Рециркуляция Картерных газов. Внешний фильтр зло?

[hwarang 137]

Совсем вниз? На уровень поддона? Так же с фильтром?

Именно так,знакомый на ево так же сделал.

[dobrinia 84]

Зачем на уровень поддона? Там же пыль и грязь... Забьётся нафиг? Есть аргументы?

[ShaatLa 98]

Вот и мне кажется что там как-то совсем не чисто... Хотя с другой стороны в корпус воздушного фильтра тоже пыль и грязь летят...

[dobrinia 84]

Вот и мне кажется что там как-то совсем не чисто... Хотя с другой стороны в корпус воздушного фильтра тоже пыль и грязь летят...

Специально для тебя сфотаю в корпусе... там чисто, там как бы ... ямка)

т.к. подушка двигателя делает горб в корпусе фильтра посередине.

в итоге грязи там в разы меньше чем под мотором)

сам сделал сразу под мотор, потом переделывал ибо летом через неделю уже все в грязи и пыли было.

[hwarang 137]

Ну не совсем на уровне поддона,просто сзади,сантиметров 30-40.

[dobrinia 84]

Все, с тоненьким тоже распрощаюсь завтра!

Был вчера у дистрибьютеров ККК в Минске.

Спросил про рециркуляцию, сказали что нельзя полностью развязывать со впуском...

Привели пример, что они тоже однажды добивались сухого и чистого коллектора.

В итоге пришлось ставить форсунку для распыления масла или топлива в коллектор т.к. клпана стали стучать...

Этим маслом смазываются седла клапанов и двиг работает тише!

Изменено 5 сентября, 2012 пользователем dobrinia

[Di HarD 331]

а кто полностью развязывает? как я понимаю у нас к дросселю еще напрямую идет 1 шланг для КГ.

+ касательно фильтра КГ

мне сомнительно что клапана, будут "смазываться" тем, что после попадания во впуск прошло через турбину, кулер и попало во впускной коллектор. Учитывая твои слова о том, что фильтр КГ почти не пачкается и чистишь ты его раз в 2 месяца...

Имхо.

ПС на днях разберу посмотреть сильно ли грязный фильтр

Изменено 5 сентября, 2012 пользователем Di HarD

[hwarang 137]

тебе на калибере интересно?у них штатный датчик

Я на дроссель оставил,толстый шланг повесил нулевик.

[dobrinia 84]

hwarang,

Просты ты выше писал, что и на дроссель хочшеь убрать шланг

Ненадо убирать, надо оставить.

[Doctor48 6 568]

Di HarD
+   

[Ne0 46]

Каковы последствия дыма из вкг?? Я впуск короткий поставил, но вентиляции картерных газов вывел просто на фильтр как у дискотеки

[x-maks 7 527]

Ne0, http://systemsauto.ru/output/ventilation.html

http://www.nexia-club.ru/f/dvigatel-transmissiya/9409-sistema-ventilyacii-karternyh-gazov/

[Ne0 46]

Т.е. Ничего страшного кроме выбросов в атмосферу не будет?)

[Di HarD 331]

у меня теперь тоже просто фильтрик. последствий нет, дыма тоже...

[slonik 1 203]

с холостыми то ок если толстый шланг на улицу а тонкий во впуске остается? :)

 

если отключать,то оба, по отдельности никак. подсос будет иначе.

[Ne0 46]

у меня не ок

за 50 км езды таковых, из этого фильтра масло накапало на фару и подкапотное ;((((((

что это

как бороться с повышенным давлением кг?

чип ст1 сергейника, декат, кулер и короткий впуск с выведенными кг ;((((

[hwarang 137]

я убрал фильтрик, вывел просто шланг вниз, проехал так много, все ок, думаю как избавиться от тонкого шланга который идет на дроссель.

[slonik 1 203]

ещё раз. у вас холостые как вообще поживают при таком подходе?

