Ошибка P0234. Турбина всё?

[Glukan 2 712]

Так и не вылечил?  Что в абсе сказали?

[0xygen 1 233]

Glukan,в абсе приговорили датчик, его заменили, я довольный долетел до бутово и опять словил туже ошибку... подозреваю прошивку, но ее заново будут лить не ранее четверга!  

[cLauzz 21 825]

Отписал тебе уже

 

- актуатор

- дырявый байпас

 

0234 - сложная ошибка, ибо регит только недодув. А он может быть из-за

 

- соленоида

- дыр

- дыр в байпасе

- актуатора и его натяжения

- врущего мапа

[nero 31]

имхо эта ошибка вылазит у всех на  прошивке  ЕДС  310 ноу кат диаг  , у всех у кого мозги не ОРС  с завода 

[0xygen 1 233]

понимаю, что решений только два:
1) прошивка от другой компании

2) мозги от опц

[cLauzz 21 825]

имхо эта ошибка вылазит у всех на  прошивке  ЕДС  310 ноу кат диаг  , у всех у кого мозги не ОРС  с завода 

бредятина

 

Просто ТРЕБУЕМОЕ давление НЕ СОВПАДАЕТ с ФАКТИЧЕСКИМ ( выскакивает P0234 с симптомами НЕДОДУВ или ПЕРЕДУВ ) и лечится МЕХАНИЧЕСКИМ ПОДНИМАНИЕМ ДАВЛЕНИЯ ЗА СЧЕТ АКТУАТОРА, если все остальное в порядке и нет дыр.

 

У сток АКТУАТОРА пружина на 0.3 - 0,4 бара. ЛИБО натягивайте на 2-3 мм ( мало? натягивайте еще потом по миллиметру ), ЛИБО ставьте АКТУАТОР на 0.5 - 0.6

 

Знайте. Что если актуатор на 0.3, то он способен настройкой удержать максимум 0.5 - 0.6 бар. Потом калитку просто выдавит на первом переключении.

 

P0234 вылазит даже при отклонении в 0.1 бар.

 

Причем тут мозг?

 

Зы

Я эту тему прошел 10 раз ))

понимаю, что решений только два:

1) прошивка от другой компании

2) мозги от опц

ужас

[0xygen 1 233]

Андрей, вы меня запутали и запугали :) 

но я начну с актуатора, завтра будет уже ясно поможет или нет. разумеется вопрос хочется решить!

[cLauzz 21 825]

Андрей, вы меня запутали и запугали :) 

но я начну с актуатора, завтра будет уже ясно поможет или нет. разумеется вопрос хочется решить!

 

Если попадешь в требуемое давление с первого раза, повезет, а так можешь не попасть.

[0xygen 1 233]

Андрей, а требуемое это какое?

[cLauzz 21 825]

Андрей, а требуемое это какое?

Спросите у ЕДС

Наверху на сток турбо будет максимум 0.6 - 0.7, и то не до отсечки. На сига турбе может быть 0.8 / ИМХО

У меня на 5000 об на сток турбе был ровно БАР на сергейнике.

[0xygen 1 233]

пойду логи снимать.... 

[Igor KRog 113]

Это баг декатовой прошивки . На 310 обычной проше ни у кого такого , и у меня в том числе , не было . Стоило залить 320 декат (так раньше её продавали ЕДС) , машина тут же начинала ехать волнообразно на верхах и тут же , если держать педаль в пол , выскакивала Р0324 . Вылечилась путем отката прошивки на обычную катовую 310 . Выбрал меньшее зло . Так как на 310 постоянно висел джеки чан по токсичности выхлопа , т.е. по 2-й лямбде .  Но лучше пусть "недостаточная работа катализаторной системы" , чем волны при навале и переход в аварийный режим ...

Недоработка прошивки чиптюнерами , или пусть рекомендуют , насколько что нужно затягивать-натягивать , чтоб уйти от передува !

Изменено 11 ноября, 2013 пользователем Igor KRog

[cLauzz 21 825]

Это баг декатовой прошивки . На 310 обычной проше ни у кого такого , и у меня в том числе , не было . Стоило залить 320 декат (так раньше её продавали ЕДС) , машина тут же начинала ехать волнообразно на верхах и тут же , если держать педаль в пол , выскакивала Р0324

 

Что такое БАГ?

 

Все просто. На проге 310 по АФР и давке одни значения в проге и ваша машина их выдать в состоянии. В проге ДЕКАТ по АФР и давке другие значения и машина их выдать не может ФИЗИЧЕСКИ, поэтому выдает ошибку.

