завышенные обороты или почему богатит смесь

[Igor KRog 113]

Андрей правильно все повествует . Я так и делаю . Именно .

[dida 36]

Спасибо, буду знать!

[nero 31]

ура..пачинился

[cLauzz 21 825]

Что было?

[nero 31]

Что было?

сторонний предмет перед расходомером который изменял движение воздуха , на саабовском впуске  есть ответвление для вторичного насоса, его закрывал резинкой , вот эта резинка и стала причиной...

приехала 2.8 и с нее все датчики переставляли а по факту вышел мой провтык 

[dida 36]

сторонний предмет перед расходомером который изменял движение воздуха , на саабовском впуске  есть ответвление для вторичного насоса, его закрывал резинкой , вот эта резинка и стала причиной...

приехала 2.8 и с нее все датчики переставляли а по факту вышел мой провтык 

  Вот это да...

 

Маленький нулевик ProSport тебе в помощь 

[cLauzz 21 825]

сторонний предмет перед расходомером который изменял движение воздуха , на саабовском впуске  есть ответвление для вторичного насоса, его закрывал резинкой , вот эта резинка и стала причиной...

приехала 2.8 и с нее все датчики переставляли а по факту вышел мой провтык 

Уберите нах саабовский впуск - он хуже 

[Igor KRog 113]

Уберите нах саабовский впуск - он хуже 

Андрей , он реально не хуже - он лучше . Он шире и воздуха через него проходит больше . Просто есть один нюанс - трубка вторичного воздуха на самом саабе "пазаводу" заходит прямо в этот  впуск . На опеле невозможно это сделать , так как эта трубка идет немного под другим углом . Т.е. нужно или покупать вдобавок к впуску еще и трубку от насоса вторички к впуску , или немного колхозить . 

Вот и колхозим кто как может . Я немного по другому пока это решил . Дима Дида тоже по своему . Олег вот трубку воткнул , которая по итогу заткнула собой впуск перед ДМРВ . 

Как то так !)))

[dida 36]

Андрей , он реально не хуже - он лучше .

Накликал ты на себя беду...   

[Igor KRog 113]

Накликал ты на себя беду... 

Почему . Я знаю , что Андрей считает , что с переделкой впуска нужно переделывать и прошивку под новый впуск ... Да , датчик дмрв поменял свое расположение - но длина впуска осталась неизменной . По поводу прошивки - согласен на все сто , чем я и планирую заняться в ближайшее время !

[cLauzz 21 825]

Ок.

[nero 31]

вобщем сейчас турба надувает  0.43....  вместо 1.07   по мафу 430 кг воздуха 

впуск на наличие дыр проверил-чисто

топливо 2.6 вольта т.е. норма

мысли -вестгейт не доконца закрыт или байпас... вестгейт двигал непонятно  патрубок входа турбы снял..люфта на крыльчатке нет..звук при работе нормальный  свистов нет..

коллектора целые т.к дыма ни запаха нет под капотом ..гофра целая..

подскажите куда рыть 

[cLauzz 21 825]

сними трубку с актуатора

очень аккуратно до 4500 об ( с 2000 об в пол не давить ) и после в пол проверь, сколько дует.

 

Если дует больше - значит соленоид - актуатор

[nero 31]

сними трубку с актуатора

очень аккуратно до 4500 об ( с 2000 об в пол не давить ) и после в пол проверь, сколько дует.

 

Если дует больше - значит соленоид - актуатор

со снятой трубкой  снял с соленоида та которая на актуатор идет надуло до 0.5 бара

[cLauzz 21 825]

Во всем диапазоне?

[nero 31]

Во всем диапазоне?

нет , в пике 0.5 ...  все так же как и раньше но раньше надувало 0.43 макс а сейчас  0.5  

[cLauzz 21 825]

те дует как надо, правильно?

[nero 31]

те дует как надо, правильно?

нет , дуло в пике 1.07 и опускалось  к  0.6 на высоких оборотах  , сейчас со снятой трубкой актуатора  додувает  в пике (4500 оборотов  больше не крутил)  до 0.5 ...

расход воздуха по мафу был в пике ~ 900 кг , сейчас 440 макс видел 

[nero 31]

почитав интернет  появилось бООлшое предподожение что это турба ..  тыс 10 назад ее перебрали и заменили компрессорное колесо на 19-е .... +все втулки-шмулки .. 

люфта нет

можно ли турбу проверить отсоединив данпайп?

[Igor KRog 113]

Мож калитка заклинила в открытом состоянии ? Актуатор подергай . А вдруг ?...

[nero 31]

Мож калитка заклинила в открытом состоянии ? Актуатор подергай . А вдруг ?...

это моя последняя надежа обойтись малой кровью...

[cLauzz 21 825]

Мож калитка заклинила в открытом состоянии ? Актуатор подергай . А вдруг ?...

это следующий шаг

 

 

потом актуатор

потом дальше

[Igor KRog 113]

Актуатор проверяется достаточно просто - сдергиваешь трубочку с соленоида (идущую от соленоида к актуатору ) , подсоедини к ней компрессор , и аккуратненько качни туда чуток . Если шток пошел , выключи компрессор , и понаблюдай , останется ли шток в том же положении , или вернется обратно (таким образом проверишь и пружину актуатора , и целостность резиновой мембраны самого актуатора .Должен начинать отъезжать на 0.2-0.3 бара , а полностью выехать на 0.7-0.8 бара .

[cLauzz 21 825]

[nero 31]

Актуатор проверяется достаточно просто - сдергиваешь трубочку с соленоида (идущую от соленоида к актуатору ) , подсоедини к ней компрессор , и аккуратненько качни туда чуток . Если шток пошел , выключи компрессор , и понаблюдай , останется ли шток в том же положении , или вернется обратно (таким образом проверишь и пружину актуатора , и целостность резиновой мембраны самого актуатора .Должен начинать отъезжать на 0.2-0.3 бара , а полностью выехать на 0.7-0.8 бара .

имхо актуатор тут непричем  т.к. он открывает а не закрывает ..завтраа