Новый Chevrolet Corvette C7

[Evgen 4 642]

 

Купе Chevrolet Corvette C7 получило знаковое имя Stingray

Дизайн машины создатели назвали интернациональным. Некоторые аэродинамические решения позаимствованы у гоночных Корветов категории GT.

Фамилию Stingray, по словам джиэмовцев, получают только великие Корветы. Так что с позиционированием новой машины, предназначенной для продаж по всему миру, всё ясно. По мнению американцев, это и дизайнерский, и технологический прорыв. Узнаваемый «американец», конкурент именитым «европейцам». А когда появятся«заряженные» Корветы с новым индексом С7, то и земляк Viper умоется змеиными слезами. В седьмом колене Corvette стал пониже, колёсная база — чуть длиннее, чем у купе серии C6.

 

В основе машины — пространственная алюминиевая конструкция. Подвески по традиции двухрычажные, с поперечными рессорами и электронноуправляемыми амортизаторами (система работает на 40% быстрее). Капот и съёмная секция крыши углепластиковые даже у базовых версий, из прочих композитных материалов сделаны также «крылья» и двери. По времени круга простейший Corvette теперь опережает продвинутую модификацию Grand Sport предыдущего поколения.

Безнаддувный двигатель V8 c непосредственным впрыском топлива оснащён системой деактивации части цилиндров и пока развивает до 450 л.с. и 610 Н•м. Семиступенчатая механическая коробка передач, расположенная по системе transaxle, — с функцией автоматической перегазовки при переключениях вниз, как у Porsche 911 или Ниссана 370Z. Разгон до 100 км/ч — менее чем за четыре секунды. Новая машина на 45 кг легче предшественницы, хотя кузов на 57% жёстче на кручение. Главный конструктор Корвета подчеркнул, в частности, что жёсткость рулевого механизма, оснащённого электроусилителем, выросла в пять раз.

 

Дизайном интерьера Corvette напоминает стероидный Civic. В отделке салона, по утверждению дизайнеров, использованы настоящий углепластик и алюминий.

 

В зависимости от комплектации предлагаются два вида сидений с лёгким магниевым каркасом, различающихся строгостью профиля.

В помощь водителю — шайба-контроллер на центральном тоннеле для выбора одного из пяти режимов управляющей электроники шасси и силового агрегата. Цифровая панель приборов меняет вид в зависимости от выбранного алгоритма. На дисплей могут выводиться, например, только «ленточный» тахометр и крупный акселерометр. Показания приборов дублируются проекцией на лобовом стекле...

 

Замедлением заведуют четырёхпоршневые тормоза Brembo с 320-миллиметровыми дисками спереди и 338-миллиметровыми сзади. Но можно заказать пакет Z51 Performance Package, в котором диаметр тормозных дисков спереди увеличен до 345 мм. Помимо этого, в данную опцию включена блокировка дифференциала — гидравлическое сцепление с электронным управлением.

Машину, которая отныне оснащается рулевым управлением с электроусилителем и переменным передаточным отношением, представили в Детройте в четыре утра по Москве. Продажи новинки в Северной Америке стартуют в третьем квартале 2013 года (доверят это только тем дилерам, которые реализовали в 2011-м не менее четырёх Корветов), а в России — летом 2014-го. Её производством займётся завод Bowling Green, который модернизировали на $131 миллион.

 

http://youtu.be/NG7Sgipbepg

[speed_runner 809]

Вот это красивая машина, а не новые биэмве и мерседесы

[Колек 480]

Морда с попой злые!  А вот сбоку не нравится

[g1dro 2 703]

а сбоку БРЗ

[Loginov 3 208]

а мне нравится этот корветт - он по-своему зол, красив, оригинален и немножко уродлив как и все америкосы.

[Phoenix 2 961]

я все о с6 мечтаю)

[SSSR 74]

Ну вот что за мода пошла - лепить электроручники на спорттачки?

Он же вроде не сразу натягивает, т.к. электромотору время нужно. Или сразу??

[Listik 52]

Зад супер,спереди как ГТР, тока зачем труб стока...

[BeTrue 3 454]

В красном цвете сбоку - какой то 599GTO....Хз одним словом....Но бесспорно машина ничотак...

А главное - ценник у амреикосов будет от 70 тыщ ЮСД и за 110 ЮСД полный фулл мегоадский....И только у нас такая будет лямчегов 6-7 (если исчо будет)

 

нынешний Корвет у них начинается от 49 600 USD   :facepalm:        430 сил        

А топовый ZR1 у них же 114 600 USD             638 сил 

Изменено 15 января, 2013 пользователем BeTrue

[cLauzz 21 825]

Вот это красивая машина, а не новые биэмве и мерседесы

+1

[Шурег 1 763]

а мне нравится этот корветт - он по-своему зол, красив, оригинален и немножко уродлив как и все америкосы.

 

+1 Интересная машина.

[BULLET 27]

Вот это красивая машина, а не новые биэмве и мерседесы

Ну не скажи я считаю BMW начинает исправляться её пятерка F10 это бомба по сравнению с Е60 ,а новая 4ка тоже стоит внимания...

[speed_runner 809]

А мне кажется что у Е60 был стиль, а у нового бмв стиль непонятный для меня, былой брутальности нет.

[BULLET 27]

А мне кажется что у Е60 был стиль, а у нового бмв стиль непонятный для меня, былой брутальности нет.

ну мы все знаем,что на вкус и цвет... но лично я считаю что выпустив F10 они вернулись к легенде кузова Е39 который покорил сердца многих,а вот е60  это было чем то не понятным но явно не BMW

[Drew 7 282]

сзади камаро, спереди ферари\новый вайпер

 

[Шурег 1 763]

А на заднем плане Мазда 3МПС… ;)

[Sport 6 698]

А на заднем плане Мазда 3МПС… ;)

Ржёт стоит...

[Шурег 1 763]

[barabek 925]

Цифровой спидометр/тахометр гамно.

[mczotta 726]

почему? не олдскул с хардкором?

[barabek 925]

Да просто выглядит стрёмно, наверное потому что на одном дисплее сделали.

[Evgen 4 642]

http://youtu.be/OS1rVBQfWlg

[g1dro 2 703]

А мне кажется что у Е60 был стиль, а у нового бмв стиль непонятный для меня, былой брутальности нет.

Брутальность как раз есть а остального нет.

[Sport 6 698]

Лёгкий оффтоп.

 

http://youtu.be/OS1rVBQfWlg

 

 

Сравниваем цены))

[cLauzz 21 825]

тачка няша