 

Либо ЕДС тупая контора и прописала требуемое по давке 3 бара? )))

 

 

Недоработка прошивки чиптюнерами

 

Ок. Давай так.

Берем твою супер пупер стабильную прогу на 310 сил и заливаем в вектру, где актуатор на 0.2 и давки нет из-за этого. Ты думаешь, она не выдаст 0234?

 

 

или пусть рекомендуют

 

на сигах = 5 мм+

[Igor KRog 113]

Что такое БАГ?

 

 

Под словом "Баг" я имел ввиду "недоработка" , или "несостоятельность" прошивки ))

Андрей , сама прошивка , возможно , и хорошая , но вот для того , чтоб она вела себя адекватно на машине , нужно в требованиях по отношению к конфигам машины указывать "Усиленный актуатор" , или Затянутый на сантиметр актуатор , или усиленная пружина в штатный актуатор , или нечто подобное ...))

Изменено 11 ноября, 2013 пользователем Igor KRog

[cLauzz 21 825]

насколько что нужно затягивать-натягивать , чтоб уйти от передува !

 

передува ТОЧНО не будет. Там раскрыто у ЕДС до костмаса)))

 

Главное затянуть его на 5 мм. Те открученный корпус актуатора ( у него там ушки ) на 5 мм ближе его крепления. 

Для нормальной его работы нужно 15 - 30 мм запаса по штоку. Те натянули его, а он в натянутом состоянии имеет еще запас по движению ( чтобы калитку мог открыть )

 

Перетянуть не бойтесь. Главное подтягивать до того момента, пока эффект закончится.

 

Те

 

1. Сходили в магаз на всякий и купили шпонку / зажим черный для форс / и тд в случае, если потеряете конрошайбу, которая крепит шток актуатора к приводу калитки. А так же ШАЙБЫ толщиной 1 мм под болт на 14 вроде для начальной регулировки.

2. Снимаете защиту турбы

3. Отвинчиваете 2 винта с актуатора.

4. Смотрите натяжение

 

5. Подкладываете нужное количество шайб между креплением на турбе и актуаторным креплением.

6. Выравниваете, затягиваете все пока на один болт верхний.

7. Тестите. Желательно с одной и той же машиной.

8. Как подобрали нужное натяжение - едите в сервис и на величину шайб ( 1 мм каждая ) натягиваете шток, снимаете шайбы.

 

 

Зы

На сиге у некоторых регулировка актуатора на сток проге давала - 2 сек 100-200.

Удачи)

нужно в требованиях по отношению к конфигам машины указывать "Усиленный актуатор" , или Затянутый на сантиметр актуатор , или усиленная пружина в штатный актуатор , или нечто подобное ...))

 

ЕДС к моторам в6 относится хреново.

[Igor KRog 113]

 

Зы

На сиге у некоторых регулировка актуатора на сток проге давала - 2 сек 100-200.

Удачи)

 

 

 

ЕДС к моторам в6 относится хреново.

Спасибо . А почему тогда нельзя просто намостить по тобой описанной методике шайб - и просто так и закрепить с шайбами актуатор , не регулируя потом шток ?

Изменено 11 ноября, 2013 пользователем Igor KRog

[cLauzz 21 825]

Спасибо . А почему тогда нельзя просто намостить по тобой описанной методике шайб - и просто так и закрепить с шайбами актуатор , не регулируя потом шток ?

можно

[Igor KRog 113]

можно

но не по "фень-шую" ? Да ?

[cLauzz 21 825]

Я с шайбами полгода ездил

[Igor KRog 113]

И на сколько шайб или миллиметров оказалось самым оптимальным на сиге ?

[cLauzz 21 825]

И на сколько шайб или миллиметров оказалось самым оптимальным на сиге ?

3 )), у некоторых 1, на сарае 5 ))

[0xygen 1 233]

на 2 шайбы (3 мм) ошибка осталась :(

[Igor KRog 113]

на 2 шайбы (3 мм) ошибка осталась :(

У меня актуатор был затянут на 5 мм . Не помогло . Вернулся на катовую 310 . Таки едс что то недомутили с прошивкой !

[0xygen 1 233]

Igor KRog, Сейчас ЕДСу задали данный вопрос. На сегодняшний день ответа нет!  

[Igor KRog 113]

Igor KRog, Сейчас ЕДСу задали данный вопрос. На сегодняшний день ответа нет!  

проходил этот этап . К сожалению обратной связи там или нет , или практически нет . Но дорогу осилит идущий (с)