Убил улитку

[Tu-ry-ry 1]

Всем добрый день.

История у меня такая. Поехал на смоленское кольцо. провалил пару кругов и услышал сильный свист когда турбина начинала дуть больше 5psi. Останавливаюсь открываю капот и вижу что где идет вход в улитку там у меня стоит 90гр. силиконовый хомут. Так вот он порван по палам. Машина остыла я начал разбирать снимаю и понимаю что куска этого хомута мне не хватает. сразу засовываю пальчики в улитку и молча.........

Вопросы такие сейчас у меня.

1) На сколько критично ездить с такими красивыми лопастями?

2) Можно ведь поменять лопасти холодной части и все?

3) Если менять турбину то вопрос такой. Мой выпускной коллектор в сборе сразу с горячей частью. Можно ли подобрать похожую улитку что бы не пришлось менять коллектор?

А за пару дней до Смоленска. Ездил мериться. Намерил вот столько.

[Yury 233]

Не думаю что можно восстановить

Ведь проблема (скорее всего) не только в крыльчатке... Если ее так сильно покорежило, то и картриджу в целом почти наверняка жопа

[Gena 976]

Всем добрый день.

История у меня такая. Поехал на смоленское кольцо. провалил пару кругов и услышал сильный свист когда турбина начинала дуть больше 5psi. Останавливаюсь открываю капот и вижу что где идет вход в улитку там у меня стоит 90гр. силиконовый хомут. Так вот он порван по палам. Машина остыла я начал разбирать снимаю и понимаю что куска этого хомута мне не хватает. сразу засовываю пальчики в улитку и молча.........

Вопросы такие сейчас у меня.

1) На сколько критично ездить с такими красивыми лопастями?

2) Можно ведь поменять лопасти холодной части и все?

3) Если менять турбину то вопрос такой. Мой выпускной коллектор в сборе сразу с горячей частью. Можно ли подобрать похожую улитку что бы не пришлось менять коллектор?

А за пару дней до Смоленска. Ездил мериться. Намерил вот столько.

Вал точно подустать должен и как минимум замера компрессора и балансировка. В мотор ничего не надуло?

[Tu-ry-ry 1]

Вал точно подустать должен и как минимум замера компрессора и балансировка. В мотор ничего не надуло? туда могло надуть только кусок патрубка силиконового и малец изоленты. Ну изолента то быстро расплавиться а вот че с кусочком патрубка я хз =(

Вот я не могу понять попали куски в мотор или нет. Мотор работает. как определить попало или нет честно не понимаю ))

Не думаю что можно восстановить

Ведь проблема (скорее всего) не только в крыльчатке... Если ее так сильно покорежило, то и картриджу в целом почти наверняка жопа

Интересно реально ли подобрать картридж...

Изменено 12 июня, 2012 пользователем Tu-ry-ry

[x-maks 7 527]

эндоскопом залезть в него...

[Tu-ry-ry 1]

эндоскопом залезть в него...

В него это в кого ))

[x-maks 7 527]

выкрутить свечи и через свечные отверстия завести камеру эндоскопа... мне так делали,когда искали прогар поршня и задиры

[Tu-ry-ry 1]

выкрутить свечи и через свечные отверстия завести камеру эндоскопа... мне так делали,когда искали прогар поршня и задиры

Спасибо. Надо будет посмотреть.

Изменено 12 июня, 2012 пользователем Tu-ry-ry

[x-maks 7 527]

[Tu-ry-ry 1]

Вопросы до сих пор в силе

1) На сколько критично ездить с такими красивыми лопастями?

2) Можно ведь поменять лопасти холодной части и все?

3) Если менять турбину то вопрос такой. Мой выпускной коллектор в сборе сразу с горячей частью. Можно ли подобрать похожую улитку что бы не пришлось менять коллектор?

[Yury 233]

1) ХЗ что с валом. Если он погнут, то можешь поймать клин и увидеть остатки крыльчатки в моторе

2) Скорее всего нет. Но на этот вопрос тебе ответят лишь в спец. сервисе - разобрав и "подержав в руках"

[Tu-ry-ry 1]

Ну наверно если бы вал погнуло то я бы уже узнал об этом? так как я пока езжу на ней )

[Yury 233]

Ну наверно если бы вал погнуло то я бы уже узнал об этом? так как я пока езжу на ней )

Хозяин-барин

Небольшой дисбаланс "на глаз" ты не увидишь, только "последствия"

[Tu-ry-ry 1]

Да я бы поменял ее с удовольствием.... но у меня не MPS и не OPC ))) Если ставить другую надо мутить коллектор... и тд... вообщем я пока ищу варианты и думаю )

PS Кстати что за чудо флянец под крепление турбины Т25 ?

[JinX 29]

можно поменять картридж, это явно дешевле чем менять коллектор и турбу

ездить так я думаю всетаки опасно - ибо не все повреждения видны на глаз

также в теории можно поменять холодную часть отдельно от коллектора/горячей части

[Tu-ry-ry 1]

можно поменять картридж, это явно дешевле чем менять коллектор и турбу

ездить так я думаю всетаки опасно - ибо не все повреждения видны на глаз

также в теории можно поменять холодную часть отдельно от коллектора/горячей части

А вот если менять отдельно холодную часть то можно ее найти какую нить получше?

[Yury 233]

Tu-ry-ry,

Ты теряешь время

Подъедь на специализирующийся на ремонте турбин сервис. Там тебе скорее и точнее ответят на все интересующие тебя вопросы

[JinX 29]

в теории опять же можно все найти - но лучше действительно подъехать в любой турбо-сервис они тебе там все конкретно скажут

[Tu-ry-ry 1]

Итог всего получился такой заказал с ebay картридж...

Что касается той турбины которую испортили то она работает дует... Просто после 5psi начинает подвывать.

PS воет значит работает )))

А у калибра коллектор тоже с горячей частью?

[JinX 29]

у нас коллектор отдельно слава богу =)

[Tu-ry-ry 1]

Долго не писал руки не доходили.

Привез я картридж поставил. И не почувствовал не какой разницы что с убитой улиткой что с новой !

все подключили правельно дует то 0.8 бара то 1 то 1.2 к красный зоне сдувает 0,2 бара. но чеще всего надувает всего 0.8 в пик.

Меня это не устроило и я начали искать проблему поменял блуоф на боомба ресинг. ничего не изменилось.

Отсоединил вакуумную трубку от актуатора . но опять ничего не изменилась как дулась 0.8 так и дует.

Есть какие варианты? кто еще может не давать турбине раздуваться.... тем более уже актуатор закрыт должен быть все время.

[Hodyk 14]

То что ничего не изменилось после отсоединения вакумной трубки настораживает, хотя я в этом не профи. Просто на рабочей мазде турбо дизеле, после ремонта забыли эту трубку одеть, так она ваще не ехала, т.е ехала, процентов на 70 от своей мощности. Я понимаю что разные турбы, но принцип один вроде