BlowOff 1.6T Отчёт

[gembyxa 36]

   Доброго всем дня.

 

   Еще до покупки своего авто я давно мечтал, что когда-то я
куплю «Турбо» автомобиль и он обязательно будет пшикать, как те субару коих в какой-то момент было очень много.  Тогда я еще не знал, откуда берется этот супер крутой звук!

 

   Ну вот случился тот день когда появился у меня подходящий

авто и тема звука «пшшшш» стала актуальной! На тот  момент, сидя в засаде на «Opc Club»  я уже знал, что для пшика нужен «Blow Off» и самым крутым звуком,
на мой взгляд, обладал HKS SQV.

 

   Теперь предстояло разобраться, куда и как нужно монтировать сей девайс, что б он выполнял свои функции.

 

   Изучая мат часть, выяснил некоторые факты, которые надеюсь,
будут полезны таким же людям, как и я, которые не «Шарят» 

 

   Blow off-перепускной клапан, предназначен для сброса избыточного
давления создаваемого во впускном коллекторе в атмосферу.

 

   По сути дела получается, при резком сбросе газа, топливная система двигателя прекращает подачу топливной смеси в цилиндры, путем закрытия дроссельной заслонки. В этот момент турбина продолжает подачу сжатого воздуха, о инерции если так можно выразиться. Исходя из этого, получается: этот самый сжатый воздух накапливается во впускном тракте между турбиной и дросселем.

   Так как это воздух сжат и находится под давлением, ему нужно куда-то «Давить». Этим  куда-то оказывается крыльчатка турбины или ее

ось, куллер, патрубки либо сам дроссель. Для сброса этого избыточного давления и применяется Blow Off,который при спуске воздуха через клапан издает шипящий звук, который я и хотел с самого начала!

 

   Переварив полученную информацию, стал выбирать героя сего отчета. Выбор мой пал на реплику HKS SQV Universal.В выборе сыграло свою роль скупердяйство. Да и судя по отзывам реплика достаточно не плохого качества, а в цене ощутимо ниже!

 

   Купил, повертел в руках, тщательно осмотрел, вроде все в порядке.

 

   Так же в дополнение было куплено:

• Два хомута на 76 вроде

• Трубка алюминиевая прямая 63

• мм

• Силиконовый патрубок(соединительный)

• 63 мм

• Вакуумная трубка 3 мм

• Небольшой кусок вакуумной

• Трубки 4 мм

    +

 

   В комплекте с клапаном был тройник(пластиковый) и хомуты фиксирующие вакуумную трубку.

 

   Можно было было сразу купить готовый трубку с фланцем на 63,но их не было в наличии и ждать было долго. Я выбрал сложный путь.

 

   Смеркалось

 

   В купленной трубе сделал отверстие в аккурат подходящие к фланцу из комплекта. На фланце срезав не нужную длину выбрал болгаркой изгиб и фланец стал идеально подходить для отверстия в трубе. Отрезал нужный кусок длинной трубы. Оставалось только приварить.

 

   Смеркалось

   Приварить одно к другому оказалось не так просто как казалось.Все аргонщики к которым я обращался в нашей деревни не брались варить тонкий алюминий  Спустя день поисков по всему городу, нашелся таки человек который был очень удивлен, тем фактом, что мне не смогли помочь в других местах и со словами

«Ща заварим» и «Готово» отдал мне мой фланец. Взяв за это 1000 рублей!

   Смеркалось

   Дождавшись конца рабочего дня,приехал в гараж и сразу приступил в установке!

   Снял патрубок который идет из куллера к дросселю со стороны заслонки,пока сложностей не возникло. Далее на одну сторону фланца,который уже получается стал Т-образным,был одет силиконовый соединительный патрубок. Другая сторона этого патрубка была одета на саму заслонку.На вторую сторону фланца оделся патрубок с куллера и получилось так: 

 

 

 

   Вакуумную для Blow Off взял непосредственно с коллектора. Проверил,вроде все верно!

Завожу машину,пробую,не работает ….

 

   В тот же день пообщавшись на OpcClub с MadMik-ом,выяснил, что в его Corsa Opc при установке возникли те же проблемы и решилось все с помощью вакуума не из коллектора, а из управления штатным перепускником!

   Смеркалось

   Еще один рабочий день шел
очень долго… В течении дня удалось заготовить тот маленький кусок 4 мм вакуумной трубки,которого мне так не хватало с начала. Конец дня.Гараж. Переподключение.

 

   И вот он звук моей мечты
«Пщщщщщщщщщщ»

   Двое суток как ребенок я ездил и баловался этой штукой!

 

   Вопреки всем слухам машина не выдает ошибки,не троит и не глохнет!Прошло достаточно времени и не каких намеков!

 

   Надеюсь для кого-то информация будет полезна.

 

   Отдельное спасибо 

 

madmike

и

xRedBull

   

   Всем мир

Изменено 22 марта, 2013 пользователем gembyxa

[xRedBull 1 016]

ставишь блоу, вакуммный шланг от него в разрез на регулятор давления топлива. штатный оставляй как есть

[Nijaz 2]

и имеешь геморой со смесью

ибо воздух считает после воздушного фильтра, а ты его выпускаешь на улицу 

обсуждалось же)

[x-maks 7 527]

+1

 

либо чип делат под него, либо есть закрытого типа клапанья,которые обратно отдают в трубочку

[xRedBull 1 016]

и имеешь геморой со смесью

ибо воздух считает после воздушного фильтра, а ты его выпускаешь на улицу 

обсуждалось же)

все работает без проблем!

