OPC Project

[x-maks 7 527]

http://auto.mail.ru/article.html?id=41623

 

 

 

OPC Project. Начинаем гоночный сезон с Opel Astra OPC!

Недавно мы писали о старте четвёртого сезона любительской гоночной серии RHHCC (Russian Hot-Hatch Club Championship), причём на этот раз наше участие не ограничивается информационной поддержкой этого популярного первенства. В 2013 году редактор Авто@Mail.Ru проедет все этапы RHHCC за рулём «заряженного» хэтчбека Opel Astra OPC. Первая гонка, которая прошла на автодроме АДМ в подмосковном Мячково, осталась позади и можно подвести первые итоги.

Но сначала ответим на вопрос – почему Astra OPC? Во-первых, она не так давно дебютировала на российском рынке, а премьера состоялась на автосалоне в Женеве в 2012 году. А главная причина в том, что в Opel решили придать своей «зажигалке» больше способностей на гоночном треке. В базовую комплектацию OPC входит дифференциал повышенного трения в передней оси и мощная тормозная система с 355-миллиметровыми составными дисками и четырёхпоршневыми суппортами Brembo спереди. А обновлённый двухлитровый турбомотор может похвастать уже 280 «лошадками» и 400 Н∙м крутящего момента. Серьёзная заявка на победу у Renault Megane RS!

Подробно о быстроходной «Астре» можно прочитать в репортаже Дмитрия Ласькова с премьерного тест-драйва, а я расскажу, как у нас сложился первый этап RHHCC. Встреча состоялась незадолго до старта и началась с недоумения – тёмно-синяя Astra OPC щеголяла 20-дюймовыми колёсными дисками, панорамным ветровым стеклом до середины крыши, кожаным салоном с подкачкой боковой поддержки у передних кресел и аудиосистемой Infinity. Это, конечно, добавляет шика, но абсолютно ни к чему на гоночном треке. Тем интереснее было узнать, сколько же весит немецкий хэтчбек. По регламенту RHHCC первую тройку каждого заезда взвешивают в принудительном порядке – на выезде с трассы устанавливают электронные весы.

Массивные кресла имеют отдельную регулировку боковой поддержки спинки и подушки, но на треке их объятий не хватает, что усугубляется скользкой кожаной обивкой. Возможно, в будущем эта Astra OPC обзаведётся четырёхточечными ремнями безопасности. Ещё одна позиция тоже дожидается смены – это 20-дюймовые колёсные диски. Во-первых, это лишний вес, а, во-вторых, шины такого размера стоят недёшево, а изнашиваются на гоночных трассах очень быстро. Ещё бы придумать, как заставить механизм переключения передач работать лучше...

Результат неприятно удивил – 1575 кг без учёта водителя (но с 3/4 топлива в баке), из которых 63% приходится на переднюю ось! Немудрено, что первый заезд я закончил с временем 1:59.3. Заводским шинам Pirelli P Zero на абразивном асфальте в Мячково приходится непросто – особенно страдает передняя левая покрышка, самая нагруженная. Вторая десятиминутка улучшения не принесла – вновь все зачётные круги уложились в диапазон 1:59.0-1:59.6. Тем временем обозначились и главные соперники – в ТОП-10 оказалось сразу семь Renault Megane RS. Большинство – на лёгких дисках, более «цепких» шинах, а лидеры ещё и с иной программой управления двигателем, которая обеспечила им мощность в районе 290-300 сил. Но главное преимущество – в массе. «Меганы» оказались в среднем на 190 кг легче!


Такой гандикап отыграть непросто – в классе Hot-Street запрещён разбор салона (кроме снятия заднего дивана). Поэтому на будущее придётся подумать, как заставить «Астру» ехать на уровне доработанных «Меганов». Второй неприятный момент – на прямиках французские хэтчбеки тоже едут шустрее. Тут дело не только в массе, но ещё и в очень «длинной» третьей передаче – до 165 км/ч по спидометру. На «затычной» трассе АДМ на четвёртую ступень я переключался лишь единожды! Что, впрочем, в некоторой степени оказалось даже плюсом – механизм КПП у «Опелей» с приставкой OPC по-прежнему не может похвастать ни чёткостью работы, ни вменяемыми ходами. А при быстрых переключениях рычаг то и дело «упирается».

