Corsa OPC - бодрый карт с кучей вопросов :)

[syslik 2 928]

Добро пожаловать :) чёрненький корс :))

[JohnDoe 1 236]

нет, одинаковые

Кстати, я тоже нигде не нашел подтверждения версии о разных форсунках. Так что, плюс один.

[neuro 1 783]

Англикосы писали что у них другой партнамбер.

[x-maks 7 527]

елкатс выдает оди и те же номера. надо вспоминать. на вхр форуме было упоминание

[neuro 1 783]

"the bosch number for the updated injectors is 0280158108 i believe i got four for 120 from a vauxhall spares place"

 

http://www.vxronline.co.uk/forum/showthread.php?203515-Injectors&p=2772849&viewfull=1#post2772849

[Acidman:) 445]

Приборы. Первым делом необходимо было определиться с типом приборов и их производителем. Решено было устанавливать датчик EGT, температуры масла и избытка в наддувном тракте. Ознакомившись с множеством отзывов в интернете выбор пал на приборы STRI. Через неделю после заказа приехали:

STRI DSD-CS Black Dial Boost CS6001B
STRI DSD-CS Black Dial Exhaust Temp CS6006B
STRI DSD-CS Black Dial Oil Temp CS6003B
Самым увлекательным был процесс инсталляции датчика температуры выхлопных газов. Для этого необходимо демонтировать турбокомпрессор, при помощи специального человека просверлить коллектор в месте схождения раннеров, напротив третьего цилиндра:

и инсталлировать иглу EGT следующим образом:

Решение по инсталляции датчика температуры масла найдено следующее: над стаканом с масляным фильтром есть технологическая заглушка в виде болта. Выкручиваем его, сверлим отверстие, нарезаем резьбу, вкручиваем датчик

инсталлируем на место:

Сами приборы заняли место на торпеде, выглядят лаконично, по цвету подсветки один в один со штатной панелью:

При включении зажигания родные стрелки спидометра и тахометра делают оборот, за ними такой же оборот делают стрелки приборов STRI.

 

PS Через неделю после установки приборов отказал мап сенсор датчика наддува. Был без всяких вопросов заменён atomic-shop, за что им спасибо. Работает уже 3 месяца без проблем.

[Loginov 3 208]

Acidman:), красиво 

[Acidman:) 445]

Корсу купил с разорванным в клочья компрессором кондея и демонтированной трубкой. История такова: из-за очередной деткой болезни, а именно дырки в трубке кондиционера полёг компрессор, который был заменён на новый оригинальный. У следующего хозяина компрессор опять помер смертью храбрых при очередном отжиге. Опечаленный данным событием, он обращается в сервис, где ему заваривают трубку и привозят Б/У компрессор за 10000 руб. К великому сожалению, автомобиль был приобретён мной с лежащими компрессором и трубками в багажнике, т.к. предыдущий владелец не успел всё это добро водрузить на место. Озадачившись ближе к лету инсталляцией сего добра, столкнулся с сюрпризом: компрессор не тот, а от Astra H 1.6 атмо. Не долго думая заказываю новый компрессор Denso (такой же идёт в оригинале) за 15400 руб:

Далее, посоветовавшись со специалистами в области ремонта автомобильных систем кондиционирования заказал осушитель, который интегрирован в конденсер :)

До кучи был заказан радиатор Magneti Marelli bmq386 в замен штатного, чтобы исключить в будущем проблемы с утечкой антифриза:

На этом фото можно увидеть конструктивные отличия штатного радиатора и Magneti Marelli:

Инсталляция не вызвала проблем, после заправки кондиционера всё работает прекрасно!

[max yo 438]

А номер осушителя не подскажешь?

[leon_mar 817]

А номер осушителя не подскажешь?

он же написал, что он в сборе с конденсером, последний номер 18 50 277

[Acidman:) 445]

А номер осушителя не подскажешь?

Denso DCN13110

[Acidman:) 445]

Сколько ни клялся сам себе, что в корсе ни какого звука не будет в принципе… в общем не выдержала душа поэта. Голову менять категорично нет, усилитель скрипя зубами — нет, а заменить штатную "акустику" (вернее ту бутафорию, что на заводе в двери прикручивают) пришлось всё таки.
Следующий вопрос: какую акустику купить? Hertz знаю в доль и поперёк, хотелось попробовать что нибудь более интеллигентное, пусть без такой динамики на низах, но с лучшей сценой, вокалом, медью. Выбор пал на серию Perfomance от Focal:

В комплекте 4 кроссовера, отдельный корпус для фильтра НЧ и ВЧ, последний с регулировками частоты среза и аттенюатором, позволяющим завалить пищалки на 3 или 6 дб.

С надеждой на отсутствие в новой серии perfomance не любимого мной фирменного фокаловского металлического призвука на верхних частотах, комплект был приобретён вместе с несколькими листами вибропласта и банкой Mercasol 1.

