тормоза XYZ или Proma ?

[Аrtur 3 873]

вот вроде как пришло время раскошелиться на тормозную систему .... пока только речь идет о передних тормозах !

присмотрел 2 варианта для себя

1) XYZ 6 поршней диск 330*32 + колодки ферадо 2500 + окрас красный цвет + шланги армированные = 49 000

2) Proma 4 поршня 332*32 + колодки ферадо 2500 + окрас красный цвет + шланги армированные = с учетом скидки 50 200

в гонках я не участвую ) и про треку не гоняю , тормозов все ровно не хватает !

[ca rt 2 543]

По идее XYZ только у самуэля стоит?Когда прому брал, цена качество, да еще и наличие, а XYZ 1-1.5 месяцев ожидания, я думаю что сроки вырастут по идее.Ну тебе решать.Закажи еще плавающий диск))))

[Аrtur 3 873]

, Мне сказали что ожидание не привысят больше чем 2.5-3 недели ) срок не очень большой )))) ты уже пол года прому не можешь поставить ) ахахаххахха

[Bootlegger 332]

Еще сравни цены на торм. диски и колодки - их тоже надо покупать будет....

Плюс ХУЗов еще в том, что можно закаазть практически любой цвет на заказ

[leman 1 418]

ИМХО на 330 диск смысла ставить 6 поршней нет.

Да и вообще, стоит посмотреть диск большего диаметра, если финансы и планы по размерности дисков позволяют.

[Kimnix 21]

возьми что-то поприличней DS2500, когда будешь систему заказывать. DS UNO хотя бы.

[Шурег 1 763]

Прома. И лучше 6 поршней...

[Аrtur 3 873]

ХYZ уходит стремительно вперед )

а кто реально Юзает ХУЗ отпишитесь )

[Phoenix 2 961]

бутлегер и юзает)

[ca rt 2 543]

Овощ прома стоит уже в начале мая, проблема состоит в другом,нужно 4 гайки чтобы задок посильнее сделать.

Тюнинг зло)))))

Да и по срокам на XYZ не думаю что за 2 недели или 3 ты их получишь.Мне, когда я узнавал говорил реальные сроки.

Учитывая как возят из за границы месяц точно будет, и это до Москвы.Плюс к тебе еще 4-5 дней.

Вообщем к зиме воткнешь.

[Bootlegger 332]

неоригинальный цвет (там на выбор 3 "стандартных") привозят за 3-4 недели. из Китай и Тая так и идут посылки...

по колодкам: на ХУЗы ЕБС желтые чуть больше 5 рублей комплект. про прому не скажу....

[Аrtur 3 873]

, басни тут не рассказывай Вова))) говорят же тебе люди 2-3 недели ) а ты что не голосуешь )

[JohnDoe 1 236]

Прома. Если что не устроит, можно будет в профильную тему отзыв оставить, слегка нагадив в ответ :icon_imslow:

И не красные, а анодированные. Зачем эта краска? Чтобы перекрашивать периодически? На сайте Tarox советуют выбирать или анодированные, или черные

[MaxCh 207]

По идее 6 поршеней лучше чем 4. Но они дожны быть тяжелее и кпд от них неизвестно какое будет. Цена канеш заманчивая на хуз, но подозрительная. По проме могу сказать, что все устраивает, кроме роторов, при перегреве ведет их ощутимо, думаю на ХУЗе лучше не будет. Но по обслуживанию ребят ни чего не могу сказать плохого. Был гарантийный случай все устранили одним телефонным звонком и запчасть у меня дома. Про ХУЗ не могу сказать не общался с ними. Я думаю, что лучше прому! А если серьезно корчевать то лучше подумывать о брембо. А по проме и так сразу заметишь прибавку в торможении в отличии от стоковых.

[pustoy 521]

Я на хузах не ездил, но промы по городу и с легкими вылазками на трек мне хватало. Плюс производитель всегда рядом, что тоже весьма не плохо. Так же никаких проблем с расходниками. Хотя думаю что и с хулами тоже в этом плане порядок.

[ca rt 2 543]

Овощамбус давай бери XYZ потм бушь ныть что в декабре придут так как таможня там не работает, фуру ограбили.

Кароче заказывай и доказывай 2-3 недели и не днем больше, буду считать в календарике 21 день с момента заказа.

Не могу голосовать, не в меняемый Я)))))))))

Сам хотел XYZ, смутило одно, сроки поставки.Прома качество гуд, легче стока.

[Kimnix 21]

Тут вопрос не только в цене самих систем и сроках поставки (к слову Прома не работает половину лета в разгар сезона и купить у них что-нибудь или получить поддержку не получится), но и расходников и их доступности. Под Прому всегда можно найти дешевые колодки и роторы, которые выпиливаются из роторов от BMW фирмы Schneider (самые дешевые) или Brembo (получше). Ведет первые достаточно легко при использовании с овощными колодками (DS2000, DS2500, Red Stuff, RSpec), которые стекленеют и перегревают ротор при жестких торможениях. У Промы на 4-х поршневом суппорте клиновидный износ колодок из-за того, что поршни одинакового диаметра. Резиновые колпачки на прокачных штуцерах плавятся при отжиге.

