Ошибка P0234. Турбина всё?

[Ysts 3 851]

Вот такая после чипа выскочила

Саша, ты как-то решил это?

[cLauzz 21 825]

Что за чип?

Зы 

недодув

 

опрессовать впуск, потом актуатор чуток подтянуть.

[Ysts 3 851]

Чип Кирилла, опрессовку не так давно делал, попробую актуатор подтянуть.

[cLauzz 21 825]

Не не. Чип крола. Значит едешь на маршала захарова 2 к Саше и Алексу и решаете там совместно проблему, так как есть полноценный саппорт.

[cLauzz 21 825]

Забыл.

Еще сними байпас ( он черный на 3 болтах на турбе ) аккуратно, поставь его клапаном вниз на ровную поверхность и посмотри на предмет вздыбливания пластика в местах соприкосновения с турбой!!!

 

Как тянуть актуатор

http://opc-club.ru/vb/index.php?/blog/5/entry-93-регулировка-актуатора-на-vectra-opc-insignia-opc/

 

Тебе надо + 5 мм от стока максимум, если ошибка не уйдет.

[Ysts 3 851]

cLauzz, спасибо, порядок действий понял

единственное что, если для логов к Кучке в ближайшее время не попаду, наваливать то при недодуве можно или?...

[cLauzz 21 825]

Можно

[Ysts 3 851]

На прошлой неделе сделал на всякий случай еще раз опрессовку впуска и поехал к Саше Кучке, по логам давление турбы быстро падает при навале. Саша перекинул патрубки у клапана что справа от впуска, и вроде давляк в обход был нормальный по датчику. Заменил этот клапан 127 877 06

ошибка осталась + еще какая-то Р0500-71 не активная появилась

и если раньше мясорубка с низким давлением вылезла на приборке при навале, то в этот раз она зажглась по дороге на дачу на трассе, в пенс режиме ехал 110-120.

В чем еще дело может быть и куда дальше копать?

[cLauzz 21 825]

Нужно тупо снять логи.

Велкам

[x-maks 7 527]

А датчик скорости- это не в ступице ?

[0xygen 1 233]

Сережа, у меня данную проблему решил не любимый Клаусом едс, они просто поправили прошивку...

правда момент стал не 540, а 515

[Ysts 3 851]

Саш, с едс у меня была другая ошибка, по лямбде, которую они так и не поправили за пол года, в конце уже отписались типа в прошивке все нормально, мы не при делах. Та ошибка у меня выскакивала на любой прошивке от едс, даже на их стоке. Хотя на дилерском стоке все было отлично.

[dida 36]

Так Клауз же писал про клапан байпаса, его не заменили, я так понял?

У меня такая ошибка выскакивает на Бориспольке при навалах за 250+ км/ч

[cLauzz 21 825]

 

правда момент стал не 540, а 515

это не выход)))

[Ysts 3 851]

Разобрались почему горел недодув, пружина актуатора совсем ослабла и не держит, подложили 4 шайбы по 2мм, давляк стал в пике 1 бар и 0.6 на хвосте. До этого 0.8 и 0.3   Сразу после чипа 1.4 вроде было и падало до 0.8. Турбина за 130 тыс км вообще без люфтов, как новая.

В общем актуатор под замену, но цена на него что-то не гуманная, 18к в экзисте. Есть смыл б/у искать или эта пружина при большем давлении все равно держать не будет?

[kuchka 1 424]

Актуатор гавеный на верке, слабая пружина.

[cLauzz 21 825]

У меня валяется где - то переходник под гаррет актуаторы

Либо купите сток акутатор от гаррета, снимите штатный, отпилите от него крепление, просверлите 3 дырки и получится хороший адаптер, шток актуатора потом подогнете и все.

Актуаторы есть в турболаб по 4-5 кр новые и много разных.

[koposoff 25]

Отписал тебе уже

 

- актуатор

- дырявый байпас

 

0234 - сложная ошибка, ибо регит только недодув. А он может быть из-за

 

- соленоида

- дыр

- дыр в байпасе

- актуатора и его натяжения

- врущего мапа

Андрей, а байпасный клапан снимается и можно увидеть состояние мембраны, так? Актуатор я так понимаю неразборный и живет дольше(не считая пружины)?

[cLauzz 21 825]

Да

Да

[koposoff 25]

Что за чип?

Зы 

недодув

 

опрессовать впуск, потом актуатор чуток подтянуть.

Подложил тоже шайб под актуатор, миллиметра на 4. Было примерно как на фото, вровень с местом крепления на турбе. Вот и думаю может быть многовато? Если его пертянуть и комп это не прошарит чем это грозит? Горячая часть будет перегреваться? Посвистывать стала громче турба с 2200 особенно слышно. Ошибок не выдает.

[cLauzz 21 825]

Подложил тоже шайб под актуатор, миллиметра на 4. Было примерно как на фото, вровень с местом крепления на турбе. Вот и думаю может быть многовато? Если его пертянуть и комп это не прошарит чем это грозит? Горячая часть будет перегреваться? Посвистывать стала громче турба с 2200 особенно слышно. Ошибок не выдает.

вот и отлично 

[koposoff 25]

вот и отлично 

Еще разрешите вопрос задать) Я понимаю что сток выхлопа ни у кого уже наверное нет. Вопрос в том, есть ли на нашем моторе вероятность заброса крошки от катализатора после 100т. км? Я понимаю что лучше его как можно быстрее срезать, но когда это будет...

[cLauzz 21 825]

Хз

[koposoff 25]

Сейчас делал опрессовку впуска самостоятельно. Такая фигня - достаточно сильно травит воздух на стыке горячей и холодной частей турбы(хорошо очень слышно, когда насос выключаешь), где стоит железный хомут с двумя болтами. Что за фигня? На давку это сильно влияет? Люфт крыльчатки холодной есть небольшой, пальцами чувствуется, это из за него(люфта)?

Изменено 24 июня, 2014 пользователем koposoff

[nero 31]

Сейчас делал опрессовку впуска самостоятельно. Такая фигня - достаточно сильно травит воздух на стыке горячей и холодной частей турбы(хорошо очень слышно, когда насос выключаешь), где стоит железный хомут с двумя болтами. Что за фигня? На давку это сильно влияет? Люфт крыльчатки холодной есть небольшой, пальцами чувствуется, это из за него(люфта)?

люфт продольный или осевой ?