выпуск 60мм и 76мм

[xRedBull 1 016]

Так эта же часть убирается при вваривании трубы с обманкой между пайпом и резонатором?

кто то убирает только кат . кто-то вваривает целиком новуб трубу от а до я

Между конфигами "пайп+второй кат" и "пайп+пустая труба с обманкой" какова разница? В звуке, в разгоне низ/середина/верх?

звук в любой случае остается ближе к стоку и лишь на бусте если машина шита он меняется.

[Congo 533]

ну с одной стороны машина лучше НАМНОГО едет! Хлопки, рычание...

с другой

турбина больше дует, таким образом еще больше требует качественного 98 (!!!) бензина, нагрузка больше, износ быстрее... но не критично.

убирая каты "противодействие" турбе уменьшается?

есть цифры давления турбы на LEH "пиковая" и "рабочая" на конфигурации без катов?

[x-maks 7 527]

чиста мое имхо.... турба тупо быстрее выходит на обороты... а передув поидее мозги должны контролировать...

[Congo 533]

пик 1.1-1.2 а рабочая 0.8

думал на стоке LEH пик 1.2, рабочая 1.0..

Изменено 25 мая, 2012 пользователем Congo

[Sport 6 698]

Имея пайп и удаляя второй кат, на сколько быстрее поедет машина? Заметно? Или в пределах статистической погрешности? Сток мозг.

А то пугают, что турба, лишившись противодавления, начинает понемногу гнать масло в выпуск...

[ZёBRA 790]

заметно быстрее.как масло в выпуске связано с удалением катов?

[xRedBull 1 016]

да все окей будет. ЕГТ поставь и все.

если не шита то вприцепи и не нужно выше 850 без чипа я не видел. но для себя лишним точно не будет

Изменено 28 мая, 2012 пользователем xRedBull

[leman 1 418]

заметно быстрее.как масло в выпуске связано с удалением катов?

Есть мнение, что при снижении противодавления картридж начинает гнать масло т.к. на leh двигателе производительный маслонасос и высокое давление масла. Для лечения рекомендуется ставить рестриктор (болт, которым крепится трубка маслоподачи на турбину, с уменьшенным масялным каналом).

Я хз так или нет - себе поставил какое-то время назад, разницы особой не заметил.

у меня 950-960 было.

У меня тоже на стоке около 900.

[ZёBRA 790]

масло гонится из-за неплотности сальника,а не из-за низкого противодавления

[xRedBull 1 016]

у меня 950-960 было.

фига у меня на 3-х макс что было 860 где-то, в чипе 950-980 выше не идет.

[Congo 533]

может бензин говёненький был при значениях 950+?

[xRedBull 1 016]

может бензин говёненький был при значениях 950+?

на чипе Сергея 950-980 это норм. бывало и 1100 на других авто

[__madD__ 724]

на чипе Сергея 950-980 это норм. бывало и 1100 на других авто

что-то верится с трудом... у меня не кованные поршни быстро бы прогорели, а так 60к всё ок... т-т-т

[ZёBRA 790]

от чего не кованые АЛЮМИНЕВЫЕ поршни должны расплавиться раньше кованых АЛЮМИНЕВЫХ поршней?только стойкость к детонации у ковки выше,больше плюсов не вижу,одни минусы

[xRedBull 1 016]

что-то верится с трудом... у меня не кованные поршни быстро бы прогорели, а так 60к всё ок... т-т-т

поставь ЕГТ и увидишь. знаю лично 5 машин на чипе сергея ЕГТ от 950 до 110 постоянно и так пройдено от20т.км до 70т.км на таком чипе причем компресиия у всех в идеале по 12

все зависит от того как навялить. бенз онли БП или лукойл .

[__madD__ 724]

поставь ЕГТ и увидишь. знаю лично 5 машин на чипе сергея ЕГТ от 950 до 110 постоянно и так пройдено от20т.км до 70т.км на таком чипе причем компресиия у всех в идеале по 12

все зависит от того как навялить. бенз онли БП или лукойл .

ну а тогда чего народ так парится из-за t чуть большей 900 градусов?

[xRedBull 1 016]

ну а тогда чего народ так парится из-за t чуть большей 900 градусов?

я хз чего он парится. 900 у меня на чипе мгновенно набирает. проехал я так на одной машине 10т.км до меня 10т.км и сейчас около 5ткм все ок

на другой порядка 50т.км и на третьей около 70т.км по мотору все в идеале. поршня сток лех

[Sport 6 698]

да все окей будет. ЕГТ поставь и все.

Илюх, да давно стоит! Вопрос в другом - будет ли явно выражена разница в динамике, если (имея пайп) заменить второй кат на пустую трубу?

Есть мнение, что при снижении противодавления картридж начинает гнать масло т.к. на leh двигателе производительный маслонасос и высокое давление масла. Для лечения рекомендуется ставить рестриктор (болт, которым крепится трубка маслоподачи на турбину, с уменьшенным масялным каналом)

Так вроде разжевали не так давно в какой-то теме (и линков на вхронлине), что болт-рестриктор на астре - бесполезная штука...

[leman 1 418]

А то пугают, что турба, лишившись противодавления, начинает понемногу гнать масло в выпуск...

Так вроде разжевали не так давно в какой-то теме (и линков на вхронлине), что болт-рестриктор на астре - бесполезная штука...

Если все уже разжевали, тогда в чем был первый вопрос?

Боишься, что из-за снижения противодавления турба будет гнать масло - ставишь рестриктор, не боишься - не ставишь. Каждый сам для себя решает.

[Sport 6 698]

Насколько я помню, суть в том, что болт на астре нихрена не рестриктирует. Как-то так. Никто не увидел разницы. А вопрос был задан на случай появления нового опыта у одноклубников ;)

[Congo 533]

рестриктор уменьшает давление масла в турбе? каков принцип его работы?

[leman 1 418]

Да, за счет того, что сечение масляного канала в самом рестрикторе меньше стока.

[Congo 533]

так это тянет за собой масляное голодание турбины?

[leman 1 418]

Это один из потенциальных косяков. Я точной инфой по этому вопросу не обладаю, кроме того что у меня с рестриктором турба проехала тысяч 15 с откатами и ЕГТ и пока ттт живая.

[Sport 6 698]

конечно будет, в положительную сторону. все что затыкает движение выхлопа, тот же катализатор, создает противодавление. другой вопрос насколько улучшится динамика... корпус? два? хз короче

Вот и мне интересно) Если в пределах корпуса-двух, то трогать, наверное, не буду :)