Производительность 6-ти поршневой системы XYZ наверняка не уступит брендовым 6-ти поршневым AP Racing и однозначно будет лучше 4-х поршневой Промы, т.к. производительность суппортов определяется количеством и диаметром поршней, а системы в целом еще коэффициентом трения колодок и способностью отводить тепло. Так что еще один аргумент в пользу XYZ - тормозные диски с направленной вентиляцией большей толщины с возможностью сделать их "плавающими".

После установки на перед многопоршневых тормозов, тормозной баланс сместиться на переднюю ось, но не критично из-за астровской развесовки.

[ca rt 2 543]

Задок злой делать тоже придется.

[leman 1 418]

Все логично, только один вопрос - что подразумевается под словом "производительность"?

Еще интересно что там с диаметром поршней у XYZ - они разные?

[ca rt 2 543]

Не ХУЖЕ тормозит на треке и в городе-"Производительность"))))

[JohnDoe 1 236]

А я так понял, что ХУЗ по "грубой силе" от Промы особо не отличаются - колодка там такого же размера, а порши, хотя их и больше, меньшего диаметра.

[leman 1 418]

Это очень абстрактно.

На практике количество поршней влияет скорее на возможность ээфективного торможения без блокировки колес, сама конструкция суппорта по сравнению со стоком лучше отводит тепло - это все понятно. Но на мощность тормозов влияет скорее увеличение диаметра диска, чем добавление еще двух поршней в суппорте.

Поэтому переход со стока (328 или сколько там на астре опц) на 330-332 не приведет к существенному изменению тормозного баланса, и задний тормоз можно оставить в покое. Колодки больше влиять будут - так что имеет смысл колодки одинаковые перед / зад ставить и все.

Еще не надо забывать, что объем тормозной системы должен кореллировать с параметрами гтц. В этом смысле ставить вперед большой суппорт на маленьком диске не очень разумно имхо.

А я так понял, что ХУЗ по "грубой силе" от Промы особо не отличаются - колодка там такого же размера, а порши, хотя их и больше, меньшего диаметра.

+1

[Kimnix 21]

Это очень абстрактно.

Это физика, а не абстракция. Абстракция пока только в сообщениях в этой теме. http://www.techgidra..._post.php?id=37

На практике количество поршней влияет скорее на возможность ээфективного торможения без блокировки колес, сама конструкция суппорта по сравнению со стоком лучше отводит тепло - это все понятно. Но на мощность тормозов влияет скорее увеличение диаметра диска, чем добавление еще двух поршней в суппорте.

На практике блокировки колес не будет, пока присутствует блок АБС, а отзывчивость не будет, пока присутствует вакуумный усилитель. Суппорт тепло не отводит, он его рассеивает, и два дополнительных поршня этому способствуют. Отводить будут лучше роторы XYZ с направленными каналами вентиляции.

Поэтому переход со стока (328 или сколько там на астре опц) на 330-332 не приведет к существенному изменению тормозного баланса, и задний тормоз можно оставить в покое. Колодки больше влиять будут - так что имеет смысл колодки одинаковые перед / зад ставить и все.

Только если принять, что твое утверждение "на мощность тормозов влияет скорее увеличение диаметра диска, чем добавление еще двух поршней в суппорте" верно. Подскажи партнамбер DS UNO на заднюю ось астры, пожалуйста.

Еще не надо забывать, что объем тормозной системы должен кореллировать с параметрами гтц. В этом смысле ставить вперед большой суппорт на маленьком диске не очень разумно имхо.

Как это рассчитать? )

[Шурег 1 763]

Ведет первые достаточно легко при использовании с овощными колодками (DS2000, DS2500, Red Stuff, RSpec), которые стекленеют и перегревают ротор при жестких торможениях.

На ТАЗу с колодками Red Stuff такого не замечено.

У Промы на 4-х поршневом суппорте клиновидный износ колодок из-за того, что поршни одинакового диаметра.

Есть такое, но это не критично, последние суппорты у Промы с поршеньками разного диаметра.

Так что еще один аргумент в пользу XYZ - тормозные диски с направленной вентиляцией большей толщины с возможностью сделать их "плавающими"

А вот это совсем не аргумент... Хотя если машина выходного дня, тогда да.

После установки на перед многопоршневых тормозов, тормозной баланс сместиться на переднюю ось, но не критично из-за астровской развесовки.

Есть такое дело.

[Kimnix 21]

На ТАЗу с колодками Red Stuff такого не замечено.

Знаю несколько человек, и я в том числе, которые чуть не убились из-за колодок EBC.

Есть такое, но это не критично, последние суппорты у Промы с поршеньками разного диаметра.

И тот, который TM 2.332 под тормозной диск 332*30 мм тоже?

А вот это совсем не аргумент... Хотя если машина выходного дня, тогда да.

Основным аргументом были роторы с направленной вентиляцией, плавающие диски скорее приятное дополнение.

ВЫ не подумайте, что я вас агитирую идти всех покупать XYZ, я просто привел аргументированные доводы за и против. Но как обычно за Прому впряглись ее обладатели, у которых сработал принцип "Хвалю любую железку, которую прикрутил к своей машине". Я сам езжу с тормозами Прома, да они работают в любых условиях, расходники дешевые и доступные, но бывает и лучше/хуже, только и всего.