[Di HarD 331]

На сток прошивке все ок, на сергейнике подколбашивает, но это точно связано с прошив кой, а не с вкг. Ты правильно понял, что сверху слева просто в атмосферу шланг выведен с фильтром на конце (он обычно идет во впуск после расходомера и до турбины)? Я так тысяч 20 уже проехал.

[slonik 1 203]

при таком конфиге через мелкий шланг подсос идет на хх, так как воздух легко попадает через большой шланг из атмосферы под клапанную крышку и оттуда в мелкую.

кстати, пыли то ок можно насосать в мотор...

 

или у вас моторы "надувают" картерными газами так, что на обе трубки хватает? :D

Изменено 16 апреля, 2013 пользователем slonik

[Di HarD 331]

Я не очень понимаю в чем разница, когда эта трубка подключена на впуск и когда просто выведена на атмосферу.  Точно так же подсасывало бы и на стоке. Или не так?

 

У меня долго стояла так, что фильтр КГ стоял внутри короба штатного фильтра :). и фильтрующий элемент фильтровал еще и КГ.

 

На холостых кстати из этого шланга идет совсем небольшая пульсация, вроде бы ни туда, ни сюда.

[hwarang 137]

У меня сейчас немного подколбашивает на холостых, правда у меня валы 268-е, может из-за них? что скажите по поводу трубочки картерных газов на дроссель, какая ее функция, может убрать?

[slonik 1 203]

Di HarD

Я не очень понимаю в чем разница, когда эта трубка подключена на впуск и когда просто выведена на атмосферу

когда в атмосферу, воздух получается не посчитанный+ у тебя может сосать через мелкую трубку из атмосферы.

в стоке большая трубка воткнута во впуск, где воздух посчитан. при таком конфиге никакой связи с улицей, воздуха извне нет.

 

 

У меня сейчас немного подколбашивает на холостых, правда у меня валы 268-е, может из-за них? что скажите по поводу трубочки картерных газов на дроссель, какая ее функция, может убрать?

...

 

итак.

мотор работает на хх, обьем картерных газов небольшой, дроссель закрыт, разряжение после дросселя, во впускном коллекторе. туда собственно и идет мелкая трубка, на которой есть обратный клапан. т.е. в коллектор проходит, обратно нет.

когда мы жмакаем педаль, картерные газы дуют больше, появляется давление, во впуске после турбины уже не разряжение, а давление, т.е. туда ничего не отсосет (через мелкую трубку), в лучшем случае надует, но есть обратный клапан, поэтому ок. толстая трубка у нас идет на впуск до турбины, где при любом варианте разряжение.

 

допустим у нас сток система. мы берем и снимаем жирный шланг. для начала в любом случае надо заткнуть дырку на впуске, куда собственно шел шланг, чтобы не было подсоса непосчитанного воздуха. дальше мы делаем выход (шланг) с большого штуцера клапанной крышки например на ойл кетч, из него можно в атмосферу, опять же, как вариант с фильтром.

оставлять при таком варианте мелкий шланг как  стоке - не айс. вы с такой же радостью можете его снять и оставить болтаться, чтобы он подсасывал из атмосферы, что не есть хорошо.

(для тех, кто все ещё не понимает, почему это одно и то же- представьте себе пространство под клапанной крышкой как трехлитровую банку, в которой две дыры, одна поменьше, другая побольше. большую дыру мы открываем, шланг ведь сняли. а через маленькую сосем. откуда берется воздух?)

поэтому, мы берем и затыкаем штуцер на впуске, куда надевается мелкий шланг. так же затыкаем мелкий штуцер на клапанной крышке. т.е. наша задача убрать связь через мелкий шланг полностью,

в таком случае на впуске нет подсосов, вентиляция дует через жирный шланг в атмосферу. все счастливы.

[hwarang 137]

Понял, сегодня уберу тонкую трубочку с дросселя.

[Di HarD 331]

в таком случае на впуске нет подсосов, вентиляция дует через жирный шланг в атмосферу. все счастливы.

 

slonik, отрицательные моменты могут быть?

Изменено 16 апреля, 2013 пользователем Di HarD