ВАЖНО! Тюнинг Корсы OPC. Важная инфа в конце темы.

[x-maks 7 527]

попросить тебя за вознаграждение помочь с двумя вопросами.

1. Иньекция для корс опц, чтобы не горел 4ый цилиндр.

На инсигнию буду курить - ещё не делал.

Про корсы забудьте. С их впускным коллектором только ковка со снижением степени сжатия спасает. Либо коллектор с дросселем по центру.

ГГГГ.. я все верно сделал

[Ветеран 233]

И так господа соклубники. Прошло много времени и я решил продорлжить тему тюнинга корсы ОПЦ. Прикупил у нашего товарища жопелевода интересные девайсы (зовут его

f1y0rdie) и устанавливаем их в четверг с Майкоффом на мою корсяву многострадальную (видела она все виды тюнинга, здорового, кривого и всякого разного.) Слава богу познакомился с Михаилом и дело пошло. Прилагаю информацию о приблудах, надеемся настроиться и получить 280+, а там как повезёт. Дополнительную информацию напишут ребята сами, Миша и Алексей. естественно будем делать замеры, всё как я делал традиционно, дотошно.

1. Форсунки от Порше на 620 сил на 6 цилиндров. Этих должно хватить на 400+ Bosch 0 280 158 123 - 627 кубов на 3 бара, двухлучевые.

2. Турбокомпрессор - улитки от K03, картридж от Garrett GT2560. Гарретт расчитан на ~310 сил. На форумах пишут, что этого гибрида должно хватить на ~280 кобыл. Притом крутиться он будет при 140т. об. мин, в то время как стоковая турбина крутится около 200 тыс.

3. Насос уточню у Михаила и отпишусь.

Вот такая краткая информация для вас.

Изменено 28 августа, 2012 пользователем Ветеран

[JohnDoe 1 236]

2. Насос Bosch 0 580 254 040 - 102 литра на 6.5 бара. Я думал, что заказал модель 044, но когда заметил ошибку, то решил, что и этого хватит, тем более, что и большее давление держит. Вообще-то, во многих местах этот насос продают как 300-литровый, но я что-то не верю в такие чудеса.

<- Не вводи в заблуждение - это насос не подошел и остался у меня

[Ветеран 233]

Уже исправился!

[speed_runner 809]

А форсы чего сразу не литровые?

[Ветеран 233]

Думаю их с избытком для этого гибрида хватит, смысл покупать другие. Хотя эти вопросы к Алексею,свою точку зрения на эту тему он наверняка объяснит, я у него прикупил эти девайсы всвязи с долгим ремонтом машины.

Изменено 28 августа, 2012 пользователем Ветеран

[sikorian 535]

Чей чип будет под все это?

[Ветеран 233]

АлТехно-Бригиневич. Михаил обещал договориться о настройке. Пока инфа вся. Может, что добавит Алексей или Михаил.

[JohnDoe 1 236]

А форсы чего сразу не литровые?

Сначала объясните мне, за каким этому мотору объемом 1.6. нужны литровые форсунки. Тем более, что у этих производительность указана при 3.0 барах, а рабочее давление у них - до 8 бар, т.е. при правильном насосе и регуляторе можно даже еще добавить (хотя куда еще???). Я их брал потому, что, по моей информации, форма распыла у них почти такая же, как у стоковых, и по форм-фактору они должны подходить идеально. На 400 кобыл должно хватить по-любому, и даже больше. У нас не то, что Корс таких нет, а и Астр, наверное, одна-две.

Я себе хотел все это хозяйство прикрутить, но машина уже два месяца стоит - ждет справок для КАСКО.

[sikorian 535]

АлТехно-Бригиневич. Михаил обещал договориться о настройке. Пока инфа вся. Может, что добавит Алексей или Михаил.

Мозг штатный будет или менять?

[Ветеран 233]

Мозги попробую оставить штатные, что бы не нагружать бюджет лишними тратами. А там увидим.

[sikorian 535]

Я себе хотел все это хозяйство прикрутить, но машина уже два месяца стоит - ждет справок для КАСКО.

А когда дождется, то этого комплекта мало будет?

Мысли есть о 500+ на корсе, чем мы хуже греков))))))

[JohnDoe 1 236]

А когда дождется, то этого комплекта мало будет?

Мысли есть о 500+ на корсе, чем мы хуже греков))))))

У греков бюджет неограниченный ))) А турбины на этот объем подходят до ~380 кобыл по расходу и давлению. А бОльшие раскручиваются долго.

[speed_runner 809]

Пост про литровые форсунки это был троллинг. Зачем корсе 630 кубов форсы?

[Ветеран 233]

Итак, сегодня установили насос Вальбро и коллектор с турбиной (не всё было гладко, но у Миши золотые руки и всё в конце удалось). Осталось на прошивке установить форсунки, но это будет после 8 сентября. Могу только отметить, что проблем после установки этих девайсов не было, хотя они не отшиты. сильно не гонял, но при обычной езде никакого дискомфорта не было, проехал я 100 км. Все коменты и фотки выложит завтра Михаил.

