Corsa OPC - бодрый карт с кучей вопросов :)

[neuro 1 783]

их подклинивает.

а почему на форуме про это ноль целых хрен десятых информации?

[Acidman:) 445]

Сто лет не писал здесь. Машина ведет себя стабильно, мотор обкатался, компрессия ровная во всех горшках, едет :)

К сезону заказал интересные для меня диски Kosei K1-TS Version SS в 17 радиусе и двойной разболтовкой: 5х110 и 5х112. Точно такие же диски, только R14 были у меня на гольфе, 17-е же весят по 6.5 кг. Всего!

Далее выбор резины. Вариантов масса, включая контик спорт контакт 3 и 5. Решил попробовать Dunlop Sport Maxx RT — самые легкие в своем классе, и боковины значительно жестче чем на контике. Размер родной, 215/45 R17.

Скажу сразу, от резины ждал меньшего. Прекрасная реакция на руль, хороший держак, очень плавно и прогнозируемо срывается, ни какого дискомфорта!

 

Так же поменял все тормоза, впереди поселились Ate Power Disk со стандартными колодками Ate:

 

Диски были тут же перегреты в дым (случайно :) ) — ни чего не повело. После заездов на Смоленском кольце сложилось впечатление, что держат они подольше чем обычные Ate, без проточек.

 

Всем мира, увидимся на дорогах!

 

Изменено 7 мая, 2014 пользователем Acidman:)

[Acidman:) 445]

Еще перед дальними странствиями по Европам озадачился вопросом тишины в салоне, а именно не дающий покоя прямоток. Постоянные поездки по М1 от Минска до Смоленска и обратно под монотонный выхлоп, хоть и значительно приглушенный предыдущими манипуляциями заставили искать стоковую банку. Наткнулся на объявление о продаже стокового выхлопа от турбы до глушителя. Связался с продавцом, объяснил что мне нужна только банка задняя, сторговались.
 

 
Как только посылка приехала — сразу же на инсталл. В машине воцарилась тишина! По трассе на круизе отдых, только шорох шин, мотора не слышно. Если же дать дусту просыпается ненавязчивый рык, даже отстреливает на переключениях. Ни какой потери мощности не обнаружено, едет!

Трек день на Смоленском кольце, корса подо мной второй раз на треке. Впереди мерс плетется — догоняю, обхожу. Слежу за наддувом, подключен опком, пассажир наблюдает за откатами. После прогревочного круга валит неистово, все ворнинги мигают, пассажир кричит "12 градусов во всех котлах!". Приборы кажут страшные цифры:


1.7 бара! Перспектива собирать поршни по треку не радует, пытаюсь ехать в пол педали. Не получается: при прикосновении к педали акселератора после 4000 об/мин получаем 1.7 бара в горшки и толчек в спину ( Итого домучал сессию, время никакое 2:07. На стартовой прямой скорость 140 км/ч, в прошлый раз была 170 км/ч и время 2:06.
Приехав в Минск звоню Полунину, договариваюсь о работе с программным обеспечением блока управления ДВС (иными словами о кастом-прошивке). Разложили мега спрошивку от ЕДС: смесь беднит, турбина отпускается с 4000 об/мин. В результате откаты на 98 бензине, машина валит, но на грани. Откатываемся на сток, катаюсь. Скучно, 0.6 бара в пике и 0.9 бара в овербусте. Правим под мои требования: ровная полка, в пике 1.3 бара, смесь по богаче на бусте (от греха подальше). Итог: машина приятно валит, без рывков и прочих неприятностей в виде детона. Следующим этапом будет удаление режима "овербуст" как такового, максимальный наддув будет доступен в любой момент)

Изменено 2 сентября, 2014 пользователем Acidman:)

[x-maks 7 527]

Аващара! 8)

Но от горшка не уити....

[Acidman:) 445]

Ну что, камрады, 30 тыс км пробега и красивый байпасник Forge на помойку! Дело было так: завожу машину с утра, выезжаю на Партизанский и неспешно качусь в сторону работы наслаждаясь пустыми Белорусскими дорогами… Вдруг при отпускании педали отчетливый помпаж. Твою налево! Нажимаю-отпускаю — тишина. Опять — помпует. И так через раз. Доехал потихоньку. Днем покатался по делам — помпует изредка.

Мне, как турбинщику объяснять к чему приведет сей прикольный звук не надо. Беру главный инструмент — вакуумный пистолет, подключаюсь к клапану. Так и есть: травит, притом активно так травит, подонок! Разбираю впуск, демонтирую его. Все сухо, на вид ни какого износа. Видимо манжеты родные его мягко говоря не из качественной резины, может ещё что, но экспериментировать далее не стал, откопал родной клапан, водрузил его на законное место — не травит. Заодно, сняв хобот с турбинки пощупал на люфты — новая, продольника нет вообще! Замечу, что за 44000 км пробега предыдущими владельцами был достигнут продольник примерно в 0.5 мм, правильная смазка в моторе делает свое дело ;)

[neuro 1 783]

Байпас судя по фото копия Forge, отсюда и беда  
Макс предупреждал!

 

Дошли руки создать тему: http://opc-club.ru/vb/index.php?/topic/33732-forge-dump-valve-vs-%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BD/

 

А что за Полунин в Минске?