ФсемХана!

[КОТ+ 241]

Там сиденья зачетные просматриваются через стеклышко, может у кого нибудь есть фотки в салоне?

Есть. Тока это не совсем фото.

ща еще будет маленький бонус :)))

В качестве бонуса сегодня - пол-ГэТэРа :)

Фигассеее... Эх, вживую б посмотреть... Жаль, не получилось.

[Serj_OPC 266]

Да сиденья просто улет, кстати очень напоминают ковши от корсы орс :hunger:

[cLauzz 21 825]

От салона стошнило. Сидухи и в правду зачод. В остальном - фокус.

[Evgen 4 642]

что верно, то верно... алькантра рулит...

[Василий К. 435]

Мой вклад с выставки.

[КОТ+ 241]

Мой вклад с выставки.

Спасибо!

[Georgio_OPC 93]

Не народ, что не говори какой бы он не был внешне красивый, это форд. Кто не знает что это такое добрый совет лучше не надо. Пофигу на салон, на пластик и т.д., форд это отстойный сервис, еще хуже чем у опиля, очереди километровые просто, отсутствие запчастей, вечные глюки с гуром, проблемы с коробкой с гранатами, плавающие обороты, поломка клапана рециркуляции картерных газов, проблемы с турбиной и еще много того чего у ОПЦ и в помине нету. Кому то везет больше кому то меньше, все это про СТ, а РС на 90 процентов это СТ. Почитайте тему неисправности на фокус клубе в ветке СТ.

[Иннокентий 12]

У моего фокуса глючило гур( это жесть), раз и руль не крутится, еще на жаре с кондером если глушишь и заводишь в течении 5и минут не заводился нифига, а у знакомого ст сгорел нафиг он тока выйти успел, как сказали эксперты возгорание началось от генератора, выгорел весь моторный отсек, колеса крылья ну по торпеду вощем. Стремно как то

[КОТ+ 241]

У моего фокуса глючило гур( это жесть), раз и руль не крутится, еще на жаре с кондером если глушишь и заводишь в течении 5и минут не заводился нифига, а у знакомого ст сгорел нафиг он тока выйти успел, как сказали эксперты возгорание началось от генератора, выгорел весь моторный отсек, колеса крылья ну по торпеду вощем. Стремно как то

Ужоснх!!!

[driver 3]

У моего фокуса глючило гур( это жесть), раз и руль не крутится, еще на жаре с кондером если глушишь и заводишь в течении 5и минут не заводился нифига, а у знакомого ст сгорел нафиг он тока выйти успел, как сказали эксперты возгорание началось от генератора, выгорел весь моторный отсек, колеса крылья ну по торпеду вощем. Стремно как то

:shok: Жесть.

Признали заводской брак или что?или каско рулит?

[Иннокентий 12]

:shok: Жесть.

Признали заводской брак или что?или каско рулит?

Пока все оттягивают, он его в рольфе покупал, а там не спешат. Каско то рулит тока машина под списание, начнется амортизация фигация и тд. АК он ждет новую

[JUICE 468]

Был форд, больше не хочу, даже самый раскрасивый!

[daniil.berman 0]

Был форд, больше не хочу, даже самый раскрасивый!

А можно глупость сказать? Я не понял какой привод у форда? Передний? Ведь, есть BMW 1 cерии 135i = 306 сил на задний привод и небольшой вес! Почем вы эту тачку не обсуждаете? Цена: 1,342,000 в базе! Слыхал, что и форд потянет по 60 кило баксов! ИМХО Покупать форд за такую цену, это все равно, что турбо калину брать за 35000! За цену от 50 $ я бы взял бумер, и ругайтесь на меня любыми словами!!!

Изменено 1 октября, 2008 пользователем daniil.berman

[Georgio_OPC 93]

В копейке привод то задний да сил 300 в 135-й только, стоит она почти как 2 астры ОПЦ, и ее уже обсудили давно, есть деньги - вперед за покупкой)))

[daniil.berman 0]

В копейке привод то задний да сил 300 в 135-й только, стоит она почти как 2 астры ОПЦ, и ее уже обсудили давно, есть деньги - вперед за покупкой)))

А этот форд сколько будет стоить? Бумер в базе 1,342,000 ! Почему как две астры? астра под лимон ободется! Или я не прав?

[WarDob 18]

А этот форд сколько будет стоить? Бумер в базе 1,342,000 ! Почему как две астры? астра под лимон ободется! Или я не прав?

