Opel Astra OPC vs VAG

[tico86 0]

Здравствуйте, форумчане!

Зарегистрировался на форуме, чтобы узнать информацию из первых уст.

Интересует вопрос, который может и задавали уже, но я не нашел ничего похожего (не считая тем про новые машины), про надежность Astra OPC по сравнению с Skoda Octavia RS, Golf GTI, Audi A3, A4 2.0T. Теперь собственно откуда появился такой вопрос:

- Очень часто слышал про "ломучесть" данной марки в целом, причем слышал не от конкретных владельцев марки, а непонятно откуда, но точно слышал))

- Посканировав предложения на рынке, обратил внимание на то,что к 70 тысячам пробега люди очень много чего меняли, а к 120 и по второму разу(!!!), для меня самое страшное - это турбина и вмешательства в двигатель и КПП, т.к. сам ездил на турбированной машине (Skoda Octavia 1,8Т 2001 г.в. первого поколения о ней только лестные отзывы,особенно о паре "двигатель+КПП", очень динамичный автомобиль, пробег на нем был при продаже 200000 км и все агрегаты были родные и без вмешательств, хотя я на ней "вваливал" прилично, думаю предыдущие 2 хозяина тоже + у друга Audi A4 Quattro 2001 г.в. "америкос" + еще и "беларус" и пробег у него 265000 км и тоже все родное) вот и возникли вопросы "почему так рано всё это меняют на Астре??"

- Реально ли уложиться в 650-670 тыщ рублей при покупке Astra OPC с учетом всех послепродажных вложений (ТО+замену некоторых незначительных поломок)? ( за 600 т.р. можно приобрести Octavia RS 2007-8 года, с пробегом в 80-100 тыс., добавить 50-70 тыс. и приобрести Golf V GTI в схожем состоянии, или добавить +-100 тыс к стоимости Octavia и купить Audi A3,A4 2.0t Quattro 2005-6 г.в.(+30 тыс. руб. max послепродажки ко всем этим автомобилям, т.к. зап части примерно одни и теже))

Про автомобили концерна VW прочитал кучу информации, да и сам владел, очень не проблемные автомобили (не считая DSG, но ее не рассматриваю и некоторых мелочей по системе FSI, но не критично) + Skoda RS еще и самый практичный "горячий" хетчбек (лифтбек, если быть более точным), но вот Astra OPC самая красивая, особенно в синем цвете (не знаю как правильно он называется).

- Правильно ли мое мнение, что Astra OPC не так надежна как машины Volkwagen AG? Но более быстрая, красивая и заметная..

- Что ждет по замене после покупки с пробегом 50-70 тыс.км.?

- Как поведет себя Астра в условиях зимы, а зима у нас бывает лютая (Ямало-ненецкий АО)?

Надеюсь правильно сформулировал свои вопросы.

Заранее благодарен за ответы.

Изменено 25 июня, 2012 пользователем tico86

[HeaDLineR 1 064]

все зависит от эксплуатации авто , ибо беря б/у это как кот в мешке если не знал предыдущего хозяина , а так у всех машин есть свои косячки , + опея это цена , даж если что и сломается то убдет дешевле вага , ауди говорят вообще ломучие с этим мотором и масло жрут адово (знакомый работает в ауди сервисе) шкода рс за такие деньги и бабло - убогий кузов и полюбому ушатаная машина.

Короче за тот бюджет что ты описал астра норм впишется

[justkru 133]

Детали и обслуживание на ваг тоже копейки стоит. Решает массовость. Эти моторы что на октавии гти и тд ставились еще на тучу машин концерна.

[tenKe 457]

Очень часто слышал про "ломучесть" данной марки в целом, причем слышал не от конкретных владельцев марки, а непонятно откуда, но точно слышал))

Все суждения об Опеле как раз и заканчиваются на "кто-то" "где-то" слышал. Ломается все. ОПЦ просто насилуют в хвост и в гриву, вот они и ломаются чаще :)

Про зиму могу только сказать, что вроде у кого-то на форуме перемерзала трубка отвода картерных газов. Но если печку выше 3-ки не включать и следить за температурой ОЖ, то все ок будет.