Зато порадовал механический «самоблок» – Astra OPC под газом буквально ввинчивается в повороты, словно и нет в ней почти тонны-шестисот массы! И на треке «пустота» руля в околонулевой зоне уже не кажется недостатком – он не рвётся из рук при интенсивном разгоне или атаке поребриков. К тому же, Astra прогнозируема в предельных режимах – момент начала скольжения передней или задней оси чувствуется хорошо, а сам занос развивается плавно. Поэтому с машиной быстро находишь общий язык. Понравилась и работа подвески FlexRide – в режиме OPC крены становятся меньше, но при этом на высоких мячковских поребриках машина не подпрыгивает. Замечания есть лишь к тормозам – замедление они обеспечивают отличное, однако к концу заезда педаль становится «ватной» и длинноходной, продавливать её приходится изо всех сил. Видимо, за предыдущие тест-драйвы (пробег 10 тысяч километров) прилично износились колодки и, возможно, есть резон залить тормозную жидкость с более высокой температурой кипения.

Перед третьим заездом успеваю поменять местами «уставшие» передние шины с более свежими задними. И есть улучшение – 1:57.841! Неплохой результат для полностью серийной машины массой 1575 кило. Конечно, о подиуме в такой конфигурации можно и не мечтать – от третьей ступеньки меня отделило 1,3 секунды, а борьба в классе Hot-Street настолько плотная, что в этой разнице уместилось ещё 6 соперников! То есть в итоге я занял 10-е место среди 39 участников, хотя был седьмым до финальной попытки, на которую остаться не смог. Но потенциал у «Астры» есть. И на «Смоленское кольцо», где 9-11 мая состоится второй этап RHHCC, мы отправляемся с позитивным настроем. Тем более, кое-какие доработки появятся уже там. Какие именно? Скоро расскажем! 

Вадим Гагарин
Фото Владислава Алиева

[oleg_RRR 618]

Едс ему поможет

[morki-porki 464]

диверу чот не помог едс, ждать надо пока норм прошивки выйдут)

Кстати, наблюдал в Мячково за этой астрой)

[MIXиЯ 388]

Гонит этот редактор не по детски   После фразы "механизм КПП у «Опелей» с приставкой OPC по-прежнему не может похвастать ни чёткостью работы, ни вменяемыми ходами. А при быстрых переключениях рычаг то и дело «упирается»", можно больше не читать. Даун криворукий 

[master-blaster 325]

не знаю, чё там на жопсе, но m-32 это шляпа 

[Drew 7 282]

тут м40 от вектры, т.к. поняли что м32 шляпа )

[Phoenix 2 961]

мы ему поможем а не едс:)) вадим проехал 1,49 в смоленске на 18х колесах и мишлене, хидден проехал 1,51 на 18х и рс-3. еще немного и хидден будет ехать не хуже:) +имхо надо немного доработать машину. не в плане чипа

тут м40 от вектры, т.к. поняли что м32 шляпа )

F40!

[Drew 7 282]

F40!

 

точняк!

[Phoenix 2 961]

тормозуха нужна другая для кольца,а не сток-раз. второе-нужно менять все впускные патрубки на силикон  или аллюминь..третье- турбу журналисты подукачали само собой уже...скоро на треке появится третья джей орс...хочется верить что и еще подтянутся...и сигу бы хоть одну,посмотреть как едет...на быстрых треках должна наваливать.

[Evgen 4 642]

вес и развесовка отстой... 190 кг разницы говорит о многом...

но это косяк платформы и гма, в том числе и компоновка, нелегкая ф40 и достаточно громозская, а настройки опелеманы скорее всего доводили...

