

в понедельник поеду к Сергею потом отпишусь.

думается мне что дело не в прошивке, а в машинах

былоб в машинах не было б на 3-х сразу и причем одинаково. а валит и в жару и в холод . темп впуска 30-35 градусов постоянно когда на улице примерно 20-22 . да и кулер весь помыт и проверен

[Boshin 1 721]

дело в прошивке ) короче дует тачка как надо а гробится буст дросселем. такая защита видимо у Сергея.

по датчику давления турбины буст при откате 0.6 а тем временем на штатном датчике давления 1.6 + я поставил второй датчик тоже до дросселя и в патрубках также 1.6

в понедельник поеду к Сергею потом отпишусь.

былоб в машинах не было б на 3-х сразу и причем одинаково. а валит и в жару и в холод . темп впуска 30-35 градусов постоянно когда на улице примерно 20-22 . да и кулер весь помыт и проверен

Отпишись как решили баг, очень интересно.

[xRedBull 1 016]

Отпишись как решили баг, очень интересно.

был у Сергея. прошили ещё раз другой прогой. по ощущениям тоже самое . погонял 5 заездов откатов не было но с каждым заездом дула по меньше видимо так и должно быть . темп ож макс 102 . темп впуска 35

завтра будет машина с которой постоянно заезжал проверим что по динамике. по бусту все тоже самое единственное что заметил на 2 стала дуть 1.5 в конце хотя раньше 1.2 макс

[Boshin 1 721]

был у Сергея. прошили ещё раз другой прогой. по ощущениям тоже самое . погонял 5 заездов откатов не было но с каждым заездом дула по меньше видимо так и должно быть . темп ож макс 102 . темп впуска 35

завтра будет машина с которой постоянно заезжал проверим что по динамике. по бусту все тоже самое единственное что заметил на 2 стала дуть 1.5 в конце хотя раньше 1.2 макс

Почему тогда ЕДС всегда дует на одном уровне!!!???

[xRedBull 1 016]

Почему тогда ЕДС всегда дует на одном уровне!!!???

на едс если надула 1.4 то так и дежит до отсечки?

может правда на едс убрана защита

пока покатаюсь посмотрю что и как а там видно будет

и ещё заметил стрелка после отжига на ХХ держится в р-не -0.45

потом когда остывает заводишь как положено -0.6 -0.7

Изменено 4 июня, 2012 пользователем xRedBull

[xRedBull 1 016]

погоняли с мпс клубом. были в старом и новом кузове мпсы

проехал со всеми сходу с 40 и с 60 привез по корпусу, и с места также по корпусу-два

все в конфиге чип выхлоп впуск . одна на полусликах

откатов не было ни разу. проехался раз 15 . так что дело было в чипе . спасибо Сергею. новая прошивка без проблем. пики как были так и остались 1.5-1.6 после сваливается в 1.2 и так до конца. единственно что хотел бы так это чтоб постоянно дула 1.4 без откатов ....

[JUICE 468]

Что с ЕГТ?

[ChipX 107]

егт сенсора нет у него.

да и какая разница.валит отлично.проблема с откатами вроде бы решена.чего еще надо)

я думаю что это самая быстрая опц в питере счас)