Изменено 30 августа, 2012 пользователем Ветеран

[JohnDoe 1 236]

Итак, сегодня установили насос Вальбро и коллектор с турбиной (не всё было гладко, но у Миши золотые руки и всё в конце удалось). Осталось на прошивке установить форсунки, но это будет после 8 сентября. Могу только отметить, что проблем после установки этих девайсов не было, хотя они не отшиты. сильно не гонял, но при обычной езде никакого дискомфорта не было, проехал я 100 км. Все коменты и фотки выложит завтра Михаил.

Очень интересно узнать, были ли проблемы при замене турбины и какие. Мне обещали подогнать размеры так, чтобы мучиться не пришлось. В худшем случае могли бы потребоваться другие фланцы к маслопроводам.

[Ветеран 233]

была заменена трубка подвода тосола для охлаждения турбины со стальной на резиновую, т.к. штатная не подходила из-за размеры турбины и немного изменена геометрия трубки для подвода масла, она тоже не вставала без лёгкого колхоза. Да ещё была проблема. её отпишет Михаил с каким-то балтом (х/з каким я не понял где он стоит. он разного размера с заводским и у него меньше отверстие для повода масла к турбине+ разный диаметр входного отверстия и этого болта. Могу соврать, думаю Миша прокомментирует почеловечески, а то я видимо изьяснюсь по Марсианки.

[x-maks 7 527]

рестриктор болт навернл

[JohnDoe 1 236]

была заменена трубка подвода тосола для охлаждения турбины со стальной на резиновую, т.к. штатная не подходила из-за размеры турбины и немного изменена геометрия трубки для подвода масла, она тоже не вставала без лёгкого колхоза. Да ещё была проблема. её отпишет Михаил с каким-то балтом (х/з каким я не понял где он стоит. он разного размера с заводским и у него меньше отверстие для повода масла к турбине+ разный диаметр входного отверстия и этого болта. Могу соврать, думаю Миша прокомментирует почеловечески, а то я видимо изьяснюсь по Марсианки.

Если это все арматура для подвода масла и т.п., то ничего страшного - это не дорого стоит. По моей идее, нужно было, чтобы впуск и выпуск подходили, потому что под гибрид делать новый впуск-выпуск и т.п. не имеет смысла по финансовым соображениям. А если в городе приемистость с большей крыльчаткой не ухудшилась, то вообще замечательно. Я потому шариковый картридж и заказывал. Посмотрим, как себя покажет гибрид за время обкатки...

рестриктор болт навернл

Для шариков, по идее, и должно быть отверстие меньше, чем для втулок.

[Ветеран 233]

Нет, встало всё как родное. А вот насос там стоит маленький раза в 3 меньше того, что я брал у тебя Алексей. Новый сука шумный его слышно гораздо сильнее штатного в салоне, причём всегда и на холостых и в движении. Машина стала делать более длинный и глубокий вдох через нулевик. Это тоже заметно. В остальном вождение и реакции всё без дискомфорта, но Михаил порекомендовал до настройки ездить овощить, не давать буста, так что в остальном не знаю как себя повела бы машина.

Изменено 31 августа, 2012 пользователем Ветеран

[JohnDoe 1 236]

Нет, встало всё как родное.

... Михаил порекомендовал до настройки ездить овощить, не давать буста...

Это - правильно!

[MIKEoff 1 275]

В принципе там все встало без особых плясок с бубнами.Болт подвода масла на турбину имеет меньший диаметр,чем штатный болт.На 1-или 2 мм.И-за этого кольцо банджика на подаче немного болтается при затягивании.После затягивания масло не течет-это самое главное!Проблемы с трубкой обратки тосола из турбины были из-за того,что к коллектору приварено кольцо крепления турбины.Оно имеет больший диаметр,чем родное посадочное место на коллекторе и трубка там не пролезает.Подгибание трубки результатов не дало т.к.при установки коллектора с турбиной трубка уперлась в тосольную магистраль,что идет вдоль блока.В итоге вместо трубки поставили шланг с фиттингами и провели его спереди турбины.Впуск-выпуск встали без проблем на свои законные места.Машина завелась как обычно,работала ровно,без проблем.Немного поменялся звук,издаваемый фильтром,но об этом Миша уже написал.Мне показалось,что после выключения зажигания,крыльчатка турбины останавливается быстрее стока и нет металлического звука,характерного для турбины на шариках.

Несколько фото процесса:

[JohnDoe 1 236]

Мне показалось,что после выключения зажигания,крыльчатка турбины останавливается быстрее стока и нет металлического звука,характерного для турбины на шариках.

Да мне вообще начальник конторы, где картридж меняли, сказал, что у него обычно картриджи идут с черными шариками ( керамика по идее ), и в этом картридже чуть ли не такие же. В такое чудо как-то трудно поверить - слишком жирно было бы. Я и так его замучил, пока шариковый картридж приколхозить упросил. На K03 обычно от K04 картриджи ставят, да и то, говорят, не всякую стоковую турбину можно доработать. Еле уговорил, да и то, наверное, потому, что ему тоже результат был любопытен. К тому же, он сначала уверял, что холодную улитку родную поставить не удастся, и придется байпас отдельный делать, но как-то потом все срослось.

[Ветеран 233]

Жду настройки с нетерпением, уж очень хочеться до осенне-зимнего ужаса прокатиться на треке, да и дунуть по городку весело! Все результаты стенда естественно выложу для любопытных.

[cLauzz 21 825]

У меня крутится вал с крыльчатками еще минуты 2-3 после того, как заглушу.