мое мнение, что тот же гти 7 в перфомансе выступит не хуже со своими 230 силами... там вес ищо меньше мегана кг на 70...

[Phoenix 2 961]

слушайте,1:47 или 1:49 в смоленске осенью на новой неубитой тачке проехал гармаш,если мне не изменяет память! и не жаловался ни на что,а назвал машину лучшим стоковым хотхетчем,притом на 20х колесах ездил!к примеру,его же время на купре своей с полностью выкинутым салоном и тюном вчера- 1:45 - время первого места....потому точим скилл и опель поедет.

[morki-porki 464]

Диверсант, первый раз на треке, Мячково 2.05

[cLauzz 21 825]

точняк!

оказывается не от вектры

[Drew 7 282]

ну наверно главная пара другая

[Phoenix 2 961]

Диверсант, первый раз на треке, Мячково 2.05

жалко что просто свободные заезды..надо тюнить руки и выкидывать салон

[xidden 21]

ОРС классный, но машину для трека строят по другим канонам... Тут меган со своей версией cup правильно решил что все в тряпку и в мега простые ковши все упаковал.

 

Опелю, ИМХО, нужна как воздух версия нюрбургринг с небольшим весом и с простой спортивной подвеской, с менее понтовыми 18" колесами и т.п., тогда мегану РС cup делать будет нечего ни на Киевке ни на треке. Просто если сравнивать OPC с обычным RS то тут OPC в лидерах, как по управляемости так и по всему остальному (салон/ускорение/торможение и т.п.).

 

Я на тестах Авторевю покатался на всех горячих хетчах, меган рс кап, реально лушче подготовлен для трека чем астра, но вот девченок по городу катать 100% на Астре :D

[rm2 1]

меган рс кап, реально лушче подготовлен для трека чем астра, но вот девченок по городу катать 100% на Астре :D

"попса с налогом" 

[Phoenix 2 961]

xidden,согласен практически с каждой буквой) 

[@ndrei 462]

Надо нормальные полуслики и колодки для начала.

[Phoenix 2 961]

колодки у нас уже 2500. полуслик отправляет в рейс класс. потому ханкук рс3-идеальный выбор. у гагарина мишлен не полуслик.

все говорят что что-то надо и мнения свои...а сами то выступили хоть раз?

[Evgen 4 642]

ОРС классный, но машину для трека строят по другим канонам... Тут меган со своей версией cup правильно решил что все в тряпку и в мега простые ковши все упаковал.

 

Опелю, ИМХО, нужна как воздух версия нюрбургринг с небольшим весом и с простой спортивной подвеской, с менее понтовыми 18" колесами и т.п., тогда мегану РС cup делать будет нечего ни на Киевке ни на треке. Просто если сравнивать OPC с обычным RS то тут OPC в лидерах, как по управляемости так и по всему остальному (салон/ускорение/торможение и т.п.).

 

Я на тестах Авторевю покатался на всех горячих хетчах, меган рс кап, реально лушче подготовлен для трека чем астра, но вот девченок по городу катать 100% на Астре :D

  хорошо написано!

подписываюсь...

[Phoenix 2 961]

поездив пару дней на джей орс-кстати просто реально с улыбкой на лице...все удобно в ней..осталось допилить напильником как и любой опель)

[@ndrei 462]

Phoenix,

Я в мячике был. Знаю о чем говорю.

[Phoenix 2 961]

@ndrei,я помню.я в общем!и про твое желание тоже помню;) 

о нашей джейке орс единственной на треке, будем тут постоянно писать тоже. хоть и не авто.мейл.ру но может где-нить опубликуемся тоже;)

в мячике кстати тормоза не так важны как на быстрых трассах

[Evgen 4 642]

поездив пару дней на джей орс-кстати просто реально с улыбкой на лице...все удобно в ней..осталось допилить напильником как и любой опель)

чо понравилась?

в смысле допиливать?