Еще ШРУСы надо прогревать в мороз, не наваливать сразу. с КПП тоже самое.

А так у меня корса в -30 заводилась без каких-либо проблем.

Изменено 25 июня, 2012 пользователем tenKe

[0xygen 1 233]

пробег 186тыс км :) полет нормальный

Главное ТО вовремя делать и следить за машиной!

[psix_end 14]

Задавать вопросы про надежность бу машин от части вообще не целесеобразно... хотхетчи многие берут чтобы вваливать на все деньги + всевозможный тюнинг, вот и приходится потихоньку что-то менять. Тут кому как повезет. Была мазда 626 с пробегом за 300к (200+ из которых наездил отец) и ниодного вмешательства (тогда тачки на века делали ) была мазда 3 мпс с пробегом 100 тыс. когда отдавал, вхлопвыхлопфронтал300 сил конфиг. при этом на сток потрохах (а там проблем на форумах тоже куча: от гнущихся в стоке шатунов до постоянно летящих турбин при пробеге 20-60 тыс.) и ничего, отдал, сейчас хозяин катается и доволен)) было 2 овоще-опеля (вектра ц 2.2екотек и астра 1.8) обе с пробегом за 100 тык и никаких претензий кроме качества ЛКП. Вывод - опИль ваще ништяк тачка !

Изменено 25 июня, 2012 пользователем psix_end

[Evgen 4 642]

у всех тачек есть болячки... что нравиться то и бери...

[b3-forever 512]

Астра в обслуживании немногим дороже жигулей. Была ауди 1.8 т, была дороже в обслуге, особенно подвеска. Такие машины сердцем выбирают.

[ca rt 2 543]

Привет землякам.Я из Салехарда.

У меня Астра ОПЦ, у кореша Вектра ОПЦ.Почти два года эксплуатации полет нормальный.Заводил в -28 без подогрева все отлично.

Машинка очень теплая, единственное кладу спец одеяло на движку.Про ремонт ты зря, состояние зависит от эксплуатации.

А ребята все верно говорят, что нравится то и бери.Я в эту тачку влюбился еще в универе, хотя рассматривал и другие авто но исключительно для сравнения.А так цвет кузов салон все шикарно.Возможность тюна и стайлинга море.

[JUICE 468]

Не знаю, Опель вполне надежный авто.... У меня Астра ОПЦ была и ломалась только если безрукие мастера лезли или от собственной дурости.....а вообще ломается только у тех у кого руки кривые или кто ездить не умеет. По подвеске никаких проблем вообще, по электрике у меня тоже ничего не было, сцепа родная ходила без проблем, масло не жрала.... Все поломки только от тюнинга и не профессиональных мастеров... Все! Опель сейчас по качеству очень подтянулся.... Короч все от хозяина зависит!!!

[Noidea 61]

Владел Астрой ОРС Н 4 года, продал 120ткм, всё родное, ничего не менял, даже сцепление. Простояла все 4 года на улице, заводилась в -35 (были и такие морозы в столице). Аккуратное владение, своевременное обслуживание и НИКАКОГОТЮНИНГА рулят!

[tico86 0]

, Превед,земляк! Подскажи, а как ты ее обслуживаешь? До ближайшего более-менее нормального центра тысячи полторы наверное. Покупал новую?Какой пробег?

[XiTbI4 415]

Подвеска: там обычная ничего такого-ломаться нечему(стойки стаба считаю расходниками)

Мотор: достаточно надежный если в него не лезть и не пытаться снять 100500сил

Турбина: тоже долго ходит если перед поездкой прогревать масло до рабочей температуры и после поездки дать машине поработать на холостых какое то время.

Кпп:без всяких нареканий если у тебя прямые руки.

Слабым местом: считаю выпускной коллектор который иногда трескается-а замена только в сборе с турбиной.

Цены на запчасти: в основном не дорогие,но иногда ценники на некоторые запчасти удивляют.

