Перейти к содержанию
Авторизация  
pixit

Расход масла на угар / уровень масла

Рекомендуемые сообщения

pixit

Честно говоря, Опель после Ауди отучил меня постоянно смотреть за уровнем масла. Там-то я каждый день проверял, иногда и не по одному разу. А сейчас нерегулярно, где-то раз в месяц примерно.

Но это лирика.

В общем полторы недели назад посмотрел уровень, а там половина последней четвертинки, или около того)) Прошлое ТО было весной (масло меняю раз в 5000, motul x-clean 0w40 или 5w40). Ушло наверно полуровня или  поменьше может.

Предыстория такова.

1. Заправлялся с июня наверно днищенским бензином, наивно полагая что он норм (это я про ВР ультимейт 98/95)

2. Ездил в Ярославль в августе, получилось так, что ехал достаточно динамично (для меня по крайней мере) на этом самом бензе

Уровень масла низкий и плавает. Вот сегодня с утра проверил - четверть, проверил на горячую как приехал. С утра на холодную проверял - половина четверти где-то. Вчера проверял - тоже плавает.
На ТО еду в субботу.

В общем два вопроса:

1. Сильно плохо для z20leh эксплуатация с таким уровнем? Последствия?

2. У всех так плавает уровень? Я понимаю, поверхность не идеально ровная, но все таки?

3. И да. Полагаю что причина это движение продолжительное на высоких оборотах. Плохо что на днищенском бензе (днищенскость выражается в том, что машина тупит на нем) так ехал? Последствия будут или это как раз они?

P.S. Раньше масло не уходило никогда, пробег 70000

 

 

 

IMG_20181024_091736.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Doctor48

Уровень должен быть между метками....Где?Пофиг,лишь бы давление не просело

Уровень плавает у всех из-за температурного расширения,не считая уклонов

Потёков нет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
BlehMaks
2 часа назад, pixit сказал:

P.S. Раньше масло не уходило никогда, пробег 70000

На таком пробеге должны вроде приплывать маслосъемные.. Типа типичный пробег для такой проблемы. - но это не точно.

У меня похожая проблема (за исключением плавающего уровня) была из-за того, что турба масло гнала - заменил картридж (люфт большой был), расход масла почти перестал (если не совсем перестал) зависеть от режима езды. Правда у меня пробег сильно больше. Масло gm dexos 1 лью

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Jeep

Пробег 115 на моторе, от замены до замены (7000км) доливаю 0,5. Езда только город, отжиги умеренные.

PS Масло X-cess, хз норм или нет, но я считаю хорошо)

Изменено пользователем Jeep

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
pixit
9 часов назад, Doctor48 сказал:

Уровень должен быть между метками....Где?Пофиг,лишь бы давление не просело

Уровень плавает у всех из-за температурного расширения,не считая уклонов

Потёков нет?

Потеков нет!)

7 часов назад, BlehMaks сказал:

На таком пробеге должны вроде приплывать маслосъемные.. Типа типичный пробег для такой проблемы. - но это не точно.

Да, я читал про мск, тоже подумал об этом ... Но хз, буду дальше мониторить))

18 минут назад, Jeep сказал:

Пробег 115 на моторе, от замены до замены (7000км) доливаю 0,5. Езда только город, отжиги умеренные.

PS Масло X-cess, хз норм или нет, но я считаю хорошо)

Я тоже в целом так езжу, умеренно)

В общем, думаю все норм, надо просто будет повнимательнее смотреть за уровнем и мониторить

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пожалуйста, войдите, чтобы комментировать

Вы сможете оставить комментарий после входа в



Войти
Авторизация  

  • Похожий контент

    • fligel
      От fligel
      Представляю Вашему вниманию фотоотчёт по самостоятельной замене маслосъемных колпачков на моторе Z20LER.
      Итак, исходные данные: Opel Astra GTC, мотор Z20LER, 2006 год выпуска, 110000 км пробега (честного). Машина начала понемногу дымить и подъедать масло еще год назад. По всем симптомам, проблема была в колпачках. Очень долго не хотел лезть в мотор, оттягивал этот момент до последнего, обходился периодическими доливами масла. Осознание неизбежности ремонта пришло, когда 5-ти литровая канистра масла, купленная на замену как-то незаметно ушла на долив . Работы было решено проводить своими силами, а точнее моего друга, а по совместительству нашего местного клубного механика, SergArtVinni. Человек с реально прямыми руками и очень толковой головой, за что ему огромное спасибо!!!!)) 
       
                Для замены было куплено:  
      1) Маслосъемный колпачок Elring 403730 - 16 штук
      2) Прокладка клапанной крышки Elring 495770
      3) Кольцо уплотнительное крышки маслозаливной горловины Dello 013006500105A
      4) Сальник распределительного вала пер 35x48x7 Elring 702269 -2 штуки5) Комплект болтов ГБЦ Elring 803010 
      6) Прокладка ГБЦ Elring 627192
      7) Масло моторное, 5 л GM 1942003
      8) Фильтр масляный Filtron OP5701
      9) Прокладка трубки вентиляции картера Opel 0656876
      10) Кольцо сливной пробки масла Opel 0652540
      11) винт модуля зажигания  Opel 2048757 - 2 штуки
      12)  Прокладка болта клапанной крышки Elring 212610 - 10 штук
      13) Прокладка впускного коллектора Elring 645910
      14) Прокладка выпускного коллектора Elring 627202
      15) Антифриз концентрированный красный GM 1940663 (1 л) - 1 штука
      16) Прокладка корпуса байпаса к головке цилиндров Opel 0607505
      17) Антифриз красный 1.5L концентрат Hepu P999G12 - 1 штука
      18) Герметик-прокладка термостойкий с медью Permatex 81878
      19) Паста для притирки клапанов PERMATEX 80036
       
      Пошаговые инструкции по сборке/разборке и моменты затяжек есть в Интернете в руководствах по ремонту и эксплуатации.
       
      Напоминаю, машина 2006 года, пробег 110000 км., из них 65000 на масле GM 5W30. Первое вскрытие для ремонта

      Сняли ГБЦ

      Вроде не очень грязно, но если присмотреться и залить керосином

      Вот тут-то и настало моё время!

      Скотч-брайт и керосин мне сильно помогли

      ГБЦ до очистки (ездил на слетевших колпачках около года)
       
      Небольшая трещина, всё как и у всех

      На турбе, у колитки вестгейта тоже есть трещина. Зато сухая и без люфтов (пробег 110000 км)

      Дальше разобрали и отмыли ГБЦ. Кстати, половина колпачков была слетевших
          
              Проверили на искривление по плоскости ГБЦ и блок - всё в порядке. Излишнего люфта клапанов в направляющих замечено не было. Колпачки установили с использованием клея GM (кат номера не знаю). Держатся намертво. Отчистили и притёрли вручную клапана и приступили к процессу сборки.

      На всю работу потрачено примерно 35 часов, разбитых на 3 дня. Можно сказать, что выполненную одним человеком ( SergArtVinni ), за что ему огромное СПАСИБО!
      После сборки проехал 1500 км., уровень масла не шелохнулся, дымок не появлялся ни разу, ни при каких условиях эксплуатации.
      Надеюсь мой отчёт кому-нибудь да поможет. Всем спасибо за внимание!
       
       
       
       
       
×
×
  • Создать...