Форд РС будет стоить в районе ST+10к зелени, имхо. Привод там остался передний, двигатель - тот же, изменилась подвеска, тормоза, турбина, может ещё чего, но не на 60 к зелени. Люди в форде не дураки. Фокус по цене эво или сти покупать никто не будет.

[daniil.berman 0]

Форд РС будет стоить в районе ST+10к зелени, имхо. Привод там остался передний, двигатель - тот же, изменилась подвеска, тормоза, турбина, может ещё чего, но не на 60 к зелени. Люди в форде не дураки. Фокус по цене эво или сти покупать никто не будет.

Ждем появления в салоне!

[Georgio_OPC 93]

Беха за 1370 уже, и она голая как барабан, туда надо еще поставить доп опций и она легко выйдет за 1,5л

[daniil.berman 0]

Беха за 1370 уже, и она голая как барабан, туда надо еще поставить доп опций и она легко выйдет за 1,5л

Это точно!

[КОТ+ 241]

Новости:

Ford Focus RS: зелёная акула

07 октября 2008

«Если Ford Focus ST – дельфин, то Focus RS будет акулой. Вот наша концепция» /Йост Капито, директор подразделения Ford Team RS/

ВЫДЕРЖКИ ИЗ ТЕКСТА:

...Первое, что сделали разработчики нового Ford Focus RS – подняли мощность пятицилиндрового двигателя объемом 2,5 литра от «эстишки» до умопомрачительных 300 л.с.! Ну, до 296-ти, если быть совсем точным. Крутящий момент вырос при этом до 406 Нм. Таких результатов удалось достичь путем повышения давления наддува, разработки новых распределительных валов, головки бока цилиндров и замены впускного и выпускного коллекторов.

И тут же перед командой Йоста Капито встала в полный рост проблема реализации такой мощности, вместе с дилеммой о применении или неприменении полного привода. При использовании полного привода реализовать (т.е. передать дороге) 300 л.с. можно довольно легко, а вот при переднем приводе (который был на Focus ST) – почти невозможно.

Высокая вероятность пробуксовки требует наличия дифференциала повышенного трения. А такой дифференциал, вкупе с широкими шинами, приводит к появлению просто отвратительного эффекта «силового» подруливания. Он проявляется при интенсивном разгоне, прохождении поворота или движении по неровной поверхности, когда крутящий момент на ведущих колесах превышает уровень сцепления колеса с дорогой. Этот эффект характеризуется появлением весьма неприятного внезапного поворачивающего усилия на рулевом колесе – стоит ведущему колесу начать буксовать, как какой-то невидимый гад неожиданно и резко пытается вырвать руль из рук водителя!

Полный привод позволяет избежать этой драматической неприятности. Но из-за него растет масса автомобиля, усложняется его трансмиссия и увеличивается стоимость. Но главная проблема, может быть, состоит даже не в этом, а в том, что полный привод приводит к ухудшению управляемости автомобиля и к уменьшению «чистоты» реакций в цепочке «водитель – автомобиль – дорога». Последняя вещь напрямую связана с качеством управления, то есть с удовольствием от вождения.

Надо сказать, что перед этой дилеммой оказывается всякий разработчик спортивного быстроходного автомобиля. Например, ее решали конструкторы суперкара Honda NSX первого поколения. Но Honda – заднеприводный автомобиль. Там не существовало опасностей, порождаемых приводом передним. И то ради снижения массы инженеры Honda не пошли на применение полного привода. Мало того, они даже двигатель оставили относительно скромного объема, массы и мощности. И при этом создали самый быстрый (в реальности) и идеально сбалансированный автомобиль своего времени.

Созданы друг для друга

Очевидно, парням из команды Капито очень не хотелось усложнять трансмиссию и тем самым лишать удовольствия будущих водителей своего Ford Focus RS, поэтому они и не желали использовать полный привод. Иначе установили бы муфту Haldex – и делу конец! Но инженеры нашли другое решение – гениальное и простое – применили новаторскую переднюю подвеску RevoKnuckle в сочетании с оригинальным дифференциалом Quaife, оставив Focus RS переднеприводным.

RevoKnuckle представляет собой немного модернизированную подвеску McPherson с измененными геометрическими параметрами, в первую очередь, уменьшенным плечом обката, для устранения эффекта подруливания

«Сначала мы думали о полном приводе, – рассказывает Йост Капито, – но это бы потребовало дополнительных затрат и увеличило бы вес машины. Когда мы совместили подвеску и новый дифференциал, мы были поражены тем, насколько здорово они работают вместе. Эти две системы поистине просто созданы друг для друга».

