Режим OPC - подвеска

[pokrepche 19]

Извините за возможно глупый вопрос, т.к. в техническом плане я полное днище.

 

На сколько я понимаю, когда включается режим OPC, в том числе меняются характеристики подвески, она становится более жесткой и т.д.

Вопрос такой — есть ли смысл в целях создать более щадящие условия для подвески - выключать режим OPC, когда на дороге ухудшается обстановка - пересечение жестких трамвайных путей, кочки, ямки, и т.п.

 

И второй вопрос - а ничё плохого не случится от частых выключения и включений режима OPC??)) 

[paffy 415]

Ты постоянно что ли на нем гоняешь?

Почки не отвалились еще?

[Sfinch 371]

когда включается режим OPC, в том числе меняются характеристики подвески, она становится более жесткой и т.д.

Более жесткой на сжатие или отбой? Если более жесткой на сжатие, то при проезде ощутимых неровностей надо бы отключать этот режим...

ну а главное скорость сбавлять c целью щадящих условий для авто и подвески в частности))

[seseva 62]

Я с тобой в прошлый раз на спорт ехал :) для города самое оно

[Dym 126]

от частых вкл/выкл режима OPC ничего не будет, если что-то и случится, то явно не от частых нажатий кнопки. какие-нибудь проблемы по проводке, например, в этом случае не будут зависеть от частых включений

[Bremba 938]

Вообще смысл есть, при включении опц режима подвеска не только зажимается, но и начинает чувствовать, когда возможен пробой, именно поэтому она и называется адаптивной. Но это не значит, что надо дубасить по ямам 80 км/ч и надеяться, что ничего не рыгнет.

Я вот например включаю опц режим при переезде лежаков, когда в машине едет много народа, чтоб порогами не цепануть.  

[Stownm 62]

Bremba, +1 при проезде нестандарных лежачих, чтоб не было раскачки кузова 

[Viper! 158]

вообще вопрос был имеет ли смысл ВЫКЛЮЧАТЬ режим ОРС при переезде неровностей, чтобы не убить аморты :)

[BACARDI 60]

Я выключаю, на OPC рельсы переползать то еще удовольствие.

Собственно, подвеска адаптивная, должна распознавать неровности и смягчатся, но зачем дрочить судьбу, если можно жмакнуть кнопку и мягенько переползти рельсы/ямы?

И плюс не известен алгоритм работы подвески,яма может быть понятие кратковременное или долговременное(одна яма\много ям).Возможно подвеска разжимается после 3-4 ударов по подвеске, на не моментально.

Я так понимаю максимум что можно убить - сам механизм ФлексРайда, т.е. тот электромагнитный клапан, который ужесточает подвеску внутри амморта.

При этом, насколько я знаю, в обычном режиме на клапан подается напряжение и он разжимается, в режиме ОПЦ напруга снимается и клапан закрывается, не наоборот, я думаю это спецом сделали, чтобы жизнь подвески в этом режиме сохранить.

ИМХО.

Изменено 3 сентября, 2015 пользователем BACARDI

[Drew 7 282]

включаю только в гонках, в остальных случаях совершенно бесполезная кнопка, дерганная табуретка в городе ни к чему

[pokrepche 19]

Я с тобой в прошлый раз на спорт ехал :) для города самое оно

Я сколько не включал спорт - так и не понял разницу, вообще..:)

[BACARDI 60]

включаю только в гонках, в остальных случаях совершенно бесполезная кнопка, дерганная табуретка в городе ни к чему

Гонка - это трек ?

[Mike Z 146]

Я сколько не включал спорт - так и не понял разницу, вообще..:)

1. Мультипликатор газа (попробуйте переключиться, удерживая педаль газа на одном уровне).

2. Амортизаторы станут жестче и на сжатие, и на отбой.

//я про OPC

Я выключаю, на OPC рельсы переползать то еще удовольствие.

Собственно, подвеска адаптивная, должна распознавать неровности и смягчатся, но зачем дрочить судьбу, если можно жмакнуть кнопку и мягенько переползти рельсы/ямы?

И плюс не известен алгоритм работы подвески,яма может быть понятие кратковременное или долговременное(одна яма\много ям).Возможно подвеска разжимается после 3-4 ударов по подвеске, на не моментально.

Я так понимаю максимум что можно убить - сам механизм ФлексРайда, т.е. тот электромагнитный клапан, который ужесточает подвеску внутри амморта.

При этом, насколько я знаю, в обычном режиме на клапан подается напряжение и он разжимается, в режиме ОПЦ напруга снимается и клапан закрывается, не наоборот, я думаю это спецом сделали, чтобы жизнь подвески в этом режиме сохранить.

ИМХО.

Там не клапан изменяет положение, а магнитная жидкость, изменяющая свою вязкость в магнитном поле.

[Drew 7 282]

Я сколько не включал спорт - так и не понял разницу, вообще..:)

 

кнопка спорт влияет только на руль, у него сопротивление появляется

 

Гонка - это трек ?

 

ролы, трек, любое валилово короче

[pokrepche 19]

Ты постоянно что ли на нем гоняешь?

Почки не отвалились еще?

Без него - вообще не могу ездить :)

[BACARDI 60]

Там не клапан изменяет положение, а магнитная жидкость, изменяющая свою вязкость в магнитном поле.

  Фигасе, не знал, спасибо за инфу.Тогда смело можно на OPC рельсы перепрыгивать

[Viper! 158]

кнопка спорт влияет только на руль, у него сопротивление появляется

 

откуда? у нас же гидроусилитель, там нет электрики никакой...

[Drew 7 282]

Viper!, незнаю, но руль на спорте тяжелее становится 100% 

[Mike Z 146]

кнопка спорт влияет только на руль, у него сопротивление появляется

ролы, трек, любое валилово короче

Drew, просьба точнее цитировать)) Вопрос не я задавал.

[Drew 7 282]

Mike Z, попутал, ок) 

[camel 2 595]

Там не клапан изменяет положение, а магнитная жидкость, изменяющая свою вязкость в магнитном поле.

Мне думается, это на тачках нормальных типа Феррари и т.д.

На жопилях, по крайней мере предыдущее поколение - не было там магнитной жидкости, хотя тоже слухи ходили, а был клапан.

Где бы точную инфу посмотреть?

[Drew 7 282]

camel, в выпуске топ гир про астру кларксон как раз говорил, что у нее такой же тип амортизаторов как на феррари

[camel 2 595]

Да про вектру он тоже говорил, что она быстрее, чем М5! )))

Надо еще где-то уточнить....

И кстати, что насчет Сиги? Так же как на астре всё? Или это как раз с сиги на астру и перекочевало?

Ну так бегло пробежался по яндексу - нигде не увидел, что на жопилях используется магнитно-реологическая жидкость в амортизаторах.

[Mike Z 146]

Да про вектру он тоже говорил, что она быстрее, чем М5! )))

Надо еще где-то уточнить....

И кстати, что насчет Сиги? Так же как на астре всё? Или это как раз с сиги на астру и перекочевало?

Ну так бегло пробежался по яндексу - нигде не увидел, что на жопилях используется магнитно-реологическая жидкость в амортизаторах.

Похоже, ты прав про клапаны.

Подвеска перекочевала с Сиги. Нашел тему про ребилд амортизаторов Сиги - там тоже не упоминается магнитореологическая жидкость.

[Drew 7 282]

Флексрайд тут обычный