[Nijaz 2]

все работает без проблем!

тогда я тоже хочу ;)

[gembyxa 36]

и имеешь геморой со смесью

ибо воздух считает после воздушного фильтра, а ты его выпускаешь на улицу 

обсуждалось же)

поживем увидим

[MIKEoff 1 275]

и имеешь геморой со смесью

ибо воздух считает после воздушного фильтра, а ты его выпускаешь на улицу 

обсуждалось же)

не имеешь геморрой со смесью!блоуофф стравливает воздух только тогда,когда дроссель закрыт.при этом мозг прекращает подачу сигнала на форсунки и возобновляет его только при нажатии на газ,либо когда обороты падают почти до холостых.в это время блоуофф уже закрыт!посмотрите на расход топлива при закрытии дросселя на своем мартрутном компьютере и вам все станет ясно.

чтоы машина не глохла в некоторых режимах с внешним блоуоффом,нужно выбирать двухпоршневой вариант свистка.

[neuro 1 783]

тогда почему его так не любят на корсах? криворучки ставят?

но у едс есть прошивка под блоу кстати.

[Nijaz 2]

не имеешь геморрой со смесью!блоуофф стравливает воздух только тогда,когда дроссель закрыт.при этом мозг прекращает подачу сигнала на форсунки и возобновляет его только при нажатии на газ,либо когда обороты падают почти до холостых.в это время блоуофф уже закрыт!посмотрите на расход топлива при закрытии дросселя на своем мартрутном компьютере и вам все станет ясно.

чтоы машина не глохла в некоторых режимах с внешним блоуоффом,нужно выбирать двухпоршневой вариант свистка.

угу, согласен

я еще вот чо думал

а как быть на ХХ?

там родной байпас давку не травит?

 

Но по любому в апреле попробуем, поставим, там видно будет))

Изменено 9 марта, 2013 пользователем Nijaz

[gembyxa 36]

угу, согласен

я еще вот чо думал

а как быть на ХХ?

там родной байпас давку не травит?

 

Но по любому в апреле попробуем, поставим, там видно будет))

Да уже все попробовано...:) 

Все пшикает и бед ни каких не возникло!Громкость конечно не как у субы,но мне хватает!

Что тебя интересует по поводу того как быть на XX? 

Будет время сделаю для таких как я отчет по установке.А то у кого не спроси,все сразу родились в статусе "Гуру турбо"

Изменено 13 марта, 2013 пользователем gembyxa

[Nijaz 2]

Ребят, а посоветуйте толковых людей, кто на джейку блоу поставит и подключит?

Майкофф отказывается, говорит занят шибко :)

[gembyxa 36]

Поставь сам ) Я ж все на пальцах описал ))если не понятно чего,спрашивай!

[Postrel 0]

друг, подскажи пожалуйста, сколько уже проехал ты со своим блоу офф? проблемы-ошибки были? тоже задумал поставить себе аналогичный, но терзают муки сомнения: боюсь заказывать что-то аналог HKS, а на оригинал денег и нету и жалко было бы... и вопрос по его подключению: ты так и оставил вакуум (как во втором твоем варианте)?

Движок аналогичный+АКПП

[Postrel 0]

кстати, посоветуй еще, если знаешь, какой блоу офф брать: с регулировочным болтом или нет? и почему? просто второй день изучаю различные ресурсы и к единому мнению прийти не могу...

и еще вопрос: какой длины нужно купить вакуумные трубки 3 и 4 мм? по метру хватит?

Изменено 18 мая, 2015 пользователем Postrel

[x-maks 7 527]

+АКПП

 

 

забудь!

[ma3x 1 153]

А чего забудь то? Вот же)))

Изменено 18 мая, 2015 пользователем ma3x

[x-maks 7 527]

так то электронный. на автомате толку от него не будет и звук- как пук

[ma3x 1 153]

так то электронный. на автомате толку от него не будет и звук- как пук

Так я вкурсе) человеку же нужен пшик. Там есть вариант подцепить на дросель. При сбросе газа будет пшикать)

[Postrel 0]

мне не нужен пшик! Вся проблема в том, что после чипа, если хорошо придавить и резко бросить педаль газа, то бывает выскакивает ошибка р0299. до чипа проблем не было! Поэтому и подумал, что после установки блоу-офф, избыточное давление будет стравливаться через него и ошибки не будет, т.к. я думаю, что штатный байпас не справляется с давлением...

[x-maks 7 527]

чип чей? вряд ли ты решишь эту ситуацию блоуофом.

[Postrel 0]

чип чей? вряд ли ты решишь эту ситуацию блоуофом.

чип Адакт

[x-maks 7 527]

Переделывай чип либо убирай его и делай нормальный. С железом все в порядке?

[Postrel 0]

и еще вопрос: есть ли разница, где ставить (и вообще где правильно) блоу-офф: перед датчиком давления или после (как у автора темы) и откуда тянуть вакуум? 

Переделывай чип либо убирай его и делай нормальный. С железом все в порядке?

с железом все в норме, компрессия 12,5 везде, больше ошибок нет, тяга хорошая, масло не ест.

А что с чипом не так?

[RedBull 0]

Вот вам варианты где можно купить http://www.ebay.com/itm/FORGE-Blow-Pop-Off-Ventil-offen-fur-Opel-Astra-J-OPC-/121137136415?hash=item1c3456031f&vxp=mtr