«…благодаря сочетанию и настройке этих элементов с использованием опыта Ford , отраслевого лидера по обеспечению управляемости, нам удалось обойтись без тяжелой системы AWD и наделить автомобиль лучшим в данном классе сбалансированным сочетанием тяги, управляемости и динамических характеристик. В результате появилась легкая конструкция, обеспечивающая неожиданным для переднеприводного автомобиля образом сбалансированное соотношение между тягой и острой управляемостью. Мы считаем, что сделали правильный выбор», - развивает свою мысль руководитель Team RS.

Мелочи жизни

Специалисты «Форда» не ограничились применением революционных технологий. Они не забыли и о простых, традиционных решениях.

Для улучшения ездовых качеств ширина колеи Focus RS была увеличена на 40 мм по сравнению с моделью ST. Автомобиль получил более прочные и длинные полуоси. В нем установили новые пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости и изменили настройки рулевой системы, опять же с целью обеспечения более острой управляемости и лучшей информативности.

Тормозная система Ford Focus RS содержит 336-мм вентилируемые передние диски и 300-мм задние. 19-дюймовые колесные диски оснащены низкопрофильными шинами Continental размерности 235/35.

Для Focus RS была также разработана специальная версия системы стабилизации (ESP), допускающая весьма спортивное вождение. Особенно резвые пилоты могут и вовсе отключать ее по собственному желанию.

«Мы доводили все характеристики управляемости Ford Focus RS без ESP, чтобы отшлифовать его естественные реакции, и не используем ESP для облегчения управления. В Focus RS система ESP является только технологией безопасности», - объясняет Капито. Ну, это похоже на разницу между аналоговыми и цифровыми усилителями звука.

Помимо прочего, при создании нового Focus RS инженеры Ford Team RS выполняли строгие требования по износостойкости и надежности, действующие для всех серийных модификаций модели Ford Focus .

Несмотря на наличие многих индивидуальных технических и отделочных элементов, Focus RS будет полностью собираться на главной производственной линии Focus в городе Саарлуисе, в Германии, и продаваться со стандартной гарантией Ford of Europe.

Он один такой

В результате, благодаря мощному мотору, 6-ступенчатой механической коробке передач, дифференциалу повышенного трения Quaife и подвеске RevoKnuckle, новый Ford Focus RS разгоняется до 100 км/час менее чем за 6 секунд.

И хотя Йост Капито считает, что Focus RS существует в своем особом классе и не конкурирует напрямую с Mitsubishi Lancer Evo и Subaru Impreza STi, тем не менее, Ford провел сравнительные тесты модели RS с этими автомобилями. По мнению шефа Team RS, Focus RS на треке не только быстрее, но и дарит больше удовольствия от вождения, чем указанные японские соперники. Нет оснований не верить профессионалу.

Таким образом, имея исторические традиции и опыт, сформировавшиеся в течение нескольких десятилетий, «собственное» сообщество покупателей со сложившимися потребительскими предпочтениями, современную техническую базу и модельный ряд группы компаний, опираясь на коммерческий успех базовой модели Focus и амбиции, порожденные победами в мировом раллийном чемпионате, «Форд» создал то, что создал – Ford Focus RS.

Или, как коротко резюмировал свое отношение к новому автомобилю сам Йост Капито: «Я не могу сказать ни единого «Но» про эту машину».

ВЗЯТО С http://www.carclub.ru/article_07_10_2008_F...naya_akula.html

[cLauzz 21 825]

Не куплю никада форд ... кроме гт40

[MaDMaN 0]

Меня больше убила фраза:-" конкуренты: суба STI и лансер эво" им самим-то не смешно это писать, его мне кажется даже не STI натянет

[JUICE 468]

Вот свежачок по теме http://www.drive.ru/ford/shortnews/2008/12/11/1931673.html

[denizkin 1]

Вот свежачок по теме http://www.drive.ru/ford/shortnews/2008/12/11/1931673.html

Мне нравиться,но платить лишние деньги за 300 сил на переднем приводе при нынешних налогах не вижу особого смысла,если бы был полный привод,можно было бы подумать. А так опц до 250 сил попадает как раз АЙС.)

Хотя несомнено РС зачётно выглядит,обвес сделан так,что выглядит как будто бы короче чем есть,более собрано как то всё))

В принципе мощная тачка,но не понятно почему максималка 244,а не 250 хотя бы как европе.))

[Kompressor OPC 10]

В принципе мощная тачка,но не понятно почему максималка 244,а не 250 хотя бы как европе.))

что бы опц не обганять на автобанах