А так у всех авто свои + и -

Я бы при покупке орс обратил внимание на кпп(как работает,втыкаются передачи и гул)турбину(как дует,внешне-подтеки,дым из выпуска,масло во впускном коллекторе-хотя могут быть мск колпачки),осмотрел бы коллектор выпускной на наличие трещин,посмотрел бы шрусы-прокатился бы с вывернутыми колесами и оттормозился с 3 на 2 передачу на наличие хруста.

остальное все как на всех авто.

удачи с выбором авто!!!

[tico86 0]

Образовался еще пару вопросов:

- действительно ли слабое место ШРУСы внутренние(может и наружние тоже? но у них, вроде, есть неплохие аналоги по приемлемой цене) и существуют только оригинал по 20-25 тыс. руб.?

- значит турбину меняют не из-за исправности ее самой, а из-за выпускного коллектора? Есть ли какие то решения данной проблемы, ну, например усиление данного узла, или замена на более прочный.

- В какой СТО лучше поехать для полной диагностики авто перед покупкой в Мск?

Изменено 26 июня, 2012 пользователем tico86

[Bootlegger 332]

у мня корса, про шрусам не смкажу. но по опыту покупки запчастей могу сказать одно: практически всегда есть аналоги по цене сильно ниже оригинала

турбу не всегда меняют из-за коллектора. иногда турба сама дохнет. от неправильной эксплуатации. можно поставить коллектор от ДБиласа. цена его - 700 йоро. т.е. практически как цена сток турбины с коллетором в сборе. не так они часто лопаются, чтобы сильно переживать.

[XiTbI4 415]

tico86,

у меня два внешних шруса умерло.неоригинал нашел за 2500.(виноват сам что их убил-зимой)

а вот внутренние умирают редко и стоят 23-25.мне такой якобы приговорили-я купил-поехал менять а он нормальный оказался и вот я уже несколько месяцев никому его продать не могу.ибо ломается редко

[warms 79]

Мужики и девушки может не тут пишу, sorry заранее. Чем качественно в вождении и ощущение от авто отличается машина астра н опц от тойоты супра? 

[warms 79]

Прям все ездили только на ОАН ОПЦ

[Drew 7 282]

какое качество в вождении по твоему может быть у переднеприводной прямосралки перед заднеприводным купе с жезетом ? 

[rm2 1]

В ‎25‎.‎06‎.‎2012 в 21:26, tico86 сказал:

Здравствуйте, форумчане!

- Очень часто слышал про "ломучесть" данной марки в целом, причем слышал не от конкретных владельцев марки, а непонятно откуда, но точно слышал))

- Посканировав предложения на рынке, обратил внимание на то,что к 70 тысячам пробега люди очень много чего меняли, а к 120 и по второму разу(!!!), для меня самое страшное - это турбина и вмешательства в двигатель и КПП, т.к. сам ездил на турбированной машине (Skoda Octavia 1,8Т 2001 г.в. первого поколения о ней только лестные отзывы,особенно о паре "двигатель+КПП", очень динамичный автомобиль, пробег на нем был при продаже 200000 км и все агрегаты были родные и без вмешательств, хотя я на ней "вваливал" прилично, думаю предыдущие 2 хозяина тоже + у друга Audi A4 Quattro 2001 г.в. "америкос" + еще и "беларус" и пробег у него 265000 км и тоже все родное) вот и возникли вопросы "почему так рано всё это меняют на Астре??"

Заранее благодарен за ответы.

Мой опыт говорит о том, что все эти спортивные хетчбеки - это изначально, еще на заводе выжатые в сопли гражданские двигатели и прочие агрегаты, и рассчитывать тут на пробег аналогичный обычной гражданской машине - как минимум наивно. да еще и будучи вторым владельцем.

У меня был с нуля меган рс. ездил спокойно, иногда давал газу с светофоров, а так в основном - в гражданском типичном режиме, никаких треков отродясь не было, по Москве расход на литр меньше паспортного был.  Продал на 72 тысячах. при продаже проверили компрессию - уже единичка разницы по цилиндрам.

Так что на мой взгляд, хот хетч можно брать только новым, и продавать на 50 тысячах, помолясь и радуясь, что нашелся покупатель.