Разобрав двери меня ожидал сюрприз: внутренняя полость зашумована предыдущим владельцем:

Пролив все двери меркасолом, приступил к изготовлению подиумов проставок под низкочастотные динамики:

Далее, используя минимально необходимое количество вибропласта (каждый грамм на счету!) закрываю дырки в дверях:

Устанавливаю кроссовера, устанавливаю пищалки в штатные места. Дверь готова:

Звук появился, не смотря на то, что штатный источник лишён такой функции :) Неожиданно понравился "процессор" в голове: выставив в положение Driver нарисовалась довольно детальная сцена. Автоматическая регулировка громкости и контроль баса это кошмар конечно.

[x-maks 7 527]

ребята. такие темы надо в отдельные топики писать

[Acidman:) 445]

ребята. такие темы надо в отдельные топики писать

В какие? Вроде топик про машину, про неё и пишу :):)

[Acidman:) 445]

Ливни в Минске злые. Как ливанёт, так впору на лодки пересаживаться. В очередной такой подарок природы пришлось сделать заплыв на корсе. Итог: знакомство с ещё одной детской болячкой — резистором вентилятора. С его смертью перестают работать первые две скорости вентилятора, температура ож достигает 107 градусов. Т.к. в наличии в Минске такой детали нет, пришлось заказывать и несколько дней ездить поглядывая на температуру. Благо меняется одной рукой за две минуты.

Вот он, предатель:

[x-maks 7 527]

уже на воей 3 раза меняю. 

[den93rus 941]

держу про запас один )))

[neuro 1 783]

Это не огонь.
Это пожар! 

 

Обязательно ждем отзывов :) Может тоже так наполировать 

[Acidman:) 445]

Посмотрим. Обещают стойкость покрытия 10 лет. Пока не верю. На их сайте много красоты увидеть можно: http://www.pomponazzi.com/eng/

[Acidman:) 445]

В начале июля мой болид преподнёс сюрприз в виде четвёртого горшка. Я давно знал о проблеме этих моторов, о том что их называют мотор с 3.5 цилиндрами и о том что согнуть шатун может на любом пробеге… Но как всегда надеешся на лучшее и тянешь до последнего.
Дело было так: затянув потуже ремень клапан вестгейт получил побольше избытка на низах, к 4000 об. раздувался 1.1 бара, далее турбус отпускался и на впуске 1.5 бара. Хороший момент на низах сыграл злую шутку, в один прекрасный момент я услышал из мотора цокающий звук в районе 4-го цилиндра и по кузову пошла неприятная вибрация. Загнал на подъёмник, вскрыл поддон и увидел погнутый шатун 4-го цилиндра.

 

 

На следующее утро вскрываю голову и наблюдаю задиры на рабочей поверхности четвертого цилиндра. Далее съём мотора и разборка до болтика.

Отвожу блок на расточку, меряем износ: с первого по третий цилиндры 0.03 мм, в четвёртом 0.07. Задиры не глубокие, можно пройти хоном (получим увеличение диаметра примерно на 0.1 мм), вставить стоковый поршень с шатуном… но это не наш метод. Были заказаны кованные поршни Wössner Sprint Drag первого ремонтного размера (79.5) и степенью 8.5, а так же шатуны K1.

Не прошло и 3 месяца, как поршневая прибыла, за помощь в заказе и доставке огромное спасибо MIKEoff.

 

 

 

 

Далее расточка блока, контроль тепловых зазоров, разборка головы, шлифовка, притирка клапанов, замена всех прокладок и уплотнений, замена комплекта ремня ГРМ, сборка мотора, замена масла кпп и антифриза.

В данный момент мотор проходит обкатку, через неделю начну дуть.

Изменено 17 октября, 2013 пользователем Acidman:)

[Acidman:) 445]

Пока мотор лежал в разобранном виде перебрал турбинку. По случаю приобрёл байпасник forge:


В отличии от родного клапана, представляющего из себя мембрану в изделии от forge работает поршень:

 
 

 
Далее моем и пескоструим все части турбокомпрессора:

 
 

 

 

 

 
Собираем. Компрессорное колесо оставил родное, а вот вал заменил на другой, от киа соренто 2.5:

 
 

 
Вал отличается меньшим количеством лопастей (9 против 11 у родного) и более прямыми перьями, что уменьшает затык по горячей части. В результате EGT упала на 40-50 градусов, турбина меньше сдувается к отсечке.

[x-maks 7 527]

лучше не ставь этот клапан...

 

да и про чип надо было спросить. ибо так и есть. момент надо ограничить на низах было.

[leon_mar 817]

Подход очень основательный

Вал от КИА встает без доработок? Это от дизеля?

[Acidman:) 445]

лучше не ставь этот клапан...

Почему?

Вал от КИА встает без доработок? Это от дизеля?

Без доработок, от дизеля 2.5.

[x-maks 7 527]

их подклинивает.